环球帆船赛，比达喀尔残酷

本报记者　邹　松

“风”驰而来，“漂”然远走，沃尔沃环球帆船赛在海南三亚稍做停留，上周日驶向它的下一站——新西兰奥克兰港。对多数中国观众而言，在三亚短短3天的港内赛及嘉年华活动甚至不足以让他们记清6支船队的名字。既然如此，三亚为什么要凑这个热闹？中国有必要凡“国际顶级赛事”都参与吗？中国人离这场“海上马拉松”有多远？带着这些问题，《环球时报》记者专访了沃尔沃环球帆船赛首席执行官克努特·弗若斯泰德。

环球时报：沃尔沃帆船赛被称为“花费最高的单项体育运动”，“贵”在哪里？帆船？船员的工资？还是团队全球旅行的费用？

克努特：我并不认为沃尔沃帆船赛是最昂贵的运动，跟F1相比，我们的整体运营费用还不到F1的10%。一艘帆船要比一辆F1赛车贵，但船在海上航行的动力是风，因此节约了燃油成本。另外，每支船队以及船上的明星船员都有赞助商，他们都会精打细算每一笔开支所能带来的回报，沃尔沃帆船赛为他们搭建了一个全球营销的平台。

环球时报：很多中国的有钱人开始玩游艇，用以显示其身份。沃尔沃帆船赛也是有钱人的游戏吗？

克努特：我必须强调驾驶沃尔沃帆船绝不是开游艇，跟“奢侈”、“贵族”等词汇毫无关联，参与者要在近9个月的时间里驾船穿越5大洲4大洋行程近4万海里，船员的身体伤病、竞赛压力以及无法预知的自然条件都决定了这是一项残酷的比赛，向自我和自然挑战正是这项运动的魅力。它更像是海洋中的马拉松或是海洋中的达喀尔。

环球时报：上届比赛有了第一个中国的媒体船员，这届比赛有了第一个中国水手，您认为中国人在从事航海运动上是否有自己的优势？

克努特：沃尔沃帆船赛比拼的是综合实力，每条船上10名水手和1名船长来自不同国家，他们间的默契程度很大程度决定了比赛的胜负。中国人很擅长学习，也很有热情，这将弥补他们在航海经验上的不足。中国或许可以效仿欧美国家，帆船运动从娃娃抓起，让孩子们从培训班的小帆船玩起，最终总会有佼佼者出现。总之，中国人一旦想做成什么事，总会又快又好地完成。

环球时报：本届比赛中多数船队由企业赞助，像“三亚号”这种由政府投资的并不多。从有付出就应该有回报的角度讲，三亚会收获什么？

克努特：沃尔沃帆船赛是全球最著名的赛事之一，近百个国家的上千万观众会通过电视、互联网等跟踪比赛，他们会不断听到、看到“三亚号”，从而进一步想去了解三亚这座城市。对努力打造国际旅游岛的三亚来说，沃尔沃帆船赛是一个让外国人快速了解它的途径。▲