浅谈新疆收费公路机电系统与道路通行之间存在的问题及解决办法

王奇

新疆昌吉公路管理局，新疆 昌吉 831100

浅谈新疆收费公路机电系统与道路通行之间存在的问题及解决办法

王奇

新疆昌吉公路管理局，新疆 昌吉 831100

近几年，随着我国经济的快速增长，公路建设事业得到了迅猛发展，为适应高品质公路，尤其是联网收费高速公路运营管理要求，包括通信、收费、监控在内的公路机自系统应运而生，高速公路机电系统成为高速公路现代化管理的支撑系统，其工作的特点是分布地域广，稳定性、可靠性要求高，并且绝大部分系统设备都是全天候工作。只有加强机电维护管理，才能最大限度地保证机电系统的正常运转，确保收费、监控数据、视频图像和语音的不间断实时传输，避免系统中断造成管理失控、通行费流失等负面影响，为管理部门提供管理决策的科学手段，为公路提供安全、畅通、便捷、舒适的出行服务。

机电系统；道路通行；存在问题；解决办法

1 基本情况

近年来，随着新疆高速公路的建设和运营，大量机电设施投入使用，这些设施正常和可靠工作，对于确保高速公路正常运行和有效管理、为用户提供良好服务来说是必不可少的。但如何使该系统处于良好的工作状态，不仅取决于设备本身，更重要的是取决于设备运行中的维护管理，如何充分发挥机自设备的作用，推动运营管理水平不断提高，已成为摆在我们面前的一大课题。为了更好的、有效地对这些设施进行管理 ,统一管理流程和方法,建立信息化运维管理体系, 我昌吉公路管理局着手于2010年对我局高速公路监控分中心进行改造。结合当时路网规模、管理需求、技术水平及高速公路机电系统实际情况，我局及时对收费、监控、通信三大系统进行了升级，编制了《公众信息服务手册》及《道路监控服务体系》等相关制度，基本实现收费公路运营管理工作的网络化、信息化、现代化。

2 现状分析

在建设和运营、维护过程中，经过认真调研，发现随着经济快速发展、路网逐步扩大、管理需求变化和技术不断更新，高速公路机电系统中陆续出现一些问题，具体包括：

2.1 收费软件及数据结构缺乏统一规划

由于工程建设承包方的不同，全疆存在多个承包方提供收费站级及车道软件，今后难以进行全区收费数据的统一管理，给系统维护和数据查询带来困难。

2.2 公路机电道路监控投入资金较少

我区目前公路机电投入的重点主要是收费、通信，对于收费公路的道路监控设施的投入资金就较少，不能有效为管理者提供实时路况监测、车流量统计、交通策略的制定、控制指令的下达、路况信息的发布等最直观、最及时的信息，不能有效缩短交通事件发现和反应时间,减轻道路巡查和监控人员的劳动强度。

2.3 管理需求提高导致信息管理与服务、路网协调控制等功能减弱

路网快速扩大，交通流量急剧增加，环网形成，公众出行路径选择多样化，新路况信息种类增加等都对高速公路管理提出了更高的要求，原基于几条路，通过计算机系统上传道路监控、收费数据，生成报表来进行信息管理的方式来协调路网交通，以及仅依靠外场设备和相关媒体向公众发布出行信息的方式已远远不能满足当前管理及公众出行服务的需要。

2.4 各级监控中心管理职能不完善

各级监控中心不能充分发挥已建各路段监控系统的作用，未能全面建立信息汇总、整理、发布、协调的综合平台，不够程序化、规范化；缺乏对监控信息传递的快速、合理、有效管理水平以及对突发事件的应变与协调指挥能力。

2.5 机电设施的养护管理观念淡薄

机电设施的养护管理在各个分局的业务管理工作中，占有得比重比较轻，基本处于不出问题就算好，出了什么问题解决什么问题的状态，对于机电设施这种365天24小时不停运转的设备，不能很好的建立起一套日常养护措施，并投入相应的维护资金。

2.6 机电设施的老旧现象严重

施工材料的选择会对大坝施工的质量产生直接的影响，因此碾压混凝土技术在大坝施工中的首要环节就是要做好施工材料的选择工作。在碾压混凝土技术应用施工材料选择方面，要特别注意水泥、混合料和外加剂的选择。其中水泥质量是决定碾压混凝土品质的关键，因此必须要选择正规厂家购买水泥，在施工开始之后，不能随意的更换水泥供应商，避免出现水泥质量问题影响混凝土强度，影响工程质量。而混合料则主要是指石灰石、粉煤灰等材料，这些材料的加入能够有效提高混凝土的强度，对工程质量也会产生直接影响。

我区所辖的很多收费站的机电设备严重存在老、旧现象，运行5年以上的机电设备占有的比重相当大，甚至于还在使用10年前的机电设备，由于建设年限较长、管理需求变化、技术发展等原因，大部分路段的机电系统已不能满足当前整个路网的管理需要，存在维修难度大、备件无法采购现象，特别是道路和服务区监控设施和信息采集设备的种类、等级、布设密度等存在严重不足。

2.7 维护、维修技术力量薄弱

我区目前现有监控维护管理人员及科室人员，多是从其他的管理岗位或者基层抽调上来的，技术基础知识力量薄弱，对于一定难度的技术问题不能得到有效解决。

3 对策研究

基于对上述情况的分析研究，应考虑在系统评估和调查统计的基础上，对全区收费公路机电系统进行统一规划，对现有系统进行调整和完善，主要包含以下内容：

3.1 规范制度建设和管理

建立全网机电系统管理制度、规范和标准，对新技术的应用做出统一要求，制定全区收费公路机电系统联网技术接口标准，对各种信息管理系统和业务应用系统进行统一规划。

3.2 努力提高为社会公众服务的能力

3.3 坚持系统管理的思想

一是对设备实行全过程管理。传统的设备管理一般集中在设备使用过程中的维修工作上，而系统管理要求对设备的先天阶段和后天阶段进行系统管理。包括规划、设计、制造、安装、调度、使用、维修、改造、直到报废、更新等的全过程作为管理对象，尽可能消除故障产生原因。二是坚持预防为主的思想。加强对设备的计划预防维护，采用以设备分类为依据，以日常巡检、定期维护为基础的预防维修；对那些重复性发生故障的部位，针对故障发生的原因采取改善维修，以防止同类故障的再次发生；要找出影响设备质量的关键因素，采取措施把质量缺陷减少或消灭在形成发展的过程中，从管结果变为管因素。要对设备状态监控，提高系统的维护成效，尽量减少维修费用，保证设备的完好率高。

3.4 提升专业技术人员素质

要坚持以人为本的管理思想，充分调动人的积极性和创造性，注意维护管理人员素质的提高，根据实际工作情况，到设备生产厂家进行专项培训，或聘请有关专家举办各种技术讲座和新技术交流及运行维护经验交流等活动，使维护人员更加全面掌握设备工作原理，不断提高维护管理人员的技术水平，使之更好的向专业化的维护方向迈进。

3.5 加强重视、加强管理

由于高速公路机电设备几乎是采用了国内乃至国际先进的产品，所以容易造成对机电系统维护管理问题重视不够的现象，这是一个十分危险的信号。由于机电系统设备故障有时是一个潜在的微小故障会造成整个系统失败，并且在我区高速公路机电系统建设阶段，一些技术规范和设备运行状况正处于探讨和尝试过程中，要结合自身特点模索一套行之有效的维护管理制度和方法，服务于运营，健全和完善维护管理制度，加强对维护的重视程度 。

3.6 增强公众出行服务功能

建设公众出行服务门户网站，利用最新的数字地图和实时的道路监控信息为出行者提供出行参考；建设公众出行服务平台，以多种方式为出行者提供即时的路况信息、事件咨询等服务，利用GPS系统，加强对路网内工作车辆的跟踪、动态监视和指挥。努力实现信息传递的快速、合理、有效；提高服务管理水平以及对突发事件的应变与协调指挥能力，实现高速公路交通信息共享，促进高速公路管理和服务水平的提高。

3.7 升级改造监控系统

根据管理需要，按照新规划要求，各路段需对监控系统统一升级改造，应增加信息采集量，提高系统信息处理能力、存储能力等；完成路段的地图更新，数据更新，通讯系统联网调试等工作。

3.8 完善系统安全建设

随着系统不断扩大，安全性也越来越受到重视，为防范安全威胁，需从源头上消除不安全隐患，针对全网制定统一完整的网络安全方案，加强设备管理、数据流量控制和病毒防护等。针对高速公路IC卡使用的潜在风险，应加强各类卡的管理和稽查，增加车牌识别系统，从技术上降低安全风险。

3.9 其它系统建设

建设路网交通协调控制及诱导系统，通过各种信息来引导驾驶员的路径选择，均衡收费公路交通控制，提高行车安全性，同时缓解交通拥挤，提高通行能力；建设路网应急救援系统，实现交通异常事件自动识别与预警功能和救援决策支持功能。

王奇（出生1976年），男，籍贯:山东，现职称：工程师。

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.14.070