一种新型自卸车的卸料装置

2012-02-01李万红李厚挺

商用汽车 2012年14期

李万红李厚挺刘娜

本文针对当前市场对自卸车特殊性能要求的提高，探讨了装载流体或半流体物料的自卸车车厢及其卸料装置的结构特点，研究设计出一种新型的自动卸料装置，使卸料更具实用性和安全性。

1 前言

随着我国国民经济的快速发展，市场对自卸车功能性要求越来越强。因此，具有装载流体或半流体物料功能的自卸车应运而生，但如何在确保自卸车车厢具有良好密封性能的基础上，使其卸料时更具实用性和安全性，便成为一个新的研究课题。目前众多厂家对此项技术的研究尚属空白，用户只好采取人工操作，这不仅浪费了大量的人力、物力，还在很大程度上降低了工作效率。针对以上情况，本文介绍了一种新型的车厢卸料装置，该结构采用气动控制系统控制卸料门的启闭，从而实现了物料倾斜的自动化，大大提升了整车的安全系数和使用性能。

2 卸料装置结构特征与工作原理

该自卸车卸料装置是在传统自卸车的基础上设计开发出的新型结构，主要适用于装载流体或半流体物料，尤其是装卸污泥、污水等物料。作业人员通过操控卸料口内卸料门的旋转启闭，便可实现物料平稳安全的倾卸。

2.1 卸料装置结构特征

卸料装置设计布局在自卸车后厢板的中下部，通过圆形的卸料口实现流体或半流体物料的自动倾卸。其整体结构主要由动力单元、控制单元、传动部件和卸料门组成，其中动力单元(即动力源)为自卸车自带的储气装置，控制单元为安装在驾驶室内的控制阀，传动部件包括气缸及连杆，卸料门为蝶阀卸料门。其卸料门结构位置如图1所示。

2.2 卸料装置工作原理

该卸料装置控制系统为气动控制，主要由自卸车自身的储气装置提供动力源，操作人员通过操纵驾驶室内的手动换向阀控制安装在后厢上的气缸做伸缩运动，并通过气缸的运动带动连杆围绕卸料门转轴做旋转运动，进而控制卸料口内卸料门的旋转启闭，实现车厢平稳卸料的目的。其气路原理图如图2所示。

该装置传动系统主要布置在后厢上，同气缸在一个水平面内，其结构及工作原理简图如图3所示。气缸活塞杆与连杆之间为活动式铰接点连接，连接杆的另一端与卸料门转轴焊接(即固定连接)，当气缸做往复运动时，气缸活塞杆推动连杆在水平面内围绕卸料门转轴中心做90°往复运动，由于卸料门转轴与卸料门以及连杆之间均为固定连接，伴着连杆的运动，卸料门转轴自身也做90°旋转运动，进而使卸料门做90°旋转运动。当卸料门平面与后厢卸料口在同一平面内时，此时为闭合状态(图3a)；而当卸料门平面垂直于后厢卸料口所在的同一平面时，此时为开启状态(图3b)。