「摩根的每个驾驶者都是英雄」

采访·撰文／金朝 （Q=《中国汽车界》 A=摩根中国总经理 Jim James

“手工制造”这一令人荣耀的传统，长久以来一直被英国摩尔文山脚下的手工匠们不断传承，每一辆摩根车都代表着这个最悠久的手工制造汽车品牌的核心价值。

手工制造的车门及整车的优雅线条代表着所有英式运动轿车的特性。摩根汽车公司——作为世界上最后一家由独立家族拥有的汽车制造商，历经百年依旧在为爱好汽车的客户不间断地创造着全新的驾驶乐趣。

“我们不打算从事大批量的制造，与其像当今许多汽车制造厂那样如同压模子一般千篇一律地大批量生产，我们宁肯用双手一个一个地来拧紧螺丝。”在钣金车间里，工人都是用双手直接剪裁钢板或铝板。一些焊接部位也是靠手工打磨。车身的油漆有时竟要经过9道工序才能完成。

当今许多汽车制造公司通常是每分钟生产一辆或两辆汽车，而摩根工厂的150 位职工平均每个星期最多生产10 辆汽车，全年总产量大约500 辆。摩根工厂的装配车间里，技工们也是用手将发动机、变速箱、前后桥等等组合成一辆汽车。

每一辆摩根汽车都有它的灵魂。从1909年开始，摩根的造车理念不曾改变。在这家百年企业如今的掌舵者Charles Morgan 看来，摩根的每一次产品下线都不能够仓促行事，因为摩根工厂出品的汽车每一辆都一丝不苟。

私人拥有以及小型的管理团队可以允许他们更容易地采用创新的手工制造工艺和方法。“我们尽可能地保留我们的价值体系作为公司的核心。”

2012年，摩根首度进入中国市场。对于忠实的品牌拥趸——摩根中国总经理Jim James 先生来说，摩根要打开中国市场可谓考验重重。他坦言，中国市场对于摩根来说机遇与挑战并存。机遇是，中国拥有一批强大的潜在客户群体，这里是一片有待开发的“处女地”；挑战在于，广大的潜在客户还并不了解这个来自英国的百年品牌。

“手工定制”，英伦范儿来到中国

Q：摩根作为具有一个百年历史的汽车品牌，为何选择今年这个时间节点进入中国市场？摩根看重的是未来中国汽车市场的消费能力吗？它的客户定位是怎样的？

A：摩根从三年前开始制定了一个战略性的计划，我们想把更多的车卖到国外，主要目标是俄罗斯、中国、巴西这些市场正在发展且发展很快的国家。正是因为中国最近这五年对于高档车的强烈需求，所以我们决定要在中国投入大量的精力，并在中国市场上有所作为。

我认为，在中国摩根汽车的消费者分为两类。如果根据车型来分，一种是比较喜欢设计现代感强一些的人群，一种是比较喜欢经典款式的人群。经典款式的追捧者可能更多是一些高端设计师或者是明星、艺人，因为比较喜欢设计感、比较喜欢鲜艳色彩的人群会选择这个经典款式。选择现代款式的车主可能会是在互联网行业工作的高端白领，或者是工程师，因为他们会更注重现代感和逻辑感。

Q：摩根品牌定位的客户群体可能会非常关心这个品牌的影响力和在中国的售后服务体系，能否在这两个方面为我们做一个解读？

A：作为一个刚刚入华的品牌，摩根专注于每一位用户的驾驶体验，因为这是构成摩根品牌声誉的最核心基础。我们的愿景是保证每一位摩根用户能够在任何时候、任何地方都能够享有驾驶摩根汽车的愉悦感受和产品所给他们带来的内心的宁静。

由于摩根品牌产能供应的限制以及手工制车的复杂过程可能会导致我们还不能够在售后体系上达到一个更高的水平，不过我们正在洽谈以建立一个能够提供包括诸如24 小时热线以及相关延伸服务的高级别水平的汽车售后服务集团。在适当的时候，我们还要为那些专注于提高自身高级驾驶技巧的客户们创立纯粹的驾驶体验项目。

Q：在经销商的选择上有何种门槛？会以4S 店的这种形式进行销售吗？除了北京之外还会不会在其他地区建立销售渠道？

A：我想最核心的要素是要有对于摩根汽车的激情，并且他们应该有一个构架好的售前和售后活动安排。由于生产过程原因导致产量的有限的供给，我们不想和一个数量巨大的经销商网络合作，而且在初始的12 个月内我们将适当限定经销商网络以保证我们的品牌和服务水平。

根据考证，傣族的纺织历史可追溯至西汉时期。东汉以后，傣族的手工业已很发达，到了元明时期，傣族的织锦工艺更为精湛，甚至出现了专为宫廷和贵族织锦的手工业者。其中以德宏傣族地区的“干崖布”、明洪武年间的西双版纳傣族的“丝幔帐”及“绒棉”最具代表性。

毫无疑问，我们将按照4S 店的模式经营，短期内先利用北京作为机械和零部件领域的支持中心，直到本地市场可以维持一个总体水平全面范围的日常操作。

复古的外表与前卫的“心”

Q：据说摩根的动力总成系统、底盘系统等等很大一部分来自于宝马品牌的技术，摩根有没有自己的研发体系？

A：摩根品牌自创始以来并不研发，您所说的动力总成、底盘系统等，这些虽然是汽车本身很重要的组成部分，但作为一个小众品牌，从经营角度来讲，这样对于我们的利润会有更多的负担，所以我们只力求做出更完美的设计。

现在的宝马品牌是我们的动力总成和底盘系统的合作商，所以摩根汽车公司在发动机、车架和底盘及电控系统等技术领域保持着世界先进的品质及标准。目前，我们也在与一所大学合作研发电动发动机，致力于制造出更加环保的引擎。

Q：此次发布的这两款产品都具有浓厚的复古气息，这是摩根的家族设计语言吗？未来摩根的产品也将向这种方向发展？

A：复古、流行线是我们的家族设计语言，这个风格是1909年摩根的创始人H.F.S.Morgan 先生在百年前就定下来的，并一直延续下来。包括我们正在做的概念车，仍然拥有这种风格。

摩根汽车的造型将复古与现代相结合古典系列提供四种动力选择分别搭载了1.6L、2.0L、3.7L 和4.8L 引擎，同时分2 座与4 座车型十分多样化。我们相信这些车型会吸引那些喜欢古典欧洲造型与现代科技相结合的中国客户。

Q：在您看来，摩根汽车有哪些品牌特质？在中国市场，似乎并不缺少豪华汽车品牌，那么摩根的竞争力来自哪里？它的品牌定位能否适应中国市场？

A：摩根汽车以及摩根的品牌精神，最重要的是追求驾驶感觉的真实性。摩根的车上只配备很少的智能科技辅助设备，比如ABS、高速巡航控制系统、电子制动分配系统（EBD），这些并不降低驾驶乐趣。事实上，利用这些智能科技可以帮助驾驶者在任何条件下更易于对车辆进行掌控。

配备上V8 发动机，再加上调教得非常运动的悬挂系统这种操控，有了这些东西之后并有很少电子系统介入的话，能够真实地感觉到车辆操控的每一次反应。

摩根的每一位驾驶员都是“英雄”，因为是他们在真正操控、驾驭着车辆，而不是靠车上的电子系统来控制。这是摩根最特别也是比其他品牌要更出众的地方，我们不会阻碍驾驶者真实的操控感受。愈欣赏，愈懂欣赏

Q：摩根的产品定位手工奢华，并有很高的收藏价值，这在其他的豪华品牌中也不少见，但是这些品牌并不是靠销售这种“超级产品”来取得市场的成功，那么摩根的盈利模式是什么？

A：摩根汽车从1909年开始就专门为那些专注于设计、品质和性能的客户提供手工定制服务。作为英国一家私人家族拥有的汽车公司，摩根汽车并没有股票市场或机构投资者类似的要求，因此我们将致力于生产建设中国市场的需求，而不是制造、出售更多数量的汽车。这意味着随着时间的推移，摩根汽车拥有其自身的独特价值，并且的确某些车型由于其有限的产能供应愈加得到欣赏。

Q：摩根品牌在欧洲的知名度要远远高于中国，此次进入中国市场有何下一步计划？

A：摩根汽车在欧洲大陆上已经“驰骋”了超过百年的历史，然而对于中国来说仅仅是刚刚到达而已，因此未来在推广、分享摩根汽车品牌历史和文化方面我们还将有大量的工作要做。这也是为什么此次我们要将摩根Aero Coupe 和Plus 8 空运至中国并在北京进行这两款车型的新车发布，并且我们还将在广州出席另外一个关于进口豪华轿车的大型展会。

此外，我们还将利用我们的官方网站/微博来和那些对迄今为止依然被摩根家族所拥有的英国最古老的汽车公司抱有极大兴趣的人们进行交流和沟通。

Q：在未来电动概念车或者新能源研发方面，摩根目前有何规划？

A：摩根已经发布了一款基于Plus 8 车身结构的首款电动跑车——Plus E。这款跑车于今年4月在日内瓦国际车展作为概念车发布，搭载了5 速手动变速箱，并且可以达到时速160 公里/小时。这款电动跑车将视市场需求的反馈反馈情况投入量产。

Q：如果想在中国长期发展，摩根必定需要一个更加了解中国市场特点的本土化团队。那么在团队建设方面，摩根是怎样的情况？

A：我认为我们有两个非常重要的核心关系是必须要建立的：即与摩根代理商的关系，以此来保证我们轿车的良好状况并能够适应中国市场，同时还有和中国本地消费者的关系。

根据现在的团队反映来看，我们需要更多的中英文交流沟通，因此我们的团队组成是国际化的，目前在公司现阶段的中英员工比例大约为7:3，这样的比例也是比较合适的。