地铁运营的特点及调度调整的作用分析

黄洋

摘要：地铁运营中，调度指挥是地铁持续正常运行的核心工作，安全、高效和及时有效的调度是地铁持续安全运行的保障，通过对地铁运营特点的分析以及地铁运行中的具体调度调整的分析，明确了地铁运营应根据其自身的规模和运营的模式以及地铁管理等方面，而后还应根据地铁的运行状况采取对应的调度调整策略，对地铁的运行有着重要的现实意义。

关键字：地铁运营；特点；调度调整；作用

Abstract: the subway operations, scheduling command is the normal running of the work for the core, safe, efficient and timely and effective scheduling is for the safe operation of the subway security, through the analysis of the characteristics of the metro operation and the operation of the subway the analysis of the specific scheduling adjustment, made clear the metro operation according to the size of its own should be and operation mode, the metro management, and then also should be based on the operation status of the subway to take corresponding scheduling adjustment strategy for the operation of the subway has important practical significance.

Key word: metro operation; Characteristics; Scheduling to adjust; role

中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号

一、地铁运营特点

1、地铁运营规模

地铁的运营规模在很大程度上影响了地铁运营的调度调整模式的选择，地铁所设计的运营运输能力应与预测的远期单向高峰小时的最大断面客流量需求相匹配，地铁运营的数量应根据初期运营需要配置，，从各方面进行整体明确规定，在地铁运营的高峰时段的初期，列车之间的间隔应保持六分钟以下的间隔，从而保证系统运行的服务质量。

2、运营模式

根据地铁的运营特点，地铁线路应保持安全封闭，同时列车运行应以安全防护监控为基础。每一列地铁都应配置一位司机，而客运量不稳定的地铁线路应分区段进行组织，列车的运行交路应按照地铁设计年度客流量断面分布状况进行确定，地铁线路若为曲线，运营中心可控制和管理一条或者多条地铁线路的实际运行。车站应设有监控室，对列车的运行以及设备状况进行监控，通过采取计程票价制，同时能自动控制客流数据以及票务收入。

3、地铁运营管理方式

地铁运营的管理应与管理要求和任务相符合和统一，并通过机构在组织和合理安排进行管理，在对地铁运营机构以及地铁人员数量进行安排中，应以地铁运行的科技进步和地铁运行效率提高为实际的标准，实现人员和机构的精简。一般状况下，第一条地铁线路的运营管理中，每一公里的地忒管理人员的数量应小于100人，运营管理机构还应针对地铁运营状况制定相对应的管理规程和应遵循的规章制度。

二、调度调整的作用

地铁的运营和管理是动态的变化变化，在地铁的运营中将发生的事情和状况都是随机的和复杂的，无论是地铁客流量的增加或者减少或者列车晚点或者地忒运营秩序混乱，甚至地铁系统的突发事件或者地铁设备的故障等，在最大状况下发挥贴设备和设施的作用和潜在运营能力，使在一定时间和限度内部，地铁降级的运输能力得到了维持，降低地铁运营过程中突发事件的发生几率。

三、地铁调度调整策略

1、停运或下线

地铁运营过程中，在地铁线路的始发站或者终点站，对于有故障并且对正常发车运营造成影响的列车，应对故障列车停运或者下线，从而使发生故障列车及时推出地铁的运营系统，保证地铁线路的安全运行。对中途运行的列车也可组织进入中间站存车线或回车厂检修。此种调整方式在列车运行图上的表示即为“抽线”,就是实际运行图的列车运行线条比计划运行图少。

2、加开、替开

由于客流的增加或故障列车下线的影响，可以组织加开列车,一般使用备用车或出厂列车。对在终点站退出服务的列车,可以使用备用列车替开,仍按原交路运行。加开、替开的目的是为了保证列车服务的数量,即运能满足运量。

3、车站扣车或区间临时停车

列车的运行过程中，若是前方有列车或者车站的设备存在故障时，应对后续连接而来的车辆进行扣车或者进行区间临时停车，扣车是指将车裂扣停在后方的车站，而区间停车是告知司机将列车停放在临时停车的区间内，这是调度调整的重要手段，主要是保证前方故障车辆以及故障的车站设备有充足维修的缓冲时间。此外，还应调度其他列车减速运营，保证列车在产生故障后，保证列车之间间隔均匀，把握好列车运营的节奏。

4、减速

列车减速运行并增加停站时间。为了保证故障列车或车站有充分的处理时间,使行车间隔均匀,应该对相关列车进行限速并增加停站时间,控制运营节奏。

5、越站或加速

为了使晚点的列车准时到达终点站，调度中心可要求司机加速或者越站，同时，在越战方式的采用过程中，应充分考虑对乘客造成的影响，车站以及司机应做好列车内的服务工作，客流量大的车站或者首班车或者末班车不能采取越站措施，同一辆列车也不能连续越站。

6、列车救援

若是列车在实际运营过程中发生了故障，导致列车运行速度极为缓慢，必将导致该条地铁线路堵塞，严重影响线路的正常运行和通车，由此在这种状况下，应进行前方或者后方列车清客并实施救援，同时将产生故障的列车放入存车线。

7、小交路运行

若是地铁运营过程中，有一条线路产生拥堵，那么列车就不能在终点站折返，那么必然导致另外一条线路上所运行的列车数量的减少，甚至在很长一段时间内都没有列车经过，致使这些车站所滞留的乘客数量持续增加，要减少拥堵造成的影响，可组织列车在小交路上运行，满足客运的需求。

8、列车反向运行

地铁线路通常是按上、下行分别设计，当某个方向上列车密度较大,而另一方向列车密度较小时,可利用有岔站的渡线,将列车转到密度较小的线路上反方向运行;当一方向由于列车故障救援等因素可能造成较大间隔时,也可利用渡线将列车转到另一线路上反方向运行。

9、单线双向运行

列车的单线双向运行是在固定的进路在同一时间内只有一辆列车运行，这种运行方式在某条地铁线路一个时段内产生拥堵时，可在另外的地铁线路上的相同区段使用，这种运行方式必须控制好列车的进路。

10、站前折返

列车在到达终点站进行折返时，一般采用站后折返，所采取的是列车运营的平行作用，并不存在进路交叉运行，保证列车运行的安全可靠性，同时也避免了上下客的汇合。但站后折返所需要的时间较长。那么为了缩短列车折返时间，可采取站前折返，站前折返可缩短列车之间的行走距离，但这种列车折返将占用区间线路，必然对后续列车的运行造成影响，同时也将造成上下客的汇流，由此车站以及司机应做好乘客的引导工作。保证列车运行以及乘客的安全。根据地铁运营可了解到，地铁运营和调度调节的作用和整体的目的在于保证地铁运营系统的安全运行，最终建立完善的地铁运行系统。

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注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。