STCW78/10修正案对航海英语师资建设的影响

2012-01-13张晓川

船海工程 2012年6期

王婷，张晓川

(天津理工大学海运学院，天津300384)

2010年6月国际海事组织通过了《1978年船员培训、发证和值班标准国际公约2010年修正案》(简称STCW78/10修正案)，并于2012年1月1日正式实施。该修正案的修订原则体现在八个方面:①保留STCW 78/95修正案的结构与目标;②不降低现有标准;③不修订公约正文条款;④解决不一致的问题、解释海安会的指示、清理过时的要求及考虑技术发展要求;⑤强调有效的沟通;⑥在履行培训，发证与值班要求方面，提供一些灵活性;⑦考虑短程航线与近海石油工业的特点与环境;⑧考虑海上保安需求［1］。在以上第5条原则中，特别强调有效沟通的重要性，这将对我国航海教育，尤其是航海专业英语教学产生深远的影响。

1 STCW78/10修正案对航海英语教学有新要求

STCW78/10修正案中对船员的英语能力有具体要求，特别强调船员在工作情景下的英语交际能力和实际运用能力。

1.1 操作级船员新增要求

500总吨及以上船舶操作级船员值班最低标准细则中的“保持安全的航行值班”适任能力项下增加“能够按照船舶报告系统和VTS程序的基本原则进行有效报告”的强制性标准。

1.2 管理级船员新增要求

500总吨及以上船舶管理级值班最低标准细则中的“作航次计划并引导航行”适任能力项下增加“确保船长和驾驶员有效地使用VTS报告程序”的要求。

1.3 新增“有效的船上沟通”适任能力项

在“个人安全和社会责任能力最低标准细则”中，新增“有效的船上沟通”适任能力项，纳入了有关理解群体中有效沟通、船岸有效沟通原则的要求;要求船员理解船上个体间和团队间的有效沟通的原则和障碍，建立和保持有效沟通的能力。

1.4 新增海员能够进行有效的口语沟通的要求

在修正案A-I/14中，新增“航运公司要确保任何时候其船上海员能够进行‘有效的口语沟通’，并满足SOLAS第V章规则14中第3、4款的规定”。根据这一新增要求，应着重培养航海专业学生英语口语交际能力。

1.5 在VTS程序中，全面启用标准海事通信英语(SMCP)

SMCP(Standard Marine Communication Phrase)比标准航海用语(Standard Marine Navigational Vocabulary)更加简洁有效、规范标准。在询问海上通航状况、提醒船舶遵守航路规则和发布气象警告等方面更便于有效沟通。

1.6 对“有效沟通”提出新的适任标准

在“驾驶室资源管理”适任项下的“有效沟通”是“交际双方(船员)必须清晰无歧义(clear and unambiguous)的相互沟通”，比之前的公约中的“能理解(understood)”提出更高的要求［2］。

从以上分析不难看出，修正案对船员英语适任能力提出了更高的要求。但是，在我国现有航海专业院校中，航海英语师资现状不容乐观。

2 航海院校航海专业英语师资分析

2.1 航海专业英语教师专业背景不同，知识结构不够完整

现在从事航海专业英语的教师主要有四种来源:①英语专业毕业教师;②航海专业毕业留校的教师;③外籍教师;④高级船员。这四种类型的教师各自有自己的专业背景和强项，同时也存在不可忽视的缺陷。第一种教师接受过系统的语言训练，掌握英语教学法，发音标准流利。他们对学生的语言训练是非常有帮助的，但对航海专业知识知之甚少，不够深入，所以在专业性较强的课程中会捉襟见肘。第二种教师具有全面的航海专业背景，在专业性强的课程讲解中能够游刃有余。但是他们没有系统的英语语言培训，缺乏英语的综合能力，把专业英语课讲成专业课，无法培养学生交际英语能力。第三种教师有着英语作为母语的优势，熟悉英语文化的背景，对学生的英语表达能力和外来文化了解有很大帮助，但是他们没有专业知识，学生很难在专业英语方面有所长进。第四种教师有非常强的海上经验，可以全面地介绍专业知识，熟练地使用英语进行交流。但是在教学方法和手段上过于单一，使学生很难在短时间内理解。

2.2 航海专业英语教师缺乏海上工作经验，持有适任证书比例较少

从以上专业英语教师构成分析，除第四种教师有丰富海上经验，持有高级适任证书以外，第二种教师虽然通过专业考试，但多数没有海上任职资历。其余多数在岗专业英语教师不具有航海专业适任证书，没有航海专业背景，在讲授涉及专业课程的航海专业英语时，困难重重，效果很难令人满意［3］。

2.3 航海专业英语教师缺少交流和培训

多数专业英语老师缺少与专业教师交流的机会;没有到航运公司和船舶上实践的机会;很少能参加学术交流活动，更没有出国培训的机会。缺少交流和培训势必造成专业英语教师专业素质不高，专业知识不深入，教学水平很难有长进。

2.4 航海专业英语教师缺乏必要的激励机制

航海专业英语教师比其他专业课程老师压力更大。在授课内容方面，航海专业英语教师一方面要从培养学生综合英语水平方面，特别是学生英语交际能力方面下功夫;另一方面，还要灌输一定的专业知识。专业英语老师承受着来自学校和学生的双重压力更大。学校都会把评估英语和大证英语通过率与老师的教学水平挂钩。航海专业学生的公共英语基础普遍不好，再加上大量的专业词汇和专业知识，学生学习的难度要比其它课程更大。

3 航海英语师资队伍建设的建议

3.1 加强在岗航海英语教师培训

根据在岗航海英语教师的不同专业背景，有的放矢地搞好他们的在岗培训工作。对于英语基础好但欠缺航海专业知识的老师，一方面，跟班旁听航海专业课程，使他们从理论上多了解专业知识;另一方面，为他们创造上船实习的机会。因为多数航海英语教师是女性，上船实习会遇到很多困难。有实习船的院校，可以让航海英语教师参与学生船上的实习工作;没有实习船的院校，可以开展学校之间的协作，或者由主管部门牵头，有计划地安排老师参与航行实习。对于有航海理论但没有经过英语系统培训的教师，通过在船上任职，多接触现代化的国际船舶，丰富他们的海上经验。另外，还可以通过学位或者短期学习的途径，系统学习英语教法。

3.2 创造航海英语教师与其他专业教师和校外同行交流的机会

航海英语教师与其他专业教师通过听课、观摩教学，开展教研活动等方式相互交流，互帮互学，共同提高。航海英语教师可以向其他专业教师请教专业知识，同时有利于专业教师更快地提高英语水平。各个航海院校多组织教师参与其他兄弟院校的交流，互相学习，取长补短。另外，加强与航运公司、海事单位的交往，开阔教师的眼界，扩大教师的知识面。

3.3 引进航海专业人员从事专业英语教学工作

从航运公司引进既有丰富海上实践经验，又热爱和适合教师岗位的专业人员充实到航海专业英语的教学队伍中。他们的引进，对于教师队伍建设和教学水平的提高都可起到积极的作用。他们可以利用自身的优势，为其他教师答疑解惑，为学生树立榜样。

3.4 建立有效激励机制

航海院校应当重视航海专业英语教师面临压力大、投入大、回报少的现实，采取各种鼓励措施，激发他们的教学积极性。学习其它国家的航海职业教育模式，对于在岗教师合理安排授课学期，定期安排上船实习。对于他们的在岗培训和船上实习，实行带薪制，并把培训和实习的时间折成工作量计入年终考核。另外，在职称评定、工作量计算方面，给予专业英语教师一定的倾斜。