全国修船企业第39次 “斯佩克”会议在上海崇明召开

全国修船企业第39次“斯佩克”会议1月13日在上海崇明召开，修船技术学委会及各大修船企业16个单位的26名代表参加会议。会议由中海工业有限公司李正建副总经理和东道主上海华润大东张成碧副总主持，张成碧副总作了“渡难关、求生存、抢市场、促发展”的主题报告。上海华润大东成立于1994年，10年完成了一、二期工程建设，三期工程大型干船坞及其配套设施于2011年10月启用，将形成“五坞八泊位”“修、改、造并举，涉及海洋工程”多样化结构的生产格局。2011年紧紧围绕“高效率、高技术含量、低成本”战略，以“成本效益年”为抓手，完成全年生产产值近16亿元，同比略减3.12%。2012年更要贯彻“渡难关、求生存、抢市场、促发展”12字方针，抓住干船坞投产优势，推进顾客服务管理信息体系，加大营销力度，扩大品牌影响力，拓展修船市场，推进产品结构多元化，获取更多的市场份额，止住修船滑坡趋势，力争有个好收效。

会上各修船企业通报了修船情况，2011年15个修船大厂初步统计:修船产值近150亿元，同比减少1.1%;完成修船艘数3 420艘，同比减少1%;北海船舶重工、深圳友联船厂、中船广州船坞、中船澄西、中海工业等企业的产值，分别超过2010年同期22%、16%、12%和5%，名列各大修船企业前列。由于修船严冬还在延续，预测2012年修船形势仍很严峻。究其原因是改装船舶骤减、修船能力过剩，出现“晒坞”现象。会上，各厂提出具体对策，力求修船价格上升保本。会议还研究了“高风险船东”等问题。修船学委会领导在总结时强调:全国修船企业“斯佩克”会议已渡过10年，经历了修船黄金时期和萧条时期。认为当前金融危机影响不消，航运业走入低谷，燃油和劳动力成本上升，修船业低价恶性竞争继续存在。希望修船业同仁调整产品结构，达到差异化修船，争取2012年不再滑坡。会后还发了“会议纪要”。