国外教练机动态

2012-01-13

教练机 2012年3期

俄罗斯空军接收首批量产型雅克-130教练机

据英国《国际飞行》2012年10月9日报道综合报道：俄罗斯空军从伊尔库特接收了首批6架雅克福列夫设计局设计的雅克-130战斗教练机。去年12月，莫斯科签订了购买55架雅克-130的协议，另外10架将进入2015年后的国防订单，这批飞机是订单的一部分。10月5日，三架飞机从制造地伊尔库特飞往距沃罗涅日以东200千米的俄罗斯空军鲍里索格列布斯克训练基地。军方飞行员驾驶飞机执行本次移交飞行。所有55架教练机将于2015年交付完毕，并将在2017年前交付另外10架。

雅克-130配装两台AI-222-25涡扇发动机，最大起飞重量9000千克，最大速度1060千米/小时。除了作为高教机外，这种飞机还能支持作战训练，最多能携带约3000千克武器及传感器载荷。据《国际飞行》网站的数据库显示，俄罗斯空军已接收了9架试用批雅克-130用于支持试验评估活动。伊尔库特去年已向阿尔及利亚空军交付了16架雅克-130。

据《中国国防科技信息中心》相关报道，2009年俄空军总司令亚历山大·泽林上将对雅克-130进行了体验飞行，并作评述如下：

1）飞机控制简单，符合所有现代化要求，年轻飞行员坐进该飞机后，将感到自己在驾驶一架现代化飞机。

2）飞机的机动性超强，可以进行大迎角飞行。飞机的大翼载可以确保完成各种任务所需的动作。

3）雅克-130的飞行性能出色，航程远。

4）机上可携带其它任何同级飞机都无法拥有的现代化武器。飞机可以承担超过3吨的战斗负载，且不会损失机动性。

5）雅克-130可以教会学员几乎所有现代化战机的驾驶方法。俄空军需要的正是这种教练战斗机，它在训练飞行员中的作用将是战斗机无法代替的。

霍尼韦尔将向以色列空军的M-346教练机提供涡扇发动机

据霍尼韦尔公司网站2012年9月5日报道，霍尼韦尔公司已与以色列签订一份合同，向以色列国防部提供F124-GA-200涡扇发动机，为其新组建的30架M-346喷气式教练机机队提供支持。该合同价值近7.35亿美元，包括发动机供应和售后支持。

F124发动机拥有强劲性能，培训灵活，可在高速训练环境中加速产生超过2722千克（6000磅）的推力，最大范围模拟各种现代化战斗机。该发动机易于维护，成本低，可持续监测自身健康状况，为工程师提供诊断信息，以协助维护计划和成本管理。F124采用高可靠设计，防止空中停车，包括采用自动化控制系统，降低了飞行员的工作量，以帮助飞行员保持专注于驾驶飞机。

除了以色列购买F124发动机之外，其他国家包括美国也正在评估新的训练平台，以模拟最新型战斗机如F-22、F-35、“鹰狮”和“阵风”战斗机，重点考察机型是T-50和M-346。

乌克兰希望为雅克-130教练机研发新型发动机

据俄新网报道，乌克兰国有企业-伊夫琴科进步设计局(Ivchenko-Progress)总设计师伊格里克拉夫琴科近日称，该公司希望能为俄罗斯雅克-130出口教练机研发更大推力的发动机。

克拉夫琴科表示，“提高AI-222-28发动机的推力，属于正常过程，全世界都在这样做。目前采用的2500马力发动机将被2800马力发动机取代。毫无疑问，马力提高后，雅克-130的出口情况将会得到改善。”

克拉夫琴科指出，该企业希望能获得俄罗斯同意，研发更大推力发动机的技术任务。

他强调，该企业完全有能力实现改进这一教练机发动机推力的研发任务。

雅克-130高级教练机，由俄罗斯联合航空制造公司旗下雅克列夫设计局设计制造，该机能够为俄罗斯及外国进行高水平地培训第4代，甚至是第5代的战机飞行员。整个训练系统由雅克-130教练机、一体化客观监视系统、计算机教学系统、高级飞行和特种飞行模拟训练器组成。

俄国防出口公司：多国有意购买雅克130教练机

据俄新网报道，俄罗斯国防出口公司新闻处7月18日发布消息说，该公司正在与大约10个国家就供应雅克-130教练机事宜进行谈判。

消息说：“雅克-130教练机在世界上没有同类产品可与其相比，目前俄国防出口公司已经收到来自各个地区的询函，并与大约10个国家正在积极谈判”。

消息指出，雅克-130教练机在“2012英国范堡罗航展”期间受到极大的关注，伊尔库特集团公司将雅克教练机运抵英国。消息说：“这架样机多次吸引了外国客商的兴趣，一些洽谈直接涉及购买雅克130教练机”。

雅克-130教练机是雅科夫列夫设计局研制的飞机。使用这种教练机可以在最高水平培训和提升驾驶“四代+”和“五代”战机的飞行员的驾驶技术。伊尔库特公司在2011年开始出口这种教练机。中期前景，将向市场供应250架。根据2020年前国家军备计划，俄空军将购买65架雅克-130教练机。

美国空军发布T-X教练机关键性能参数样案

据国防科技信息网报道，美国空军日前已经针对计划开发的T-X新型高级教练机发布了一套关键性能参数要求，该教练机将用于取代已经长期服役的诺格公司T-38“禽爪”教练机。

美国空军的需求不仅针对新型教练机，也针对新系统的模拟器和计算机辅助学习课件，新型教练机的采购数量可能为350架，将用于试飞毕业训练和战斗机入门飞行训练。新型教练机的关键性能参数需求内容包括操作可靠度、限制过载、瞬时盘旋和持续盘旋能力、最大可用迎角、与航程相关的载油量以及“干式”空中模拟受油等。另外，美国空军其他需求还包括能够携载模拟雷达和雷达告警接收器、以及态势感知显示器以及类似于F-22和F-35的全玻璃座舱。T-X新教练机还必须具备模拟多种空对空、空对地武器的能力，包括模拟AIM-120和小直径炸弹等。

新教练机的训练包必须包括网络化武器系统训练（WST）、作战飞行训练（OFT）以及部队训练装置（UTD）。整个系统必须应能训练最终将飞行F-22飞机的新学员。模拟系统要能够为学员提供生理提示。航空电子及其他系统应模块化和具备开放式结构可随时升级。全寿命周期成本20年内不得超过353亿美元（按年度币值换算）。

很多承包商已经表示了对T-X项目的兴趣。美国洛·马公司希望通过T-50参与竞争，意大利阿莱尼亚公司将与美国波音公司结盟以T-100（基于M346设计）参与竞争，波音公司还曾计划以全新的设计参与该项目竞争，英国BAE系统公司则将以其经典的“鹰”教练机参与竞争，

工业界有消息称，美空军已经不断增加财政预算，力争在2016年签订采购合同，2020年前形成训练能力，正式的招标书将可能于明年秋季发布。

新加坡接收第一架M-346教练机

据《简氏防务周刊》8月8日报道，8月7日，以ST航宇公司为首的，包括波音和阿莱尼亚·马基在内的工业团队在靠近意大利瓦雷泽市Venegono Superiore的马基公司车间内展示了新加坡空军（RSAF）的第一架M-346高级喷气教练机。

展示之后接着就是7月份新加坡空军对M-346的型号验证和首飞，该飞机将于2012年年底开始交付。由两名新加坡空军飞行员组成的第一批骨干已经在位于意大利南部Lecce空军基地的意大利空军（意大利空军-AMI’S）高级训练学校进行训练，还有4名飞行员计划于11月抵达那里参加训练。

新加坡空军的试飞员也将参与到AMIM-346初始操纵试验和评估活动中，该活动将在今年年底完成。意大利已经获得并正在接受第一批6架定制的T-346A教练机以及一个以地面为基础的训练系统。

2010年9月，根据新加坡空军的高级喷气式教练机的需求，以ST航宇公司为首的团队签订了一份包括12架M-346飞机以及以地面为基础的训练系统的合同。M-346将替代位于法国Cazaux的ST航宇公司/道格拉斯公司的A/TA-4SU“空中鹰”飞机——新加坡空军战斗机机翼课程中的位置。ST航宇公司和阿莱尼亚·马基公司将提供20年的后勤支持，而波音公司将转包提供全任务模拟器。

卡塔尔选购PC-21教练机

据《简氏防务周刊》2012年7月24日报道，7月23日皮拉图斯公司宣布，卡塔尔埃米尔空军（QEAF）已经选择了皮拉图斯公司PC-21涡轮螺旋桨教练机以满足其基础和先进的固定翼教练机的训练要求。

PC-21教练机的座舱为全数字式玻璃罩，配有多个平视显示器、一个前部控制屏、握杆操纵和全尺寸多功能显示器。

该合同包括24架飞机、一套地基训练系统设备以及相关的后勤和技术支援。该飞机和相关的训练设备将设在卡塔尔埃米尔空军最近成立的空军学院。

据皮拉图斯公司透露，第一架飞机将于2014年交付，并将于2015年中期开始训练。

PC-21将完全作为教练机使用而不会用于军用，在得到卡塔尔政府对此的书面确认后，瑞士政府于2011年批准了PC-21的销售。这些保证是必须的，因为中立国瑞士禁止向可能使用其进攻性能的国家销售军事设备。

虽然该飞机将以“干净构型”进行销售，但还是提供了4枚翼下和1枚中心线外部储存的位置，能够携带总共1150kg的载荷。

PC-21将替代达索-布雷盖/道尼尔（Dassault-Breguet/Dornier）公司的“阿尔法”喷气式飞机，该喷气式飞机自1980年起在卡塔尔埃米尔空军进行服役。之后，飞行员将借助于双座米格2000-5DDA过渡到达索公司的单座米格2000-5EDA。

分析

与卡塔尔的这笔销售是PC-21参与一系列竞争胜利的最新消息，最近几个月还得到了来自沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国的可靠订单。

卡塔尔正在扩张其战斗机部队，并在评估一些可能的候选者，包括欧洲战斗机“台风”、洛克希德·马丁公司F-35“闪电”II、波音公司F/A-18E/F“超级大黄蜂”、波音公司F-15E“鹰”和达索公司“阵风”。对PC-21服役的介绍将使卡塔尔埃米尔空军（QEAF）的训练能力得到及时的改善，以配合这种提高的作战性能。

阿根廷空军基础教练机要求

阿根廷FABRICA Argentina de Aviones（FAdeA）和Grob已经签署了一份将“南美大草原”喷气教练机和Grob G120TP推向市场的谅解备忘录。该协议于3月在智利国际航展上达成一致意见。

自从2011年30架比奇公司的B-45和T-34A “导师”教练机退役以来，阿根廷空军一直没有基础教练机。

目前，基础训练在7架Chincul公司生产的Piper PA-28-236“达科他”飞机上进行。据报道，阿根廷海军向FAA提出使用其10架T-34C教练机，但是被拒绝了。

因此，洽谈还在进行中，通过租赁10架G120TP教练机作为一个暂时的措施直到阿根廷推出本国的IA-73教练机。

2009年曾开始加强T-34A“导师”教练机主要部件的工作，以延长其使用寿命。

当决定将经过54年服役后的飞机退役时，该延寿计划也终止了，届时已花费约460万美元，在工厂还留下了几架未完成延寿的飞机。

法国空军和海军选择新型初级教练机

制造公司在8月24日宣布Cassidian航空训练机构已经选择了“卷云”SR20和SR22轻型飞机以满足其训练法国空军和海军飞行员的要求。

一批13架“卷云”SR20的机队将用于训练在法国空军基地Salon-de-Provence的飞行员，另外一批7架“卷云”SR22的机队用于训练后座领航员和武器系统操作员。

8月9日，首架SR20在Salon-de-Provence基地交付，首架SR22将于9月抵达。交付将持续到2012年底。

除了空军使用平台外，另外3架SR20将用于训练在Lanveoc-Poulmic海军航空兵基地Ecole Navale的学员。Cassidian航空训练机构将负责所有机队的维护和适航性。

“卷云”SR20和SR22将加入到法国空军飞行学院由Cassidian航空训练机构拥有的18架Grob 120A机队中，另外Cassidian航空训练机构还为法国空军管理35架TB30“爱普西隆”教练机和为法国空军运输机飞行学院管理Xingy飞机。

2006年，法国国防部将一份价值1.75亿欧元（2.2亿美元）的十年飞行员训练合同外包给Cassidian航空训练机构，最终的合同价值取决于飞行的小时数，预计在15000小时至32000小时之间。

除了提供训练小时数之外，合同包括了24架TB30“爱普西隆”教练机的升级和18架新型Grob 120A飞机的采购，目前这些飞机都在服役。合同还包括飞机维护和地面训练设备、综合后勤保障和基本设施维护。

巴西航空工业公司推介“超级巨嘴鸟”飞机

美国华盛顿2012年9月21日消息，巴航工业防务与安保公司在本周于华盛顿特区举行的空军协会年度会议上重点推介了A-29“超级巨嘴鸟”飞机，这是一款专为多种作战任务及情报、监视和侦察设计的具有成本效益、经实战验证且造型优美和功率强大的涡桨飞机。

“超级巨嘴鸟”是一款针对反暴动和轻型空中支援任务而设计制造的全新机型。近来，巴西航空工业公司选择了波音防御、空间和安全集团为A-29飞机配置联合直接攻击武器（JDAM）和小直径炸弹。这种配置为“超级巨嘴鸟“飞机带来了能够满足未来客户需求的新性能。波音的直接攻击武器已经过实战验证，目前用于美国空军、美国海军和27个国际军事客户。

“超级巨嘴鸟”飞机的空中力量机敏性和价值定位是多年技术进步、设计创新和性能验证的结晶。目前，在世界各地空军服役的“超级巨嘴鸟”飞机的飞行时数已超过157,000飞行小时，包括23,000战斗小时，无任何战斗损失。在美国，有20多个州的100多家美国公司可为超级巨嘴鸟飞机提供部件或服务。