全球供应链一体化背景下的西部企业机遇与挑战

陈彦斌 裘文辉

【摘要】 在东部产业转移的背景下，西部企业得以从闭塞的境地走出来，融入全球供应链，成为全球供应链上的一环。与此同时，全球供应链也有了新的发展。供应链开始从原来的线性模式走向网络化，从各环节相互隔离的状态走向高度一体化。西部企业在迎来发展新机遇的同时，也面临着从未有过的新挑战，本文提出相应对策。

【关键词】 全球供应链西部企业产业转移商贸物流

一、西部企业承接产业转移及对现代国际供应链的需求

代工之王富士康的“跳楼事件”，本田中国组装厂工人的罢工事件，以及一系列制造业劳工问题所带来的连锁反应，突显出中国目前制造业的困境。中国东部沿海地区以代工方式发展起来的制造业，正面临生产要素价格上涨、人民币升值、民工短缺、能源稀缺高耗的影响。在失去劳动力优势与环境压力不断增加的大环境下，产业向更具成本优势和资源优势的地区转移已是大势所趋。对于西部的企业来说，通过承接转移产业，更多地吸收当地丰富的劳动力资源，发挥资源优势，缩小与东部企业的差距，是一次良好的发展机遇。

另一方面，随着全球一体化的发展，企业与企业之间的竞争转变为跨国界供应链与供应链之间的竞争。传统供应链正在朝着全球一體化供应链的方向发展，成为一个跨职能、跨地域和跨商业合作伙伴的更具整合和协作特点的供应链。中国作为“世界工厂”和世界上最大的市场，也将越来越深入地参与到这条全球供应链中。随着产业转移的进行，西部企业也正在逐渐成为这条供应链上的一个重要环节。然而，全球供应链发展的新特点，也对西部企业提出了不同于以往的挑战。尽管西部企业加入全球供应链的脚步势不可挡，但仍有一些问题在阻碍着它们更好地发挥自己的角色作用。西部企业应当如何发挥自身优势，把握机遇，在全球供应链中占据较为优势的地位，是值得我们思考的问题。

二、全球供应链发展的新趋势

伴随着全球化的进程，企业面临着日益复杂和激烈的竞争环境。为了降低成本和提高销售量，企业必须立足全球，建立全球范围的业务以达到规模效益；为了更好地以客户为中心提供产品和服务，企业必须提高反应速度，掌握应对多变要求的能力。因此，企业不得不管理更加复杂的跨国物流和分销。传统意义上的供应链被拉长了，延伸成了一个跨地区、跨国家的供应链，订单的交付时间也变长了。与此同时，企业还面临着全球范围的市场中不同需求、不同偏好所带来的挑战。在这样的背景下，全球供应链正逐渐向着一体化发展。

与传统的线性模式的供应链不同，全球一体化供应链具有网状、集约化的特征。在传统的线性模式下，供应链上的各个节点独立进行各自的业务，缺乏相互之间的沟通与协作，而且信息系统各自独立，因此时常会有脱节的情况。相比之下，全球一体化供应链整合了供应链上全部的信息流，强调供应链上各方的战略合作与信息共享。通过与合作伙伴的协作，企业得以迅速发现全球各地市场的机会，更灵活地应对顾客需求，更好地维护和发展客户关系，发挥本地优势，充分利用一体化供应链内信息的自由流动来提高企业价值创造的效率。

因此，全球一体化供应链的建立，对于供应链上的各方企业都提出了新的挑战。首先，新的供应链必须提高反应速度，与竞争对手相比，要以同样速度或者更快地将产品送到顾客手中，以及根据市场中的变化对供应链做出及时调整。其次，新的供应链应当保持良好的信息透明度，具备从原料采购到产品配送环节信息全面的监控和管理，使供应链各方都能参与到管理中来。再次，新的供应链应当具备控制可变性的能力，减少非预见性的活动对供应链的影响。随着企业在全球市场的开拓，企业所面临的风险也在增加，应当尽早识别和预防。最后，应当从全局的角度看待供应链的优化和改进，实现全球资产和效率的最大化。

三、西部企业竞争能力SWOT分析

1、优势分析。西部地区的自然资源丰富，这成为了西部企业发展的天然优势。这些富足的资源使相关产业获得了低成本的优势，获得可持续发展。此外，西部地区富余劳动力较多尤其对一些劳动密集型产业和资源密集型产业有较大的吸引力。

政府支持是西部企业得以发展的最大外在推动力。近年来，政府出台了“鼓励东部地区向中西部地区进行产业转移”“增加西部大开发投资”等政策，促进了西部企业的发展。

2、劣势分析。地理位置是制约西部地区承接产业转移的因素之一。西部地区地质地貌复杂，环境条件恶劣，交通设施不发达，且深居内陆，远离海岸线，缺少优质的出海口，在西部地区的企业虽然有价格优势但丧失了运输成本低廉的优势。这在一定程度上制约了西部企业的发展。

制度和政策因素也是一方面原因。由于西部地方政府在制度执行方面的滞后和低效，使得经济运行成本大大增加，在某种程度上甚至阻碍了西部企业的发展。甚至在某些地区，地方保护主义盛行，不同地域之间资源的自由流动变得相当困难。

3、机会分析。由于东部地区经济发展和产业集聚的影响，一些传统产业饱受成本上升的压力，其发展空间受到限制，致使产业利益逐渐缩小。西部地区的要素价格相对低廉，这些产业在西部还有潜在优势。另外，面对未充分开发的西部市场，足够的潜在需求可激发企业进一步扩大产业规模，推动产业升级，增强竞争力。

4、威胁分析。中国制造业除了面临人工成本不断上涨、产品利润日益微薄，以及人民币升值预期外，还面临着来自东南亚国家更低成本的挑战。与东南亚国家相比，我们的成本已经不再具有明显的优势，已经开始出现产业转移到东南亚的现象。但是尽管如此，东南亚的基础配套包括物流、交通、原材料供应等都不完善，工人也需要培训，从总体上来说，成本也并不低。

由上文可以看出，西部地区廉价的劳动力、土地和丰富的资源，使西部企业在全球市场中具备了一定的竞争优势。随着东部沿海地区产业转移的进行，西部企业得以获得更多的机会加入全球供应链中，成为这条供应链上的一环，参与国际竞争，从而实现自身实力的提升。但是，西部企业同样面临着许多问题尚待解决。偏远的地理位置、趋向于封闭的文化、经济发展的落后性，都给西部企业加入一体化的国际供应链制造了障碍。

四、西部企业享受全球供应链一体化的障碍

正如上文所述，西部企业的主要优势在于劳动力、土地和资源。然而，尽管人工成本高低、原料价格等这些因素对于降低供应链成本来说十分重要，但是在一体化的供应链下，应更多考虑从全局的角度优化供应链以降低成本。在这个网络中，各个节点各种因素之间相互协作，相互牵制，某个局部的变革可能牵一发而动全身影响到整条产业链的利益。因此我们不能单单看重局部的改进，而是要衡量对于全局的优化效果。从一体化管理的角度来看，准确的生产和库存安排、流畅的流程、上下游之间的有效协作、迅速而可靠的物流，都有可能有效降低整条产业链的整体成本并使所有成员的成本都得到降低。

相较于我国东部沿海地区，西部地区地理位置偏远，远离消费市场；运输的基础设施差，交通运输不够发达；整体来说，比较闭塞和落后。要融入到全球供应链中，与供应链上的其他企业进行战略协作，成为一个一体化、透明化的过程；并着眼于全球，与全球市场的脉搏同变化，这对于西部企业来说，是一个前所未有的难题。具体来说，挑战来自以下几方面。

1、产品与资源的连续自由流动障碍。尽管东部沿海地区的产业转移将一部分企业带到了西部，但是，整条产业链并没有完全复制过来。这将对西部企业的产品与资源的流动性造成障碍。

东部沿海地区的发展一个成功的模式就是产业集群。在一个相对完整的产业集群中，包括了从上游原料供应到下游销售的全部企业，企业集聚在一个相对较小的地域内。处于产业集群中的企业，能够较为轻松地获得所需的原料、物流等，与其上下游保持着良好的互动关系。由于地域上的临近，资源和信息的流动速度更快，流动更容易，成本也更低。

这样的产业集聚效应，需经历长期的发展摸索，在目前西部企业发展的初期很难形成。而且，由于西部地区自身地理条件和基础设施的制约，以及来自地方保护主义和地方法规的挑战，也增加了产品和资源自由流动的难度，也提高了交易成本。

2、长订单交付周期和高物流成本。西部企业普遍面临着订单交付时间过长的问题。一方面来说，这是西部企业的生产能力所致，高效优质的生产能力和熟练工人的培养还需经过较长的一个过程。另一方面，受制于运输基础设施落后和物流网络的不成熟，西部企业不得不在物流上花费更高的成本和更多的时间。很多时候订单的延误和出错正是出问题在物流上。交付周期的拉长也使得企业的库存成本上升了。

从全球供应链的角度看，跨国企业在全球内所寻找的，一是最优成本，二是更灵活的市场能力。从这个角度来说，这一问题的存在甚至可能抵消掉西部企业所拥有的土地、劳动力优势，威胁到其在全球产业链中的竞争能力。

3、信息共享与协作机制相对落后。信息共享是实现有效协作的关键。在一个企业的内部，这包括对产品研发、原材料采购、生产线分配和物流周期等信息的共享，在整个供应链上则包括对价格、订单细节、产品规范、库存水平及客户概况等信息的共享。

由于西部地区的长期闭塞和落后，西部企业形成了一种趋向于封闭的文化。西部企业普遍对企业内部的信息开放和共享并不看重。而对于企业外部的信息共享，他们更多地持有警惕的态度。也即是说，他们并没有意识到信息共享对于企业的重要性，甚至對它抱有抵触心理。

全球一体化供应链的关键在于，企业必须致力于与供应链上企业建立战略合作伙伴关系和协作机制。这种关系的建立，自由和共享的信息是基础。西部地区协作文化的欠缺和对外部企业缺乏信任对这一基础的建立是一种阻碍。此外，信息交换同样会带来成本，对于多数西部企业来说，并不愿意在交换平台的建设上进行投入，交换平台普遍不成熟。

4、市场反应与沟通效率较为滞后。由于西部地区远离经济发达地区，快速响应和沟通的困难成为了建立一体化的供应链所必须面对的问题。这其中包括基础设施方面的问题，如交通设施的落后导致无法及时高效地把产品送到消费市场；能源短缺造成生产中断；通信覆盖范围有限造成信息系统透明度低等。也包括制度、地域政治方面的因素，行政效率的低下，各种制度上的限制和地方保护使得事件应对和处理的速度严重下降。

但是，最主要的问题仍在企业中。如对市场变动不敏感，信息系统的不通畅，上下游环节的脱钩，需求与供应的不同步，这样的问题在西部企业中尤为突出。在越是不发达的地区，信息的滞后和混乱程度就越是明显。这使得企业对产品的周期规划和预测缺乏，订单交付时间延长、频繁脱销或库存压力加大，无法较好地应对市场需求。

5、西部企业核心竞争力总体较弱。西部地区经济落后，差距在企业，而西部企业发展落后，实质是缺乏核心竞争力。西部企业竞争力的基本特征可以概括为：企业经济规模偏小，劳动生产率偏低；企业自主品牌建设薄弱，竞争力缺乏；企业研究开发投入不足，技术创新能力不强；企业资产质量不佳，赢利能力欠缺；企业人才机制不健全，流失严重；企业管理观念陈旧，水平较低。

五、让西部企业更好利用全球供应链一体化的对策

供应链的核心在于给客户提供产品和服务。这一系列的过程包括，感知客户需求，以最低成本提供给客户，并以更好更快的方式送到客户手中。这并不是一个孤立的过程，在这其中涉及到了多方企业之间相互协作、战略共享。因此，对于目前的西部企业而言，仅仅能做到低成本产品提供是不够的。

当然，要求这些西部企业立即达到高水平的一体化并不现实。但是，可以利用位于内陆城市和重要贸易口岸的之间的物流枢纽城市，把它们与位于中国中部和沿海地区的更加一体化的供应链网络连接起来，以提高西部企业一体化管理的能力，以更好地适应国际供应链的新变化。针对上文所分析的西部地区实际情况，建议政府与企业可以从以下几个方面着手。

1、政府提高基础设施水平。西部地区运输、通信网络等基础设施的落后正严重阻碍着西部企业与外界信息与资源的传递、沟通和共享。在现有条件下，西部企业一方面必须投入更高的成本来及时获取信息和资源；另一方面，西部企业不得不投入额外的人力物力，用于解决基础设施落后所带来的流通不便、差错率提高等问题，承担信息不对称带来的市场反应不及时的后果。

2、政府促进发挥企业集聚效应。上下游企业集聚的好处在于，它使得供应链内企业之间的距离缩短，有效地降低了企业交易成本，提高了供应链的效率。因此，西部地区在参与全球供应链的过程中，也要注意改善当地环境，大力发展商贸物流，吸引其上下游企业，实现产业集聚，从整体上降低成本。

3、企业发展第三方物流，形成战略协作联盟。第三方物流对于供应链管理的意义在于，它通过第三方物流整合物流资源，从而实现了物流信息、资源的共享，促进了物流管理的科学化，有效降低了物流成本，提高了物流效率。它的独立发展从整体上提升了供应链的效能。由于西部地区以中小企业为主，与第三方物流企业建立战略协作联盟就变得非常重要。这种形式的联盟能将中小工业企业分散的物流资源、物流功能要素通过一定的方式联合在一起，形成物流一体化的资源优势，并且降低企业运作的内在风险。它不仅仅只是意味着最佳的合同价格，双方还能建立带来长期互惠的战略价值。成功的联盟之间可以建立统一的物流计划系统，降低库存和运营成本，从而使得供应链上所有成员的成本都得到降低。

4、企业建立全球化供应链管理的思想观念。对于西部企业来说，要充分参与全球供应链一体化中去，很大一部分的阻力来自于各组织的传统观念，因此，观念的转变和更新是关键所在。一方面，要树立全球化的思想，放开经营视野，以满足全球消费者的需求为目标。另一方面培养协作精神，建立“双赢”思想。全球化供应链管理是建立在双赢基础上的，西部企业应当放弃对于合作伙伴不可靠和仅仅维持短期性合作的传统看法，致力于供应链上下游之间的战略合作关系，共同承担利益与风险，建立起充分的信任和信息共享机制，克服由于信息不对称带来的弊端。