浅议市政施工中旧水泥路面加铺沥青技术方法

陆明忠 詹建军

摘要：目前水泥混凝土技术已经在我国市政道路普遍应用，而很多水泥路面由于年久失修出现了结构性的破坏，不仅影响道路的使用性能正常发挥，而且给行车的安全性带来隐患。本文以从市政旧水泥路面的特征为切入口，并结合加铺沥青作用的分析，探讨旧水泥路面加铺沥青的必要性。

关键词：市政工程 旧水泥路面 加铺沥青

Abstract: at present, the cement concrete technology has been widely used in our country's municipal road, and many cement road surface appear because of bad structural damage, not only affects the normal use of the roads play performance, and to bring the security hidden danger driving. Based on the features of cement road from municipal old jurisprudential method, and combining with analyzing the effect of paving asphalt, this paper discusses the old cement road surface and the necessity of paving asphalt.

Keywords: municipal engineering old cement road surface and paving asphalt

中图分类号：TU99文献标识码：A 文章编号：

1.市政旧水泥路面加铺沥青的必要性

市政水泥路面具有高强度、耐用和养护经济等优点，但就目前国内大部分水泥路面的状况来看，问题仍然多多，最为突出的问题就是结构性破坏和使用功能的缺陷，严重影响了道路的安全性和舒适性使用。目前旧水泥路面产生各种危害性问题的原因如下：①水泥路面板块在多年交通荷载作用力的挤压下，横向缝的沥青料失去效用，地表水通过被破坏路面产生的裂缝渗入基层，而路肩排水设施不完善，致使基层中的地表水无法及时排除，造成基层软化。被软化的基层在外力荷载的反复作用下，其中的细料被挤压走，长久之后就会失去应有承载能力，造成路面的板块松动，甚至出现路面板块的开裂或者破碎。②路基填挖的交界段或者交接路段，路面在车辆的重复冲击下，造成不均匀沉降、错台渗水和断裂等。③基层的强度、整体和水稳等特性不满足使用要求，加速水泥路面的老化。究其原因，一是施工时水泥混凝土搅拌不均匀，并且压实工作不到位，造成基层不结板和局部松散，强度要求不过关；二是交通荷载力的长期作用下，水泥路面的板底抗拉应能力不断减弱，而交通工具的荷载力不仅不减弱反而会有超载情况，土板的强度一旦承受不了过大的荷载力，就会造成拉裂破坏；三是路面的水泥混凝土厚度低于最低的设计要求，一旦超出最大的荷载竖向剪切力，就会形成路面断板和破碎板的诱因。

由上可见，市政旧水泥路面存在着较为常见而且严重的危害性问题，这些问题的存在，不仅破坏了道路功能的完整性，而且给行车的安全性、舒适性带来较大的负面影响。因此，市政旧水泥路面进行修整的工作势在必行，笔者认为，加铺沥青具有抗滑、高温稳定、抗水损害、减少反射裂缝等优点，较为适用旧水泥路面的修整工作。

2.市政旧水泥路面加铺沥青的技术方法

2.1旧水泥板的碎石化处理

旧水泥板进行碎石化的过程中，可按照以下步骤进行：①碎石化的尺寸要根据实际要求，但上部一般要在50毫米和70毫米之间，而下部要大于225毫米小于300毫米。②在整平和压稳之后，对路面的弯沉值进行检测，作为补强结构设计的依据，并据此确定加铺沥青的厚度。③采用冲击压实的方法，进行路面的碎石化和稳固，消除板底脱空和反射裂缝，提高基层的密实度，为加铺沥青创造均匀的支撑体。④碎石化之后将水泥的地板作为底部基层，破碎之前要确定破碎点，保持五十厘米左右的锤距，碎石化后颗粒表面深度小于八厘米，底部不超过38厘米。⑤用碾压机进行静压，对于一些破碎后剥落和缝隙较大的部位，可用砂浆进行灌注，再进行碾压，就能保证加铺层没有留下空洞。⑥为了节省碎石化的时间，在成本允许的前提下，可采用破碎与加固同步的方式，通常利用重压型的压路机，使得水泥板体保留足够的强度。

2.2清理待加铺的路面

在加铺沥青之前，要对加铺部位路面的裂缝进行清理，为沥青粘结力的提高创造基本条件。在清理之前，深入现场调查路面的破坏情况，确定待修补的地方，然后进行冲击破碎，整平基层。在进行清理的时候，可采用路面铣刨机进行铣刨和拉毛。如果铣刨部位比较崎岖，可控制在2厘米的深度左右。铣刨完毕之后，再用人工清除的方式，清除掉尘土和其他杂物。最后用高压的水枪进行路面的彻底清洁。

2.3裂缝的处理

旧水泥路面的破坏大多数是由于纵横裂缝引起的，因此在加铺沥青之前，务必对裂缝进行有效处理：①裂缝修补，具体的方式根据裂缝的形式和其他现场情况而定，譬如裂缝的宽度小于0.5毫米，可视为非扩展性裂缝，并采用压注灌浆法处理。②接缝修补，用切割机切割填充较多杂物的裂缝，或用铁铲清理裂缝中多余的杂物。熔化填缝材料，使其具有较好的流动性，然后灌入裂缝中。③浇灌沥青之后，贴紧铺设专用的土工布，等到沥青破乳之后，用压路机静压，使得土工布与沥青粘结牢固，形成平整状态。如果在静压过程中出现皱褶，则要剪破后重新铺平，从上面重新浇筑乳化的沥青，直至粘结完好。

2.4控制加铺层厚度

加铺沥青的厚度控制，要结合路道平均的交通荷载程度和反射裂缝破坏程度进行确定。笔者根据施工实践，发现如果加铺层过厚，会受到温度的影响从而产生裂缝。因此，在进行厚度控制的时候，要在满足交通荷载的情况下，结合沥青的水稳定性和温度适应性，满足其他的功能要求。加铺厚度控制的具体方法有：①满足旧路面的纵向线型，面层要采用厚度8-10厘米和5厘米的密实型沥青结构。②分层浇筑，第一次浇筑的底层为9厘米，振动器振动后，放入胶囊充气，充满后再进行浇筑腹侧和顶部。③浇筑的时候要密切观察气囊的上浮，以免不良的现象出现，可在1米的距离内加一个固定胶囊，同时两边平行振动。

2.5其他技术要求

在进行加铺沥青的过程中，除了以上的施工内容，还要结合以下其他技术的要求：①铺设格栅，材料常见玻璃纤维，施工期间要控制不相干车辆进入，送料车也不能够在格栅刹车和转向。②喷洒粘油层，先用压缩机吹干净路面，再进行均匀喷洒，喷洒量务必适中，一旦喷洒过量，要立刻刮除或者补刷，为避免生态污染，喷洒期间要进行交通封锁。③沥青的温度每个60分钟要检测一次，一旦发现温度不适中，要通知拌和厂进行调温。④加铺沥青之后要进行养护,在养护期间,要做好交通封锁等基本工作。

3.结束语

综上所述，市政施工中旧水泥路面加铺沥青的技术原则，旨在通过改造旧水泥路面，通过调查和深层次分析旧水泥路面破坏的原因，并探究其危害性，在充分利用旧水泥路资源的前提下，通过改善技术条件，制定符合工程实际要求的沥青加铺技术方法，为改善路面条件，消除路面危害提供可靠的设计依据，促进市政道路事业的发展。

参考文献

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