远红外夜视辅助驾驶系统为夜间安全驾驶护航

本刊记者 赵 冉

据介绍，车载远红外夜视辅助驾驶系统最早用做军事用途，如安装在坦克、装甲运输车、雷达车等作战车辆上，后来才逐渐由军用转向民用，被一些人所熟知。通过对车载远红外夜视辅助系统的用途及工作原理的进一步了解，感受一下这种装置的魅力。

2012北京国际车展上，正当大多数观众热衷于整车的时候，武汉高德红外股份有限公司在新馆展出的一款汽车远红外夜视辅助驾驶系统——“夜行者”，受到一些观众的注意，包括本刊记者。

据介绍，汽车(或车载)远红外夜视辅助驾驶系统，其诞生要追溯到20世纪50年代，军队为提高军事装备的全天候作战能力，把具有夜间视觉能力的红外热成像设备安装在坦克、装甲运输车、雷达车等军事装备上，用于军事用途。随着科学技术的发展与应用，进入21世纪，世界一些汽车公司纷纷把夜视设备安装在民用车辆上。

为什么要使用车载远红外夜视辅助驾驶系统呢？其实很简单。武汉高德红外股份有限公司工作人员告诉记者，在夜间行车过程中，车辆远光灯照射范围内的路况清晰可辨，但超过灯光范围的黑暗中却时刻潜伏着危险。据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的统计，虽然夜间行车在整个公路交通中只占1/4，但发生的死亡事故却占了1/2。而由于夜间视线不良所造成的事故占了70%。尽管这些年来汽车照明技术取得了不小的进步，但夜间行车的风险仍比白天大得多。驾驶员经常会遇到这种情况，夜间在车灯范围内发现有紧急事故发生，如有人、动物甚至车辆突然横穿公路，仅凭肉眼观察而采取紧急制动着实令人措手不及。

现在汽车上可以装配的(安全)辅助驾驶系统越来越多，比如：导航仪、巡航控制系统、坡道起步辅助系统、轨道保持系统、胎压监视系统，以及夜视辅助驾驶系统等，其中少数成为标配，而更多的会根据车主的喜好添加。美国通用汽车公司曾对驾驶员进行过问卷调查，让受访者根据自己的喜好程度对汽车上的40种电子装置(包括许多辅助驾驶系统)打分。结果表明，绝大多数驾驶员对汽车夜视系统情有独钟，并希望他们的汽车上能装有该设备。究其缘由，是因为安全气囊和ABS等只有在汽车发生紧急情况下才能起到作用，而汽车夜视系统属于主动安全设备，能够防患于未然，大大提高汽车在夜间或特殊天气行驶时的安全性。

关于车载远红外辅助系统的工作原理，据武汉高德红外股份有限公司工作人员介绍：在自然界中，只要是高于-273 ℃的物体都会辐射出红外线，而红外热成像技术正是利用了这一原理。该技术通过接收自然界不同温度物体散发的红外热辐射，经过仪器特殊处理后呈现为二维影像，并体现在车内的显示屏上。并通过车内音响设备发出报警提示，同时在图像中显示醒目的警示信息。由于红外热辐射具有比可见光更好的穿透性，并且不受眩光和各种恶劣天气影响(如：大雾、雨、雪、沙尘等)，在观察距离方面是汽车远光灯的3倍。因此安装了远红外辅助驾驶系统的汽车，就犹如拥有了一双洞察黑夜的双眼，从此让黑夜和恶劣天气下的行车不再危机四伏。极大地提高了行车安全系数，降低了事故的发生概率。

据介绍宝马、奥迪等高端乘用车均装有远红外夜视辅助驾驶系统，而在商用车上的应用还鲜有耳闻，但装备的意义同样重要。