清洁·经济·安全·舒适——博世展示汽车技术创新成果

拂 晓

面对全球经济波动、行业技术升级等诸多挑战，博世近些年来围绕“清洁与经济、安全与舒适”持续加大技术创新力度，2012北京车展上展示的一系列全球领先的汽车技术产品及解决方案包括2011年推出的专为中国市场开发的经济型商用车尾气后处理系统Denoxtronic 6.5等，令观众叹为观止。

因在汽车技术、工业技术、消费品及建筑智能化技术领域的卓越成就，博世集团早已成为世界领先的技术及服务供应商。自1909年进入中国市场以来，不断将其世界领先的技术与服务引入中国。作为重要的展示平台，每逢北京、上海国际车展，博世基本都会以“全家福”的形式展示其当时处于世界领先地位的汽车技术和产品，2012年北京车展也不例外。

近些年来，面对全球经济波动、行业技术升级等诸多挑战，博世持续围绕“清洁与经济、安全与舒适”加大技术创新力度，2012北京车展上，通过iPad展示与模拟器互动等多媒体形式向观众全面展示了包括柴油(汽油)混合动力系统、涡轮增压器、摩托车ABS、驾驶员辅助系统等一系列全球领先的汽车技术，以及商用车尾气后处理系统Denoxtronic 6.5、专为中国用户设计的人机交互界面等多项满足本土市场需求的技术解决方案。

助力车辆“节能、减排”

面对来自能源与环境持续加剧的压力，全球汽车市场对节能减排与新能源技术的需求变得越来越为迫切。“对汽车行业而言，虽然纯电动是长期发展方向，但短期内，包括混合动力在内的多样化汽车动力系统仍然是满足行业节能减排目标的重要手段。博世每年在动力总成电气化领域投入4亿欧元；同时，在传统内燃机节能减排方面，希望通过多种节能技术的综合应用，将汽油车和柴油车的油耗进一步降低至少30%。”博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全表示。

此次车展上，博世展出了包括分离式电机(图1)与双电机控制器在内的(电力轴驱)混合动力系统(图2)。据悉，该系统已配备于全球首款量产柴油混合动力车型——标致3008 Hybrid 4。通过整合清洁柴油技术与电动技术的双重节能优势，该车型实现了3.8 L/100 km超低油耗， 99 g/km出色的CO2排放，节能减排突出。同时展出的并联式混合动力系统已配备于2款汽油混合动力量产车型——大众途锐Hybrid和保时捷卡宴S Hybrid，创新的节能技术使其与同类车型相比额外降低了40%油耗。

博世还首次向中国消费者展出了博世与马勒的合资公司——博世-马勒涡轮增压系统有限公司生产的涡轮增压器(图3)。因具有持续降低燃油消耗和CO2排放的关键技术，该产品已成功应用于汽油机与柴油机，能帮助发动机实现小型化，达到更出色的节能减排效果。

此外，本次展会上首次展出的2011年推出的经济型商用车尾气后处理系统Denoxtronic 6.5(图4) ，作为博世专为中国市场开发的清洁柴油技术，可以帮助商用车以低成本实现将于2013年7月实施的柴油车国IV排放标准，并具备更加出色的NOx排放表现。据悉，该系统将于2012年内在国内投产。

满足更“安全、舒适”的驾驶需求

实现更加安全和舒适的驾驶体验是汽车技术发展的必然趋势，博世在相关领域积极开展持续创新，通过开发兼具成本与性能优势的产品——如辅助驾驶系统，使主动安全技术更加广泛地得到应用，以最终实现“零”事故驾驶的愿景。

作为主动安全技术产品，本次车展上亮相的自适应巡航控制系统(图5)、预测性紧急制动系统等辅助驾驶系统，将应用于国内自主品牌车型。该系统通过中、长距离雷达传感器、多功能摄像头以及超声波等传感装置监测车辆的周围情况，将处理后的信息反馈给驾驶者，并在需要迅速采取安全措施的紧急情况下向驾驶者提供帮助。

本次车展上，其第9代摩托车ABS(防抱死制动系统)也首次向中国公众展出。作为针对摩托车研发的主动安全技术，该系统可以有效防止摩托车车轮抱死，显著降低翻车风险并缩短制动距离。第9代产品体积与重量均仅为前一代产品的50%，是当前针对摩托车的最小、最轻的ABS。据介绍，当今中国，约1/4的道路交通事故由摩托车所致。

此外，快速发展的汽车智能化技术，使得驾驶员需要处理的信息日益增多，这对车内人-机交互界面的可靠性、明晰度和易操作性提出了更高要求。博世与国内高等院校及设计公司展开合作，为中国消费者分别开发了适用于青年用户及中老年用户群体的人-机交互界面(图6)。根据不同用户群体的使用习惯，交互界面将驾驶、娱乐、沟通功能进行一体化整合，提供兼具便捷与智能化优势的驾驶体验。

着眼可持续发展，“服务”特定需求

身处快速发展和变化的中国市场，博世对本土需求始终保持密切关注。目前，博世已在中国成立了8个汽车技术研发中心、1个冬季试车场、12个汽车技术生产基地，千余名研发人才以本地市场需求为导向研发最适合的创新技术与解决方案。

博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全表示：“一系列针对本土用户的创新成果是博世‘根植本土，服务本土’战略的重要体现。”截至目前，博世在华汽车业务涵盖汽油系统、柴油系统、底盘控制系统、起动机和发电机、汽车电子、汽车多媒体、电子驱动、汽车售后市场等众多领域，广阔的产品线和持续深入的本土化进程为博世一体化汽车技术解决方案的实现奠定了坚实的基础。

截至2011年底，博世在华员工总数约3万0 200名，经营着50家公司，合并销售额达423亿元人民币，同比增长13%，在华保持稳定增长。同时，博世2011年对华投资达41亿元人民币，创历史新高。另悉，2012年，博世集团总投资额中的30%将投向亚太地区，至2015年每年在华投资将达到30亿～40亿元人民币。 “博世在华业务的稳健增长得益于我们持续的投资和不断深化的本土化战略。”博世集团董事、亚太区负责人瑞世轲表示，“稳健的业务增长势头将使中国继续成为博世集团未来发展的重要驱动力之一。”

据介绍，博世中国业绩的稳健增长得益于在华3大业务的表现：汽车技术作为博世中国最大业务部门2011年销售额249亿元人民币，同比增长7%，再次高于汽车市场平均增速；而得益于制造业升级及基础设施建设加快带来的一系列市场需求，工业技术业务2011年增长势头最为强劲，同比增长28%，销售额达100亿元人民币；此外消费品和建筑智能化技术业务继续保持稳定发展势头，销售额增长18%，达到73亿元人民币。

另悉，尽管受到全球经济衰退影响，全球拥有30多万名员工、遍布约60国家350多家分公司和区域性公司的博世集团， 2011财政年度仍创造了515亿欧元的销售业绩，同比增长9%。如果将其销售和服务伙伴计算在内，博世的业务遍及约150个国家。这一全球性的研发、生产和销售网络为其进一步发展奠定了基础。2011年，博世研发投入逾40亿欧元，在世界范围申请逾 4 100项专利。据介绍，2012年，博世集团预计实现3%～5%的增长，同时将继续保持高水平的创新力，其2012年研发投入将超过40亿欧元。

通过其产品和服务，博世为行业提供创新而有益的解决方案，从而推动社会经济稳步前行。