化工材料助跑交通运输业

文/晓 巍

汽车、高速铁路、船舶、大飞机，近些年来交通运输业的快速发展拉近了国与国、城市与城市间的距离，代步工具的现代化也给人们出行带来了极大的便利。这些交通工具的制造和行驶，应用了许许多多的石油和化工产品，这些产品在其中起着举足轻重的作用。特别是中国汽车已成为重要的支柱产业，创造了今天的辉煌业绩，少不了石油和化工产业的重要支撑。

化工材料助高铁飞驰

目前，我国高速铁路运营里程已达8800多千米。根据规划，到2020年中国铁路运行里程将超过12万千米，其中1.6万千米为高速铁路。在高速铁路的快速发展中，化学建材、工程塑料、聚氨酯、泡沫材料、涂料等起到了非常重要的作用。

高强度挤塑板作为轨道板下有效的承重和弹性缓冲层可减弱震动和噪音，先进的防水系统解决方案可延长桥面使用寿命，创新的道砟胶用于减少飞砟、防止道砟粉化、减轻乘客震荡感。此外，混凝土外加剂、车厢和车站的吸声隔热材料、火车内外饰涂料、采用工程塑料生产的火车轴承保持架、火车车门系统托链和绝缘轨距块，以及用于座椅的聚氨酯泡沫、用于车顶的长玻纤增强聚氨酯板、遮阳板和车窗密封条等都是化工材料。

复合材料托起节能环保大飞机

2011年6月21 日，国产大型客机C919展示样机首次亮相巴黎航展，国产大型客机C919面对的是未来8～10年的市场。在油耗方面，大飞机会比现在的飞机降低12%～15%；环保方面，噪音指标要优于当时欧洲的标准；碳排放要比现在的飞机低50%左右。

大型飞机的先进性在相当程度上取决于材料的先进性。有人称飞机质量减少1克就相当于节约1克黄金，因此在设计飞机时不是“斤斤计较”，而是“克克计较”。

复合材料能提高飞机的结构效能并降低制造成本，飞机结构复合材料化已是大势所趋，并将从根本上改变飞机结构设计和制造传统。国际航空制造业竞争的焦点已经集中在材料方面，复合材料在民用大飞机上的应用比例更是体现了一个国家的技术水平、工业水平乃至综合国力。在新一代民用大型客机中，复合材料即将坐上飞机材料使用量的“头把交椅”。

轮胎给汽车穿上安全“跑鞋”

轮胎性能的优劣，直接关系到汽车驾驶的舒适与安全。保证轮胎和路面有良好的附着性，并承受着汽车的重量，追求绿色节能环保，开发功能性轮胎品种，越来越受到人们的重视。

新中国成立60年来，我国轮胎产业得到了快速发展，目前轮胎产量约占世界总产量的1/4，已经成为世界轮胎生产第一大国，建成了各种规格系列产品齐全的工业体系，并获得了一系列具有原始创新特性的国际前沿技术成果。1949年中国轮胎产量仅2.6万条、只能生产斜交胎，2010年轮胎产量达到4.2亿条，居世界首位；1982年第一条工业化的国产轿车子午胎下线，2010年中国子午胎产量达到3.4亿条。

我国轮胎产品结构也进一步优化，半钢子午胎基本实现无内胎化，高性能、超低断面和高速度级别的轿车子午胎发展迅速；全钢载重子午胎、无内胎载重子午胎比例大幅提高；工程子午胎取得明显发展。目前我国已能生产子午线和斜交两大结构的载重、轻载、轿车、农用、工程、工业等六大类轮胎，规格品种约2000个，可基本满足国内外用户需求。

我国开发出的一系列高性能轿车子午胎,不仅行驶稳定、噪音低，而且抗侧滑性能好、高速性能好。我国部分地区中长途货运车辆无内胎轮胎的使用率已接近50%，大城市的公交车也普遍安装使用了无内胎轮胎。