变电站综合自动化改造的危险点预控

舟山电力局基建部 董平

0 引言

危险点预控就是在作业前，通过一定的途径，对作业中可能引发事故的各种不安全因素进行分析判断、预测，并采取针对性的控制措施，从而有效地防止由于人为失误而造成的设备事故和人身事故的一种方法。它是“安全第一，预防为主”方针在实践中的具体运用和生动体现，是目前预防事故、保证安全的一种有效方法。通过危险点预控可以取得下列几方面的作用：⑴ 增强作业人员对现实存在的危险点的认识，克服麻痹思想和侥幸心理，提高自我保护能力；⑵ 有效地防止作业人员随机或不自觉的行动而导致违章作业；⑶弥补由于技术义务不精、作业流程不熟悉等人员素质问题而引发事故的不足；⑷ 确保人身和设备安全，进一步落实安全防范措施。

1 危险点的查找和预控

在对运行变电站进行综合自动化改造过程中，危险点是否得到有效控制是保证施工安全的关键。危险点的查找主要通过对新老图纸的研读、熟悉，以及对现场实际接线的详细摸底（如电压互感器二次电压的走向、小母线的连接、联跳互跳开关回路的压板和接线等），排查出本次施工过程中的危险点。笔者在几座变电站的综合自动化改造中，虽然各个变电站的二次接线有所不同，但应该排查和预控的危险点还是大同小异的。

1）公共回路。如电压回路、直流系统电源走向，特别是老站的公共电源走向等。一般均会涉及到中央信号继电器屏的改造，这与所有交流电压回路均相关联。由于在改造过程中，变电站还得正常运行，交流电压不可能一次到位，势必存在着新上的综合测控屏（电压切换和电压并列）与老中央信号继电器屏同时运行的情况。

为了缩短停电时间，对在改造时可能导致其中莫一路保护失电的，在改造前应先敷设临时电缆。另外，停电前可以先对要保留或拆除的接线做好标记，对没有电缆牌或不能完全确定的接线可以利用电缆的备用芯通过对线的方法确定。

2）电流回路。在变电站中，母差屏、稳控装置一般集中了同一电压等级所有间隔的电流回路。为防止误动，一般在改造试验前将被改造间隔在该屏的电流回路连接片解开，施工时单凭保护屏上的标签或电缆牌是不能完全确保的，为了防止电流互感器二次侧开路，一定要用钳形电流表对其进行测量，确定没电流后方可进行。

3）后台机、远动联调操作。变电站综合自动化改造过程中势必存在部分设备已经改造完毕并恢复运行，而部分设备还在改造中的情况。现场施工时，每做完一个间隔就将该间隔投入运行，而下一间隔施工时需对开关、刀闸进行遥控操作。调试期间通讯线有可能并错，后台机或远动机有可能数据库出错，测控装置的地址或测控点也有可能连错，远动程序在后面改造过程中有可能需要修改。这样，就存在后台机或远动机联调时误操作运行设备的可能。由于在联调的过程中操作次数较多，因此，已投运的设备间隔需投在就地位置，直至全部改造工作完成后才恢复远方位置。

4） 直流接地。直流接地对变电站正常运行可能带来危害。改造过程中势必涉及到老回路变动的问题，比如取消原控制屏该为新控制屏、更换端子箱、更换保护屏等。为防止直流接地，拆除旧电缆前一定要测量每根待拆接线的对地电压，防止串电或电源未拆干净所造成的直流接地。

5） 联跳回路。如主变跳母联、母差保护跳各间隔、低频低压及备自投等回路。如在改造主变时，母联若处于运行状态，两者之间的联跳回路就应作为在工作票中和实际实施安全措施中的危险点来控制。同样在母差保护、低频低压及备自投等自动装置改造时，相关联间隔在正常运行状态，其相应的联跳回路同样要加以控制，并可靠隔离。

6）旧屏拆除、新屏就位。在老站改造过程中，由于大部分保护屏需更换，因此旧屏拆除、新屏就位工作很多。在拆除旧屏时，首先就是拆除旧电缆，如果对上述的公共回路及联跳回路未做好安全措施，则电压互感器二次侧短路、电流互感器二次侧开路、直流接地、误分合开关等均可能发生。所以，在旧屏拆旧电缆前一定要做好相应的安全措施。在拆除过程中，必须核对确认所拆的电缆无误后再拆。此外，对屏顶小母线的处理，是拆除小母线还是切割小母线或是采取其他措施，均应进行详细的考虑和部署。在拆除屏位作业过程中仔细慎重，避免震动或撞击相邻设备，采取措施防止相邻设备误动，必要时停用由于振动可能会误动的相邻二次设备。需防止被拆屏（柜）移动时造成运行设备倾倒。

7）敷设电缆。电缆敷设时不应使电缆与地面摩擦拖拉而造成机械损伤。电缆敷设时，需打开原已封堵好的电缆孔洞（如高压室、低压室、主控室），为了防止在敷设电缆时小动物爬进运行设备引起事故，设专人看管，该人员离开时必须先将孔洞封好。施工人员进出高压室、低压室、电容器室必须随手关门。

8）继电保护调试。①调试人员进场后应有负责人对其进行本工程的危害辨识与风险评价调查结果分析，针对辨识的结果进行安全和技术交底。②调试人员调试前必须熟悉二次设计图纸和系统的配置及相关的装置厂家资料，杜绝不了解现场情况下就进行调试。③根据标准化作业指导书进行试验，并做好二次工作安全措施票。试验时难免会出现问题，对于发现的问题，应根据其现象作冷静的分析和判断，查明其原因，然后有步骤、有条理地逐项进行处理。不应光凭猜测，盲目地乱拆、乱改已接好的线，而使问题复杂化。④装置定值均应在工作结束前重新核查相应装置的整定值，并核对是否与实际设备相符（包括主接线，主变接线组别，各类互感器的接线、变比，软件版本号，额定电流电压等），确保与最新整定单一致。⑤进行通电试验时，应检查每条回路的绝缘情况，电压互感器二次严禁短路，电流互感器二次严禁开路。在电压互感器二次回路进行加压试验，必须做好防止对电压互感器一次倒送电的安全措施。⑥试验完毕及时拆除（接回）因试验需要而短接（拆除）的接线。⑦应将所试验的回路与暂时不试验的回路或已投入的回路解除连线并用胶布包好，以免误动作或发生危险。

9）回路传动。传动或整组试验前应复查安全措施是否完备，应通知周围作业的有关人员并设专人在开关处进行监视，应明确试验的内容及范围，确定试验应取得的预期结果；传动或整组试验时，应有专人核对相应中央信号或计算机监控系统、集控站的保护动作信息是否与试验要求一致。

2 危险点的落实

上述的危险点分析预控工作是否能取得预期的实效，发挥超前控制事故的作用，关键在于各项事先制订的控制措施是否在实际改造工作中的严格执行。

1）因根据《国家电网公司电力安全工作规程（变电站和发电厂电气部分）》及浙江省电力公司《变电检修现场管理规定》，严格执行工作票制度，严格执行“三要、六禁、九步骤”。

2）计划的编排可以通过对系统运行方式、人员情况、材料装备、现场屏位布置以及危险点进行综合考虑，制定出合理计划。例如，针对主变联跳母联的危险点，在编排计划时就可以考虑在改造主变时同时改造母联。这样危险点就不存在了。又如电压走向的问题，也可以根据现场实际情况制订适宜的停电顺序来解决。

3）现场工作负责人要牢牢抓住现场落实这个关键环节，在开工会上，不但要将施工方案上所列的危险点及控制措施交代清楚，而且要进行确认，落实到人。在工作过程中，要严格监督，保证各项控制措施的严格执行。对现场环境、作业条件、人员变化等引发的新的危险点，要及时采取补充措施，落实到位。

4）各级领导和现场工作负责人要把危险点预控的执行与反违章工作、标准化作业紧密结合起来，严格监督，严肃考核，这样才能保证危险点得到有效的控制，使危险点分析预控工作真正发挥实效，确保现场安全改造。

3 结束

在综合自动化改造中，要及时排查和预控危险点，并做好各项安全措施。我工区在35kV甬东变、35kV城东变、35kV落潮变、35kV登步变中，用这些方法将危险点消除在送电前，使变电站停电改造后送电一次成功。