翻模施工技术在云南新三公路铜厂河大桥

2012-03-23刘珏

城市建设理论研究 2012年4期

刘珏

摘要：本文以云南新三公路铜厂河大桥变截面薄壁空心墩翻模施工为例，介绍了翻模施工的施工工艺技术，并对相应的工序进行了深入的分析、研究，针对翻模施工的特点提出了对应的质量、安全保证措施。可为类似工程的施工提供参考。

关键词：空心薄壁墩翻模施工技术

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

Abstract: this article with the yunnan copper factory three new highway river bridge pier cross-section of thin hollow turn mould construction as an example, this paper introduces the construction technology of construction over mold technology, and to the corresponding process of the in-depth analysis and research on the characteristics of the model construction over proposed the corresponding measures to guarantee the quality and safety of. Can provide the reference for the similar construction.

Keywords: hollow thin wall pilla turn mould construction technology

1.工程概况

云南省新平县城至三江口二级公路K75+389铜厂河大桥，全长180m，采用6×30m预应力混凝土T梁，双柱式钢筋混凝土变截面空心薄壁墩，墩身平面尺寸最大处为3.85m×2.0m，矩形单室结构。横桥向宽度为2.0m，顺桥向宽度为3.85m，壁厚50cm,并在左右高墩中间横桥向设上中下三道系梁。空心墩墩高为76.1m。其中变截面空心薄壁高墩为本工程桥梁构造物的施工难点。对3#、4#墩共4个变截面空心薄壁墩身施工采用大块模板翻模施工。

2.施工方案

空心薄壁墩墩身高达76.1M，未设计空心墩的型钢支架，导致模板安装、定位、安全保证都交较为困难，为克服这些困难，本人采取一切措施确保工程的质量、尺寸、标高符合设计要求，并确保施工安全。由于凝土浇筑需分节进行，利用已浇筑完的下节混凝土墩身承受上一节混凝土的施工荷载，采用模板循环使用直至墩顶标高，然后进行盖梁施工。每套模板分为四节，每节模板高度1.5m，内模外模同时安装。在3#及4#墩右侧各设置一台QTZ63型塔吊作为钢筋、模板、混凝土提升设备。混凝土生产均由预制场的拌和站集中搅拌，混凝土罐车运输，塔吊提升。

3.模板的设计参数及结构

模板每节高度为1.5m，总共四节，每次浇筑混凝土4.5m，为方便模板安装，防止浇筑混凝土时漏浆及每一节接头错位，两节模板间采用公母隼的方式连接，公隼嵌入母隼的深度為5mm。外模面板采用δ=4mm钢板，横肋与纵肋均采用[10槽钢，横肋和纵肋间距均为30cm，横向龙骨采用两根[10槽钢，拉杆采用Ф22精轧螺纹钢。拉杆背肋采用两根[16槽钢，正面外模板附加丝杆固定架，丝杆固定架与外模连接构成一个整体。通过调节丝杆来调节两模板之间的距离坡度。内模每节高度也为1.5m，钢板厚度及纵横肋加劲与外模相同，变截面调节设置在角模处。内模与外模同时安装，通过拉杆与外模连接。

内外模连接对拉杆为Ф20圆钢，水平行距为100cm，垂直排距为80cm，外加PVC套管。

4.翻模施工工艺

利用已浇筑完的下节混凝土墩身及模板承受上一节混凝土的施工荷载，模板循环施工直至墩顶标高。具体步骤如下：

（1）定位放样：由于墩较高，放样及施工规则十分重要，发现不正常移位偏斜，及时指导缆风索校正。首先在承台顶面放出墩身位置，进行坐标校正，第一节墩身位置非常关键，以后采取全站仪精测，确保墩身位置的准确性。

（2）绑扎钢筋：将加工完毕的钢筋运至墩身旁进行墩身钢筋的绑扎焊接工作。钢筋的绑扎及焊接严格按照规范进行，同时为了便于立内模，有一侧的箍筋最后再绑扎，以便于施工人员架立内模。

（3）支立内、外模板采用塔吊吊装。内外模板在拼装前必须进行清洁，以及涂抹脱模剂确保混凝土面的光滑。模板拼装的时候，由于施工人员站立在下层的支架脚手板上，必须待下层模板固定后再吊装上层模板，以保证模板施工人员的安全，内模采用组合后的支架模板，这样便于拆卸和组装。装完内模后，开始拼装外模，安装人员采用内外相结合的施工方法，根据空心墩的截面适时调整壁厚，确保外模安装就位，在立模板时外侧脚手架人员的安全带必须固定于脚手架之上。内外模板安装完毕后，进行校模，用吊锤对准墩中心确保模板不会偏位，调整风缆绳，将位置固定，进行混凝土施工；

（4）混凝土采用搅拌站拌合混凝土，混凝土运输车运输，30m以内墩身部分砼采用输送泵车垂直输送入模，30m以上墩身部分砼采用塔吊提升混凝土进入接料口，在浇筑时因模板架立高度比较高，采用配串筒溜混凝土的施工方案，保证混凝土不因落差产生离析，下落混凝土采用水平分层的方法施工，每层厚度控制在30cm，防止混凝土堆积一处。其中应注意的是砼的供应，一定要及时，及有后备，供电要有保证，一定要有配用发电机组，保证砼振捣的电源。

（5）拆模：采用塔吊配合进行模板的拆除，首先吊住要拆的模板，然后人工松开横向拉杆使模板脱离，用塔吊直接转运到另一个待施工的墩位，以便滚动作业的顺利进行。拆除模板时人员要注意安全，塔吊司机与拆模的人员配合要一致，统一指挥，防止出现意外。

此工序的最大问题，是在立模及拆模期间的工作人员的安全保证，对每个墩随着墩身不断增高，安全护栏也不断增高。（护栏可固定在已浇筑的砼预留孔中）。安全护栏、工作人员的安全保护装备皆要一一检查落实。

5.施工质量控制

（1）钢筋质量控制

钢筋原材料必须经过检验合格。墩身主筋连接采用机械连接，钢筋切口必须保证平滑不毛糙，以保证接口搭接长度，套筒必须经过检验合格。加工及安装质量必须满足规范要求。

（2）模板施工质量控制

模板进场后应对尺寸进行检验，并应进行试拼装。质量合格后，对模板进行刨光，并编号。在安装前用电动钢丝刷对模板表面进行打磨清理，清理完毕后涂刷脱模剂，同一立柱模板应采用同一种脱模剂，不得使用废机油，以免影响混凝土外观颜色质量。模板应对中调平，控制好模板的平面尺寸、标高、垂直度。安装完成后检查其接缝、内外支撑和拉杆及连接螺栓是否牢固可靠。

（3）混凝土施工质量控制

混凝土采用水平分层的方法施工，每层厚度控制在30cm，用插入式振动器振捣，要注意控制不出现漏捣、过捣现象。灌注完的混凝土要做好养生，并应在灌注时做好混凝土试件。在强度达到3MP时，清除浮浆，凿毛混凝土表面，准备下一次混凝土施工。

（4）墩身尺寸线型的控制

完成承台施工后，恢复墩身中心，准确放出墩身大样，然后安装钢筋，立模板，浇灌混凝土。每次提升模板，均应对四边模板进行准确复核，且必须检查对角线，以保证墩身线型尺寸。检查模板应在每天上午9点前和下午4点后，以防止应环境变化影响测量精度。

6.安全控制

（1）墩身作业人员必须系安全带，戴安全帽，穿防滑鞋，挂妥挂钩，作业人员严禁穿拖鞋、硬底鞋及酒后和疲劳作业。

（2）在高处作业时，工具应放在工具袋内，上下传递用工具袋，严禁抛掷。

（3）每班作业前必须检查作业平台、安全防护栏及安全网，发现损坏部分及时修补。

（4）拆除模板时先用手拉葫芦对模板进行系紧，待一块模板全部拆除时，再改用塔吊进行吊装，模板拆除时不能用塔吊直接进行吊装，防止钢丝绳突然手里，对塔吊安全产生影响。

7.施工效果

通过这一工程实例，认为采用翻模施工工艺简单易行、操作性强、效果显著，具有以下优点：

（1）机械配置简单，适用性较强，机械利用率高，提高了施工工效。