APP下载

海上保险涛声依旧

2012-01-13史婧力

中国船检 2012年10期
关键词:保险商护卫保险业

本刊记者 史婧力

2012年9月16日,国际海上保险联盟IUMI年会在美国圣地亚哥举行,全球保险业者齐聚一堂,共商行业发展大计。面对复杂多变的国际环境,哪些问题令海上保险业纠结难安,眉头难展?

制裁边界难厘清

2012年7月开始,美国和欧盟全面封锁伊朗石油出口的再保险业务。但随后,在强烈的游说下,美国最终给予亚洲石油市场“大户”以豁免权。而欧盟依然保留其所有的制裁,受其影响的国家正在设法绕行。

大部分海事保险和再保险业务都在美国和欧洲,亚洲市场相对较小,对于损失风险的承保能力不够。为了应对欧美对伊制裁引发的保险难题,日本和印度建立了风险基金,但更多国家还是要求伊朗政府为石油出口提供保险业务,不得已,伊朗表示会向保险业“进军”。

印度最大的保险商——印度保险总公司GIC表达了对当前局面的担忧:“我们无法对运输伊朗石油的船舶进行保险,因为大多数再保险人都来自欧洲,欧美制裁导致他们都不愿意去冒险。除非政府给我们提供主权担保,全凭“个人英雄主义”去做这件事根本行不通。GIC呼吁印度政府参与到承保者的行列。标准保赔协会要求其成员,拒绝与伊朗有关的任何租约,包括在伊朗港口靠岸,因为这些行为可能与制裁相抵触。它建议,船东与租船人要签订确保不会触犯制裁的合同。

目前,保险市场充满了不确定性,保险商希望能划清界限,哪些是不违反制裁的,哪些是不可逾越的“雷池”。一个保险者表示,海事保险市场本身也为制裁、制裁范围而“挠头”。标准保赔协会法律部门经理Kieron Moore说,对于再保险市场的最大问题是如何站在“正确”的一边。

海盗为祸险象生

海盗对全球海事业和保险商来说都是一个重要问题。目前,索马里海盗势头稍有收敛,西非几内亚湾海盗袭击又开始猖獗,尤其是尼日利亚。2012年前6个月,几内亚湾共发生32起海盗袭击事件,5起劫持事件。而2011年全年,该区域的海盗行为总共发生25起。同一时间段,尼日利亚发生17起海盗袭击事件,2011年为6起;刚果发生5起袭击事件,包括一起劫持事件,而2011年同一时间段为零。

国际海事局报告称,几内亚湾的海盗暴力升级给船员生命带来巨大威胁。据统计,在32起袭击事件中,至少有20起事件发生了交火,至少1名船员被害。在尼日利亚,3艘船和61名船员被劫持为人质。7艘船被海盗登船,6艘船发生交火事件。保险商表示,从以上数据可以看出,索马里区域海盗犯罪率的降低与多国特战队、最佳实践规范以及依然存在争议的私人武装护卫三管齐下密不可分。在希望给予几内亚湾安全更多关注的同时,一些保险商对私人武装护卫表示担忧。今年2月,意大利海军向印度渔民开枪,错把他们当成海盗,并导致了2名渔民身亡。保险商建议,被保险船舶在选择武装护卫公司时,必须挑选那些诚实有信用的公司。因为从以往雇佣武装护卫的历史来看,私人武装护卫在提供服务上存在巨大差异。

业务重心向东移

保险商和经纪人的重心正在向亚洲转移。新加坡仍然是国际保险商在亚洲的最终选择,但是不断扩大的中国市场份额越来越不容小觑。船东和租船人不断增加的需求,助推驻亚洲办事处数量不断增加。Willis Marine公司亚洲区域负责人Darren Rowland表示,目前保险资本正在向亚洲转移,特别是新加坡和中国已双双成为区域枢纽,Willis Marine公司也于近期宣布在亚洲开设新的办事处。Alistair Lockhart-Smith是JLT Re保险经纪公司在亚太地区的高管,他表示,在亚洲,我们看到了不断扩大的市场和不断增多的机遇。过去两年间,我们在亚洲区域的业务扩张了25%,而且这种趋势有望持续下去;过去12个月里,我们的雇员增加了一半。目前我们正寻求在新加坡建设运营基地,并在中国持续给予更多努力。Mike Davies先生是Zurich Insurance Group集团的亚太负责人,并担任IUMI执委会副主席一职,他表示,业界看见了已成型的市场向新兴市场转移的过程。前几届IUMI年会在日本和新加坡举行,今年在美国加利福尼亚州的圣地亚哥举行,预计未来会在香港、日本和韩国举行。亚洲海事保险业舞台正在逐渐扩大。

市场重压难涨价

IUMI年会,有一件事情通常不会被提起,那就是价格问题。因为根据美国反垄断法,会议上不能讨论价格问题,但毫无疑问的是,在会议之外的地方,保险业的利益问题在持续不断地被讨论着。

自2011年以来,自然灾难和其他重大损失的接连发生并未影响保险商的表现。但日本的地震和海啸、泰国的洪水、“协和”号海难以及“雷纳”号溢油都导致了巨大的货物、船壳和责任赔偿,但却没看到市场的反弹性上涨。“协和”号邮轮造价5亿美元,保险金额同样也达到了如此高的价格。同样,泰国洪水造成的货物损失也高达10亿美元。然而,经纪人表示,涨价压力并未显现,原因是运力持续过剩。同时,有保险商退出海运市场的同时,很快又有新的竞争者加入,因此对于客户来说,保险供应是充足的。一位业内保险专家表示,虽然保险市场大额索赔事件层出不穷,但竞争依然强烈。尽管过去18个月的连续多起大额损失敲响了警钟,投资回报也不尽如人意,但价格上调希望并不大。英国Lloyd保险公司发言人表示,供需问题已是老生常谈。保险业常常有新鲜“血液”加入,他们不在乎过去行业亏损有多大,因为那时与他们无关,他们希望在未来市场上分一杯羹,然而,这种“利己主义”常常会让已经遭受亏损的保险商雪上加霜。

猜你喜欢

保险商护卫保险业
藜麦,护卫粮食安全新生代
Kangaroo”Security for All”最智能安全大师
保险业:为“一带一路”建设护航
2018年保险业实现保费收入3.8万亿元
像保护眼睛一样护卫生态
让保险业回归纯粹
校园护卫见真情