国际市场LNG船招标动向

伴随全球对LNG需求的大幅增加，一批批LNG船订造项目正在陆续启动。

伴随着全球对LNG需求的大幅增加，国际市场近期又有多起LNG船订造项目启动或准备启动。据《日本海事报》报道，由英国能源巨头BG主导的澳大利亚昆士兰州卡蒂斯LNG项目，4月底结束投标船厂的筛选工作，年内确定承建船厂。计划订造的两艘船要求2014年交付，船型为17万立方米。

参与投标的船厂共计三家（沪东中华造船集团、大连船舶重工、南通中远川崎船舶工程公司），如果确定订造，则将是中国船厂承接的第二个LNG船出口项目。

有消息称，2010年中国海洋石油公司（CNOOC）与BG签订了从昆士兰州卡蒂斯LNG项目每年进口360万吨LNG的购买合同，拟建船舶将作为项目配套用船，由BG、中国海洋石油公司、中国LNG 船运公司（CLNG）共同持有。

除此之外，BG还就最多订造5艘17万m3的LNG船，正在与日本、韩国的造船厂接洽。

据了解，BG为实施年内最多订造5艘LNG船的计划，已经在与韩国的现代重工、三星重工、大宇造船海洋，日本的三菱重工、川崎重工这5家造船企业接触。BG倾向于启用他国船队的船东用船，所以筹措的新造船可能是由第三方船东用船。

由俄罗斯天然气运营巨头Noback主导的“亚马尔LNG”项目，已经启动LNG船订造的筹备工作。包括法国TOTAL在内的两家能源投资公司开始与造船厂接触。现阶段在做项目的事先资格审查，今后数月将向造船厂发放投标导则，下半年正式投标。

据悉，“亚马尔LNG”项目需要舱容17.7550万立方米的LNG船最多16艘。因为是在北极海域航行，所以要求抗冰、破冰规格的LNG船。

由国际能源巨头INPEX与TOTAL主导的澳大利亚伊库西斯LNG开发项目，最近就3艘LNG船的运营与建造，正在开展船公司的招标工作。有消息报道，目前有10多家船公司参加投标，其中有日本的日本邮船、商船三井、川崎汽船，挪威的Hoegh LNG、BW GAS、比利时的Exmarl等。今后一段时期主导方将对投标方的LNG船管理能力、运输业绩进行资格认定，6月份最终确定航运公司及承建船厂。

“伊库西斯LNG”项目，2016年底投产后的年产量将达到840万吨，该项目采用FOB与EX-Ship两种销售模式，其中由买家自行备船的FOB贸易合同有477万吨，供方备船的EXShip贸易合同有355万吨，本次招标是围绕向日本、台湾、韩国输出LNG的EX-Ship用船展开的。主导方考虑，向日本新泻LNG基地输出LNG的船型采用舱容15万立方米的标准船型，向韩国燃气公司与台湾CPC公司输出LNG的船型采用舱容18万立方米的大型船舶。

尼日利亚LNG船保有公司Bonny Gas Transport（BGT），为实施6艘16万立方米LNG船计划订造，近期开始国际招标。

目前，尼日利亚LNG船保有公司从事海上LNG输出业务的有24艘LNG船，其中的13艘船是BGT公司自有船只，其余的是与BW GAS 公司（8艘）、日本邮船（2艘）、壳牌（1艘）签约的租赁船舶。由于BGT公司自有船只的半数是七、八十年代建造的高龄船。为了更新船队，所以急需一批新造船。

印度LNG进口销售公司Petronet为筹措1艘LNG船与FSRU，将于近期内展开国际招标。媒体报道：该公司要求的是LNG新造船或者船龄在5年以下的次新船，舱容在17.7～18万立方米，用船起始日期为2016年上半年。

此前Petronet与埃克逊美孚签订了自2015年或2016年起的20年时间从澳大利亚高庚LNG项目中每年进口144万吨的LNG，本次筹措的就是该项目用船。另外，Petronet还计划在印度东海岸设立海上LNG接收基地，拟购FSRU（海上LNG存储、再气化装置）计划于2014年投产。

最新消息，香港船舶燃料补给服务公司“光汇石油”，准备年内订造5艘成品油轮、3艘LNG船。为了扩建船队，该公司已于去年7月与国家开发银行签署了40亿美元的融资协议。

“光汇石油”认为：“现在的船价水平非常适合船队扩容，如果船价比目前价位再降5%，则将果断下单”。目前，该公司在与韩国船厂接洽。