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政策与法规

国务院讨论通过《节能减排“十二五”规划》

2012年7月11日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，讨论通过《节能减排“十二五”规划》。《规划》提出，要通过抑制高耗能、高排放行业过快增长，提高能效水平，强化主要污染物减排等措施实现既定的减排目标。

《规划》明确了具体的10大重点工程和保障措施，包括节能改造、节能产品惠民、合同能源管理推广、节能技术产业化示范、城镇生活污水处理设施建设、重点流域水污染防治、脱硫脱硝、规模化畜禽养殖污染防治、循环经济示范推广、节能减排能力建设等。

《规划》要求，确保到2015年实现单位国内生产总值能耗比2010年下降16%，化学需氧量、二氧化硫排放总量减少8%，氨氮、氮氧化物排放总量减少10%的约束性目标。

为了实现“十二五”的减排目标，《意见》提出了4项措施，在抑制高耗能、高排放行业过快增长的同时，也要积极推动提高能效。

一要优化产业结构。抑制高耗能、高排放行业过快增长，加快淘汰落后产能，改造提升传统产业，调整能源消费结构，推动服务业和战略性新兴产业发展。

二要推动提高能效水平。切实加强工业、建筑、交通运输、农业和农村、商用和民用、公共机构节能管理，开展万家企业节能低碳行动。

三要强化主要污染物减排。加强电力、钢铁、水泥等行业污染物防治，推进农村污染治理和畜禽清洁养殖，控制机动车污染物排放，推进大气中细颗粒污染物治理。

四要深入开展节能减排全民行动。倡导与我国国情相适应的文明、节约、绿色的生产方式和消费方式。

(鸿 雁)

国务院办公厅印发《节能与新能源汽车产业发展规划》

2012年6月28日，国务院办公厅印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。该规划从2010年9月公布征求意见至正式发布，经历了将近2年的时间，期间经历的讨论、争议和修改可谓不少，但总算有了一个结果。

《规划》确定了以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。《规划》的主要目标包括5大方面：

(1)产业化取得重大进展。到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

(2)燃料经济性显著改善。到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9 L/100 km，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9 L/100 km以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0 L/100 km，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5 L/100 km以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。

(3)技术水平大幅提高。新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平，掌握混合动力、先进内燃机、高效变速器、汽车电子和轻量化材料等汽车节能关键核心技术，形成一批具有较强竞争力的节能与新能源汽车企业。

(4)配套能力明显增强。关键零部件技术水平和生产规模基本满足国内市场需求。充电设施建设与新能源汽车产销规模相适应，满足重点区域内或城际间新能源汽车运行需要。

(5)管理制度较为完善。建立起有效的节能与新能源汽车企业和产品相关管理制度，构建市场营销、售后服务及动力电池回收利用体系，完善扶持政策，形成比较完备的技术标准和管理规范体系。

(鸿 雁)

《专用校车生产企业及产品准入管理规则》发布

2012年6月25日，工信部发布《专用校车生产企业及产品准入管理规则》(2012年第25号)。该《规则》自2012年8月1日起正式执行。

据了解，此次发布的《规则》与此前公布的征求意见稿类似，设定的准入门槛为“3年3 000辆”，即申请企业前3年的客车(含底盘)产销量累计不低于3 000辆，或者(其)大中型客车(含底盘)产销量累计不低于1 000辆。

《规则》指出，工信部按照专用校车产品类别，对专用校车生产企业及产品准入实施分类管理。专用校车按照产品类别分为轻型专用校车和大中型专用校车，专用校车生产企业按生产方式分为整车类生产企业和改装类生产企业，其中改装类生产企业不得生产承载式车身的专用校车产品。

申请专用校车生产企业准入的，应当具有《车辆生产企业及产品公告》(下简称《公告》)内整车类客车或改装类客车生产资质，且应当满足以下要求：符合国家相关法律、法规、规章和国家产业政策、宏观调控政策；具备一定的规模和必要的生产能力及条件，并有同类客车的生产业绩；具备必要的产品设计开发能力；所生产的产品符合有关国家标准及规定；具备保证产品生产一致性的能力；具备产品销售和售后服务能力。

同时，《规则》明确了专用校车产品的4项准入条件：符合安全、环保、节能、防盗等有关标准和规定；经指定的检测机构检测合格；未侵犯他人知识产权；改装类生产企业生产的专用校车产品，应当采用已按本规则考核合格的整车生产企业提供的底盘产品。

(京 讯)

南京实施“史上最严格”渣土运输车新政

2012年6月4日，南京市城管局、南京市公安局交管局联合出台的《关于进一步严格加强渣土运输管理工作的意见》(宁城管字[2012]165号)于2012年7月1日正式实施，该《意见》被称为南京史上最严渣土新政。

《意见》明确，从事渣土运输的企业，运输车辆不得少于20辆且产权为企业所有，禁止采取挂靠的方式从事渣土运输活动，凡有挂靠行为的，依法取消企业渣土运输资格。对渣土运输车发生交通肇事致人死亡造成社会影响等严重违法行为的，将承运企业、驾驶员清退出南京市场。对渣土运输企业及其从业人员实行信用评定，列入渣土处置招投标条件，凡信用评定不合格的，不得参加渣土处置招投标。对违反渣土运输相关规定不按路线行驶、不按时间运输、随意倾倒渣土、抛洒污染等造成不良社会影响的停止半年准运活动，驾驶人员严重违法的，交管部门停止其半年、一年准运资格直至终身不得在本市从事渣土运输。

在运输的方式上，《意见》明确渣土运输实行集中运输方式，渣土运输企业应当配备安全员、配置引导车，引导车应配置醒目标识。渣土运输时，渣土运输车辆须由引导车、安全员引导，按照规定时间、规定路线、规定速度行驶，不得单车运行，1辆引导车后至少跟着2辆渣土车。渣土运输实行全密闭化运输，自2013年1月1日起，凡未按规定进行全密闭改装的车辆，一律不得在南京市区内从事渣土运输活动。

(鸿 雁)

企业与市场

徐工集团与施维英公司举行股权合作项目交割仪式

德国时间2012年7月6日，徐工集团与德国施维英公司在德国赫恩举行股权合作项目交割仪式，徐州市、德国北威州政府人员，徐工集团和施维英德方股东及公司管理层参加了仪式。交割完成后，徐工集团将拥有施维英有限公司52%的控股权。

此次收购是徐工集团继成功收购德国FT公司、荷兰AMCA公司后，进行的又一新的国际并购项目。工程机械行业两大“巨头”徐工集团与施维英公司的携手，将形成一个当前规模约100亿人民币、极具成长性的庞大板块。

此项收购工作的主体是徐州工程机械集团有限公司，跨国收购目标重点是中、高端混凝土成套设备的国际市场。收购成功将极大地提升徐工集团在此领域的核心竞争力和整体实力，从而促进徐工集团混凝土成套设备的快速发展，在技术、质量、产品研发和生产制造等方面达到国际一流水平，并积极开拓国际市场，打造国际品牌的混凝土成套设备。

收购后的施维英公司将尽可能保持其原有的管理团队和技术、研发与制造团队，以保证公司的稳定过渡和发展。

(徐 宣)

上汽商用车公司发布媒体声明及《LDV轻型汽车知识产权转让合同》

2012年6月18日，上海汽车商用车有限公司发布媒体声明及《LDV轻型汽车知识产权转让合同》(复印件)。

声明内容如下：“上海汽车商用车有限公司(简称“我公司”)是上海汽车集团股份有限公司(简称“上汽集团”)的全资子公司，主要从事MAXUS大通品牌商用车的研发、制造和销售业务。英国LDV公司破产后，上汽集团对英国LDV公司进行了全面的尽职调查，未发现该公司对任何国内企业进行技术转让和知识产权方面的交易。之后上汽集团的全资子公司上海汇众汽车制造有限公司从英国ECO CONCEPT LIMITED 独占性地收购了LDV公司轻型汽车技术研发和生产了MAXUS大通商用车，除上汽集团外，国内任何企业都未以技术转让方式引进LDV技术。特此声明。”

《LDV轻型汽车知识产权转让合同》(复印件)的首末页如下图。

(上 汽)

中国重汽与卡哥特合资，总投资1亿欧元

2012年7月12日，中国重汽集团与芬兰卡哥特公司在香港就建立合资公司正式签约。根据协议，双方将在汽车吊装设备等方面进行合作，预计2016年汽车起重机的生产纲领为4 000辆。

根据协议，合资公司将设在中国重汽集团泰安五岳专用汽车公司。目前，泰安五岳公司主要生产自卸车和半挂车。2009年，五岳公司在泰安高新技术开发区上马起重机项目，基本完成了12 t、20 t和25 t汽车起重机的设计和试制。

根据协议，合资企业的基本产品是汽车起重机、随车起重机、拉臂钩和升降尾板，未来根据市场需要可继续引进希尔博其他产品。汽车起重机将以泰安五岳现有设计为基础，卡哥特利用其技术进行改进和提升，随车起重机、拉臂钩和升降尾板等产品则利用卡哥特技术进行生产准备，并根据市场情况逐步投产。计划2016年，汽车起重机的生产纲领是4 000辆，随车起重机和拉臂钩1 600台，实现销售收入30亿元以上。

合资公司总投资规模在8亿人民币左右，分2期投入。一期投入2.2亿元，二期为5.7亿元。中方以土地、厂房、设备、公共设施、技术和现金出资，外方以现金出资。第一期投资时中国重汽和卡哥特各持股50%，二期投资交付后，中国重汽持股60%，卡哥特持股40%。

据悉，中国重汽集团和卡哥特还将另外签署战略合作协议，加强集团层面的合作，卡哥特将把从中国重汽集团采购零部件和总成列为其全球采购战略的优先部分。

(郭化南)

福田与戴姆勒合资公司正式投入运营

2012年7月9日，福田与戴姆勒双方各占比50%成立的合资公司——北京福田戴姆勒汽车有限公司开始正式运营，标志着福田戴姆勒的合资公司正式进入实质性运营阶段，该合资公司于2012年2月18日成立。据悉，今后生产的欧曼卡车尾部将全部打上福田戴姆勒汽车的标识；与此同时，合资公司内部的Ⅵ标识也正在切换中。

据了解，福田戴姆勒汽车不仅将生产福田汽车现有的“福田欧曼”中重卡产品，还将生产戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧V和490 PS的OM457重卡发动机。为此，福田戴姆勒汽车的发动机工厂将于2013年初正式开工建设，建成后将生产梅赛德斯-奔驰OM457重型发动机，为福田戴姆勒汽车的整车产品提供高品质的核心动力。今后，匹配OM457发动机的欧曼卡车也都将在车门上标注“梅赛德斯-奔驰动力”字样。

此外，合资公司全面投入运营后，除了占注册资本50%的现金注资外，戴姆勒还将为合资公司提供柴油发动机和尾气处理系统等方面的相关技术与经验，以确保合资产品达到上至欧V的排放标准。借此，福田将有机会消化、吸收和利用戴姆勒的先进研发技术、全球运作经验和资源，不仅可以提升福田产品的国际竞争力，而且可以为福田实现全球跨越式发展提供品牌美誉等方面的支持。

(福 田)

斯堪尼亚中国“公路之王”驾驶员俱乐部网站正式上线

2012年6月25日，斯堪尼亚中国“公路之王”驾驶员俱乐部网站(www.scaniaclub.com.cn)正式上线，并开始面向全国卡车/客车驾驶员与车迷招募俱乐部会员，开展长期性的会员线上线下活动。斯堪尼亚中国官方微博(e.weibo.com/scaniacn)亦于同日开通运行。

自上线之日起，全国卡车驾驶员和车迷即可登录网站注册登记为斯堪尼亚中国“公路之王”驾驶员俱乐部的会员，并可在通过身份审核后，从俱乐部网站上下载斯堪尼亚产品图片视频及文字资料、斯堪尼亚中国内部刊物电子版、驾驶员培训教材、保健指导材料等，亦可登录会员论坛与同行分享交流斯堪尼亚使用体验、日常驾驶经验和职业心得，参与斯堪尼亚中国组织的线上会员活动等。此外，驾驶员与车迷还可通过同日开通的斯堪尼亚中国官方微博实时了解斯堪尼亚的产品资讯、动态新闻、市场活动实况等，并可与斯堪尼亚中国展开互动交流。

在充分了解驾驶员需求的基础上，斯堪尼亚中国“公路之王”驾驶员俱乐部将针对会员开展一系列的线上线下活动，而斯堪尼亚中国官方微博也将面向客户、驾驶员、车迷和一般公众开展系列互动活动。此外，目前正在进行的“第2届斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛”亦将通过俱乐部论坛与斯堪尼亚中国官方微博进行第一时间的赛况发布，并开展“赛事随手拍”和“赛况有奖直播贴”等线上活动。

(金 秋)

科德宝、特瑞堡合资成立减震解决方案供应商

近日，由科德宝集团威巴克公司(Vibracoustic)与特瑞堡(Trelleborg)集团旗下汽车减震事业部门合资的新公司正式成立。新公司命名为特瑞堡威巴克，科德宝与特瑞堡各占新公司50%的股份，新总部将设在德国法兰克福南部的达姆施塔特。

由2个强有力的伙伴组成的特瑞堡威巴克将成为新的减震控制解决方案的行业专家及领袖。目前为止，威巴克公司的产品更多面向中型车及豪华车，而特瑞堡的产品则在小型车及中型车市场占有出众的市场地位。两家公司的合并，也意味着新公司能为各个级别的汽车提供零部件，这无疑更优化了各自的成长潜力。

新公司在中国烟台和无锡2处工厂拥有650多名员工，生产发动机悬置、底盘零部件、商用车空气弹簧和减震设备及系统，为中国市场的汽车、轻型及重型卡车提供零部件支持。

(张 蔚)

斯凯孚(SKF)积极采取打击假冒行动，保护客户合法权益

近日，斯凯孚(SKF)所提名的2起系列打击假冒案例被中国外商投资企业协会优质品牌保护委员会(以下简称“品保委”)评选为“品保委2011—2012年度十佳案例”；另外1起经联合提名的案例被授予“品保委行政与刑事司法衔接典型案例”，斯凯孚是唯一一家获此成就的品保委会员企业。这3起系列案例从品保委200余家会员企业提名的近50起案例中胜出，充分体现了斯凯孚全力打击假冒伪劣产品和有效保护客户利益的强大决心和坚定信心。

和很多其他优质品牌一样，斯凯孚的产品在市场上遭遇到假冒问题。面对这一现象，斯凯孚积极寻求中国商务部、公安部等部门的支持，与他们通力协作，联合打击假冒。在获选“品保委2011—2012年度十佳案例”的“清风行动”中，国家公安部指导、协调地方公安机关对全国几个重点城市中60多个涉嫌假冒目标进行了调查。在斯凯孚的有力配合下，“清风行动”摧毁了制售假冒轴承产业链条中的诸多关键环节，及时制止了假冒产品流入市场。

品保委的领导表示：“打击假冒需要政府与企业的共同努力。斯凯孚为企业树立了主动打假维权的优秀榜样。”而且，用户对供应商的选择同样重要。为了更好的保护自身权益，建议用户到斯凯孚官方授权的经销商处购买货真价实的斯凯孚产品。

目前，品保委有210余家跨国企业会员，自2002年开始评选年度十佳案例。参评案件经品保委会员企业广泛提名后，由品保委执行委员会审查、酝酿、投票产生，并征询有关执法部门的意见，获选案例具有相当的典型性和影响力。

(邵 帅)

人物与言论

伊顿公司任命朱晓春为车辆集团中国区总经理

近日，伊顿公司宣布，任命朱晓春先生为伊顿公司车辆集团中国区总经理，他将向伊顿公司车辆集团亚太区总裁刘辉先生汇报，并常驻上海。

朱晓春将负责管理和推动伊顿公司车辆集团在中国的卡车和汽车业务，包括适用于国内和海外市场的中型至重型卡车变速箱、离合器、售后市场，以及汽车发动机气门和气门驱动机构。他还将管理车辆集团在中国的4家工厂，以及销售、市场、财务、人事，工程等其他部门的运营。

在朱晓春超过15年的职业生涯中，他曾在多家领先的跨国企业担任过运营、销售等管理层职位。在加入伊顿之前，朱晓春先生担任佛吉亚排放控制技术中国区副总经理。在加入佛吉亚之前，朱晓春还曾在ITW和ABB公司担任过管理和领导职位。朱晓春毕业于上海工业大学工业自动化专业，并获得中欧国际工商学院管理文凭。

(肖 丹)

产品与技术

世界最大容量混凝土搅拌车在三一下线

近日，世界最大容量搅拌车——三一SY5312 20 m3混凝土搅拌车在三一重工湖汽公司邵阳新产业园正式下线。

据介绍，20 m3混凝土搅拌车是目前全球装载方量最大的搅拌车，采用了三一自产专用驾驶室和前桥、一体化的车架技术，搭配电控油泵恒速控制系统，在最大限度满足客户需求的同时实现节能减排。

湖汽公司研究院院长张克军表示：“目前市场上的大容量搅拌车都存在车身过高，导致整车无法上牌，道路通过性差等问题。针对这一难题，我们创新性地设计了一体化车架，把整车的搅拌罐直接放在底盘上，整车高度＜4 m。自质量降低了约3 t，跟市场上多数16 m3的自质量一样。”同时，20 m3搅拌车采用高强度SG700S材料，提高了搅拌筒和叶片强度及使用寿命，搅拌筒寿命可达到8年，叶片寿命可达6年。

(廖 凡)

南车集团48 m臂架式泵车下线

2012年6月28日，南车株洲电力机车研究所有限公司研制的首辆48 m臂架式混凝土泵车在北京昌平基地下线并交付客户，标志着中国南车正式涉足混凝土泵车领域。

借助长期以来在机械制造及机电液压控制方面的深厚底蕴，中国南车从2011年开始进入混凝土泵车领域，在短短半年时间，成功开发出48 m臂架式混凝土泵车，其动力匹配不仅可靠性高、使用寿命长，而且动力输出强劲，自主开发的泵车主机智能化管理系统技术的首次应用，提高了主机性能和作业效率。多种支腿形式的长臂架，优化臂架结构，使泵车整体站得更稳，行走更轻松。

中国南车是我国轨道交通装备制造企业，具备铁路机车车辆、城轨地铁车辆自主开发、规模制造、规范服务的完整产业及技术体系，占有中国在线运行高速动车组中的70%和中国重载机车50%的市场份额，近3年城轨地铁车辆市场60%以上订单为中国南车竞得，其研制的城轨地铁车辆已服务于中国10余个中心城市的30余条线路。

据了解，中国南车目前已在北京、资阳、石家庄、宝鸡、襄阳、广州等多个城市布局发展工程机械产业。自2004年起，开发出TR550C型世界最大吨位旋挖钻机、CQUY1500型履带式起重机等30余款高精尖产品，形成桩工机械、履带式起重机械、特种工程机械及混泥土成套设备4大支柱型产业，力争在2015年达到百亿规模，成为国内工程机械领域快速崛起的新锐力量。

(刘 征)

福特F-650底盘大力雪龙警用消防车在京执勤

近日，当前北京消防部门最先进的消防车之一——美国大力雪龙生产的压缩空气泡沫消防车开始在长安街、天安门广场周边执勤。这种新近投入使用的消防车上配备了破拆工具、汽车灭火毯、背负式细水雾灭火器等器材，可应付中心地区各类突发火情。

据介绍，该车基于福特F-650底盘改装，载水量2.8 t，同时还装载了200 L泡沫。尽管载水量不大，但水和泡沫结合使用，至少可以保证0.5 h不间断工作。同时，该车的水泵压力很大，可以把水带里的水垂直向上顶到400 m。

动力方面，F-650搭载6.8 L的V10发动机，最高输出362 PS，峰值转矩617 Nm，这款发动机也同样提供给F-450和F-550两款皮卡。配备6挡自动变速器，型号6R410。车身尺寸为321.0×96.7×88.3英寸，轴距则是惊人的212英寸。

在美国，F-650还可以胜任自卸车等工程车的作用，整车自质量2万6 000磅(约11.8 t)。

(于晓川)

国内第一辆远程医疗监护急救一体车启用

2012年6月23日，远程医疗监护手术急救一体车启用仪式在大连大学附属中山医院举行。据介绍，该车作为中国首辆世界级水准的移动应急医疗救急车，能够有效保障偏远地区急救和重大突发事件中的医疗救治。

该车由大连大学附属中山医院与西班牙OMFE公司和中国移动集团大连分公司共同研制开发，远程医疗监护急救一体车就像一所“小型流动医院”，医护人员能够在车上及时为患者开展脑科、骨科等手术，监护和输液等急救服务。

该车分为技术动力区、手术室和重症监护室3部分，手术重症监护室的医疗设备一应俱全，内装有麻醉机、心电监护仪、手术床、C型臂X光机、小型数字超声以及基于物联网模式的生命体征采集及条码管理、心肺复苏、外伤处理、静脉输液以及多种药品和敷料等。所谓“小型”也体现在医疗设备体积上，据悉，车内重症监护室的呼吸机只有医院重症监护室呼吸机的1/3，手术室内的C型臂X光机也是“迷你袖珍”形的，但是骨科手术定位、手术透视、拍CT、X光片的功能是完全一样的。车内有些医疗设备更为先进，如除颤仪，是全自动的，只要接上心动监护，可自动给出患者抢救最适合的参照数值，避免了手动操作带来的误差，有效保护了患者的医疗安全。

同时，车上还备发电机、医疗气体压缩机、净水储水槽、氧气瓶与麻醉气体等设备，并可于20 min内快速组装。车内还有流动急救系统，可实现以“物联网技术和3G网络技术”为核心，基于电子病历、病人生命体征采集和监护、手术麻醉、重症监护系统、心电网络系统、PACS系统等的医院信息化平台，通过数字通信系统将医院急救指挥中心的专家与现场的医护人员联系起来。

(梅树屯)

纳威司达将向中国引入先进的清洁发动机技术

近日，纳威司达集团公司宣布将推出符合美国环保署2010排放标准的下一代清洁发动机排放解决方案：In-Cylinder Technology (升级缸内燃烧排放技术ICT+)。ICT+技术充分结合了纳威司达专有的缸内燃烧发动机排放技术和基于尿素罐的尾气后处理系统。此技术也将使该纳威斯达提前达到美国温室气体排放(GHG)的2014和2017标准。

据悉，纳威司达将向中国市场引入ICT+清洁发动机解决方案，以满足欧V和欧Ⅵ排放标准。通过引入此项技术，纳威司达的目标是向客户和合作伙伴提供最新的和最先进的发动机排放技术，包括刚刚获得审批的纳威司达与江淮汽车的发动机合资企业。

纳威司达中国区总裁万如意介绍：“我们与江淮汽车的合作关系是全球范围的，纳威司达在排放技术方面广泛的产品组合，包括ICT+技术，将使我们和江淮汽车的发动机合资公司的产品可以满足全球各种不同的标准要求。无论是需要满足中国国内或其他不同的出口市场在市场法规政策、客户需求、或地区条件(如油品质量)等方面的不同要求，纳威司达都可以利用其发动机技术组合优势为我们的客户提供全球化的系列发动机解决方案。我们的ICT+技术将使得合资公司的产品能够符合未来全球市场上的更严格的标准。”

这项新的ICT+排放技术的基础是纳威司达于2010年在北美市场发布的专有缸内燃烧排放技术。在过去2年时间里，纳威司达通过精确地控制油气混合的配比来优化燃烧，采用缸内燃烧排放控制实现了清洁发动机的技术方面的重大进步。

(姜一舟)

大江车桥公司“双曲面锥齿轮贯通式驱动桥”获国家发明专利授权

日前，重庆大江工业车桥公司自主研发生产的“迈克”品牌“双曲面锥齿轮贯通式驱动桥”获得国家知识产权局发明专利授权。至此，该公司已获授权的专利增至26项。

“双曲面锥齿轮贯通式驱动桥”主要优势在于结构简单，设计轻量化；传递效果好，可靠性能高。与传统同性能贯通式驱动桥相比，可减重约40～50 kg，使产品更加轻量化；传动速比为5.3～7.66；可提高30%主传动系齿轮抗弯强度；采用了传动较弧齿锥齿轮更加平稳、噪声更低的准双曲面锥齿轮副。该发明为重型多轴汽车的多联贯通式驱动桥提供了一种结构简单、制造成本低、传动效率高、冷却润滑好、轻量化的贯通式驱动桥，大大提高了汽车的使用经济性，同时也保持了汽车的良好通过性，额定载荷13 t，适用于公路运输车、自卸车、牵引车等重型汽车，市场前景非常广阔。

针对传统贯通式驱动桥存在的结构复杂、制造成本高、传动效率低、冷却润滑不好、桥包大、质量重等问题，该公司于2010年成立了攻关项目小组，经过反复设计试验，利用双曲面锥齿轮副大、小齿轮轴心线相互垂直但不相交，存在一定偏置距的特点，在贯通式驱动桥中设计了一种双曲面锥齿轮贯通式主减速器，代替原贯通式主减速器。该驱动桥由双曲面锥齿轮贯通式主减速器、桥壳、轮边减速器、车轮等组成，双曲面锥齿轮贯通式主减速器安装在桥壳上，通过其中的轴间差速器与贯通轴和主动双曲面锥齿轮联接，将动力分别输出给后桥和轮间差速器，通过轮间差速器、半轴及轮边减速器将动力传递到车轮，有效地解决了传统设计中系列问题。

目前，该桥通过了国家重型汽车质量监督检验中心“驱动桥总成台架试验”检验；通过了试装车等多项技术考核，性能达到并满足了设计和用户的要求，同时因使用经济性明显、通过性良好获得了用户的好评，为该公司占领市场提供了新的平台。

(刘 艺)

展会与论坛

FISITA2012世界汽车工程年会将于11月下旬在京召开

2012年7月5日，由中国汽车工程学会(SAE-China)主办的“FISITA2012世界汽车工程年会暨展览会”新闻发布会在京举行，据介绍，第34届“FISITA2012世界汽车工程年会暨展览会”将于2012年11月27—30日在北京举行，年会的主题是“更绿色、更安全、可持续——低碳时代的汽车与交通”，由FISITA与中国汽车工程学会联合主办。

据了解，被誉为“汽车技术联合国”的FISITA，是国际汽车工程学会联合会(International Federation of Automotive Engineering Societies)的法文缩写，成立于1948年，由世界上37个国家的汽车工程学会组成，代表17万余名汽车工程师，现已成为世界上最具影响力的国际汽车行业组织之一。其每2年一届的FISITA世界汽车工程年会已成为全球最负盛名的汽车工程技术大会之一，每届都吸引来自世界各地的数千名企业高管、资深工程师参会。

中国汽车工程学会于2006年成功竞得年会主办权，在多方的共同努力下，目前FISITA2012在年会征文、初步议程、学生和青年工程师活动、招商招展等各个方面均取得了很大的进展。尤其值得一提的是，国家科技部、工信部、中国科协、中国工程院和中国机械工业联合会作为FISITA2012的支持单位。

组委会介绍，本次年会展览面积将超越往届，达到2万m2；全球知名整车和零部件企业积极参与并赞助支持本届年会。本次年会安排了6条重点各不相同的技术参观路线，分别实地考察北汽新能源公司、北汽研究总院和北京现代汽车公司、北理工汽车实验室、北京汽车博物馆、北汽福田及CATARC和天津力神电池公司。

(杜红武)