浅谈高速公路路基填筑施工技术实践

谢仁先

摘要：本文结合高速公路路基施工实例，为了保证路基的填筑质量采取有效的施工准备工作，如选择路基试验段，提出路基填筑方案，从填料选取、填土压实要求等方面提出技术要求，有效地提高路基填筑质量。

关 键 词： 高速公路 路基填筑 填土路基 填石路基

中图分类号： U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

Abstract：This combination of expressway subgrade construction examples, in order to ensure the subgrade filling quality effective construction preparations, such as selection of subgrade experimental section, subgrade filling scheme proposed, from the choice of filling materials, fill compaction requirements and other aspects of the technical requirements, effectively improve the subgrade construction quality.

Key Words： Expressway; Roadbed filling; Filling roadbed; Stone Filled Subgrade

1工程概况

本项目为经过某市的高速公路，路线全长约72.345km，其中本标段项目为第S11合同段，施工桩号为K29+400～K38+300，路线长9.53km，路基宽度为31.2m，计算行车速度120km/h，双向六车道。本高速公路标段的路基土石方数量较大，路基填筑量为1225137m3，填料采用本项目的挖方，同时石方量较大。本项目路基填筑包括填土路基、填石路基等，本文将分别对其路基填筑进行深入探讨。

2路基填筑准备技术

进行路基填筑前必须对道路进行测量定位，主要是复测和加密平面和高程控制点，进行施工放样，并结合设计排水沟位置开挖临时排水沟。另外施工前应当核实地质调查，通过搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程基础处理经验和使用情况。在进行全路段填筑前，选择约200m有代表性的全幅路基作为路基试验段，对填料、施工工艺、机械性能等进行验证和经验总结，以此作为路基全面施工的经验数据和施工依据。

对本项目路基填筑所采用的填料必须进行检验以确保填料质量，结合本工程情况，考虑到填挖土平衡，本路基填料主要是采用挖方填料。为了有效地确保本路基有足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下传产生变形的能力，所用的路基填料采取土工试验验证，以确保填料符合质量要求。笔者汇总了本标段高速公路路基压实度要求，见表1所示。

表1路基压实度（重型）

3填土路基施工技术

进行路堤填筑前，必须进行软基处理，验收合格后可进行路基填筑。根据本高速公路标段路基基底情况进行以下的处理：

（1）按设计要求，当地面横坡缓于1：5时，在清除地表草皮、腐植土后直接填筑路基；当地面横坡为1：5—1：2.5时，先清除地表草皮、腐植土，在将地面挖成宽度不小于2m，内倾横坡为4%的台阶；当地面横坡陡于1：2.5时，按陡坡路堤施工。

（2）采取横向半填半挖技术，对土质挖方路床部分采取超挖回填压实，而回填则采用碎石土填料。填方过渡段长6m，在过渡段路床顶面以下30cm和80cm处铺设二层土工格栅，土质路段过渡段采用碎石土填筑，岩质路段采用填石路堤。

（3）采取纵向半填半挖技术，对于挖方路床部分进行超挖回填压实，超挖长度不小于10m，回填应采用碎石土填料。填方段过渡段长15m，过渡段路床部分铺设二层土工格栅，路堤部分采用碎石土填料。

（4）对于过渡段填方高度大于8m或陡坎的填挖交界路段，路堤范围内采用冲击压路机进行冲击增强补压，每层碾压厚度为3m。

（5）对于本标段地下水较丰富路段，沿填挖交界（纵、横向）处设置碎石渗沟把地下水引出路基，以有效地保证路基强度与安全。

（6）对于本标段存在软土地基的路段，采取清淤换填的处理措施。清淤换填填料采用挖方石渣，其基底压实度≥90%。

3.1分层水平填筑

本公路路基填方作业实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”的要求施工。在上土前，根据压实厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，钉桩采用长70cm、断面5*5cm的木桩，用红白漆每10cm交错标注，沿路线煤7m设一处，要求钉桩竖直，挂线平顺。按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；每层填筑前，每20m设一组标高点；每层松铺厚度不得超过30cm，不小于20cm。每层填土沿路基横向每侧超填50cm宽（整修时刷坡整平），以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘满足设计要求。

摊铺整平先用推土机进行初平，再用平地机进行精平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%-3%横坡（超高地段可采用单面坡），以利路基排水。

3.2采取洒水、晾晒

为了使路基填土的含水量应有效地控制在最佳含水量之间，当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺，松土晾晒相结合措施，以有效地降低填土的含水量。而当含水量低于最佳含水量3%时，则采取洒水润湿填土。洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。

3.3填土采取机械碾压

对路基填土碾压前，先对填土的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先采用压路机对松铺土表面初压，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠40～50cm，纵向前后相邻两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压，无死角，确保碾压均匀。填筑的路段采用土填筑时每填1米冲击压实一次，采用砂砾填筑的路段每2米冲击压实一次，以提高路基整体的稳定性。

3.4路基填筑检测及其整修

路基每层填筑压实后应当对其采取及时检测，本工程采取灌砂法对路基压实度及层厚采取检测，同时复测路基宽度及高程。每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。当接近路基设计标高时，必须加强高程测量检查，以有效地确保完工后路基面宽度、高程、平整度及横坡度、边坡符合设计要求。表面如需补填时，当补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类填料整平压实。超宽边坡采用挖掘机粗修、人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要达到路基检查验收标准，做到肩棱明显、横坡度符合设计要求。

4填石路基施工技术

填石路堤的基底处理与填土路堤相同，其施工应分层填筑，分层压实。在填石路堤开工前，先进行填石路堤施工试验，路段长100m，以确定不同石料的压实方法，压实机具及压实度控制标准与检测方法。路基采取分层填筑应确保每层松铺厚度不大于50cm，石料最大粒径不超过层厚的2/3，石料强度不小于15Mpa，石料空隙用细料嵌缝，用40 t振动压路机来回碾压，使石块相互挤密稳定，当层面不再下沉(无轮迹)时，可判断为密实状态，以此为压路机的碾压次数和确定压实度控制方法与标准。

填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌。逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。填石路堤的填料如其岩性相差较大，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。路床顶面以下80cm范围用符合要求的土分层填筑，压实度必须达到96%以上。

对于本工程填土石路基，其土石路堤填筑施工方法同填土路堤，分层填筑，分层压实。当含石量大于70%时，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法施工；当当含石量小于70%时，土石混合直接铺筑，控制松铺厚度在40cm以内，接近路堤设计标高时，改用土方填筑。

5结论

文章结合某高速公路路基填筑工程施工实践，详细地探讨了填土路基以及填石路基施工技术，及相应的主要事项。工程实践表明，对于路基填筑施工来说，其质量控制关键点为施工放样与断面测量；路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真压实；使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量；每层的松铺厚度、横坡；采取分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

参考文献：

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注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。