老挝人想从“黄金通道”多赚点

本报驻泰国特派记者 孙广勇

昆曼（昆明至曼谷）公路连通中老泰三国，先后经过中国磨憨、老挝磨丁和会晒以及泰国清孔4个口岸。在昆曼公路开通4年之际，《环球时报》记者3月初从泰国出发，再次全程穿过昆曼公路老挝段。经过几天的探访，记者发现老挝路段的客货运输车辆增多，沿线经济也大有起色，但仍有一些因素制约着这条中国与东盟黄金通道的发展。

与《环球时报》记者前两年走昆曼公路老挝段时相比，现在路面上除老挝村民的摩托车外，挂老泰中三国牌照的客车、货车和私家车多了。老挝段公路上还多了一种皮卡车，那是沿线村民新购置的用于把农货送到城镇或从城镇购买物品的。据说每辆皮卡车的价格都超过10万元人民币。在路边开商店的颂蓬告诉记者，现在路好了，过往车辆和游客日渐增多，买皮卡车进货送货更方便。

在会晒，记者明显感到这里与一年前大有改观，作为昆曼公路上老挝的大城市，现在走不多远就能看到修建中的几层小楼，一些人家还停着汽车。经常到会晒的泰国导游感慨地说，会晒现在富了，不少人都去泰国买汽车、买电器。

老挝一些小镇也在发生变化。在昆曼公路经过的老挝北部，一些少数民族聚居在山地村寨中，基本从事农业，生活困苦。但现在山民开始在昆曼公路沿线摆起瓜果土产摊，有的还建起观景平台，开发起探险游景区。有个老挝大妈高兴地告诉记者，每天都有游人买些土特产，这给村寨带来了固定收入。

在老挝磨丁口岸的大货场上，运送香蕉的泰国商人威拉抱怨说，中午就赶到口岸，可到了黄昏才完成转接货物，看来得在磨丁住上一晚了。不少蔬果进出口商对记者表示，对于新鲜蔬果，“速度就是价格”，早到一天价格就提高不少，希望昆曼公路更好走一些，通关手续更快捷一些。

由于中老泰三国在通关规则上还没有完全对接，无法做到一站式通关，因此带来通关信息不透明、通关收费过高等让客商抱怨的问题。有不少泰国司机告诉《环球时报》记者，老挝对于三国便利运输的协定并不积极，因为目前中泰车辆在老挝转接货物、停车住宿能给老挝带来大量收入，“老挝希望维持现状”。一些中国司机说，一“票”货物在国内办理出关手续仅需要几百元人民币，但在老挝段的花费却高达几千元。

据记者了解，不少老挝人认为，昆曼公路仅通过老挝北部的两个省，一般车辆4个小时就能走完，直接受益的只是公路沿线的一些村寨。尽管这条跨国通道解决了老挝人出行困难，改善了当地基础设施，但获益更多的是中国、泰国的商人，老挝只是收取一些服务费用和车辆人员的过路费，这难免使老挝一些想多“赚”点的地方官员产生“吃公路”的想法。▲