拉美人爱上中国车

美国《洛杉矶时报》2月10日文章，原题：在拉美，中国制造的汽车数量正增加 在拉美，中国汽车品牌正凭借低价，伴随当地消费者收入增高，成为人们争抢的“蛋糕”。

起初，在利马生活的出租车司机马里奥·塞古拉对中国汽车并不感冒。他对中国车的耐用性、售后服务等都存在顾虑。“但渐渐地，我听到一些人的称赞”，塞古拉在当地一家奇瑞车行对记者说，尤其是知道了“中国汽车配件有的是”之后，他开始改变看法。当然，令他心动的关键还是几乎难以置信的低价。最终，塞古拉花1.2万美元买了一辆中国车。他说这比买一辆菲亚特或雷诺便宜一半，“虽然做这个决定花的时间有点长，但还是值得的”。

路易斯·路纳的情况差不多。这名从阿根廷回到利马的医生之前准备买一辆二手日本车，但最近他发现当地广告登的都是中国产的低价汽车，亲戚们也建议他和中国车的当地分销商谈谈。“我们意识到，原先只够买一辆二手车的钱居然能买一辆崭新的中国车，且还有两年质保”，路纳最后花1.6万美元买了辆中国产家用轿车，并说“这是个正确决定”。

类似故事在拉美到处能听到，当地人对奇瑞、江淮等中国汽车品牌已不再陌生。分销商们就像售卖热腾腾的蛋糕一样向市场推销中国车。

中国汽车2006年被引进秘鲁，如今当地每6辆被销售的汽车中就有1辆中国品牌。目前在秘鲁，可选的中国车制造商不少于90家，中国汽车工业在当地已通过竞争把美国汽车挤到只剩下3家大公司。

中国汽车之所以卖得这么好，关键是价格因素。一辆中国车售价往往只有欧美或日本车的1/2到2/3。不过，让中国车走进拉美市场的另一原因是当地人收入伴随大宗商品价格上涨而增加。世行拉美地区首席经济师安古斯托·托利说，拉美的中产阶级比例从2002年的20%上升到目前的30%。在哥伦比亚，凭借石油、香蕉等出口，当地人收入有了显著增长。波哥大银行经济学家卡米罗·佩雷斯说，近5年人均年收入几乎翻倍。基于这些原因，中国汽车在当地销售红火，就没什么值得惊讶的了。▲（作者安德里纳·里昂等，陈双译）