浅析高速公路路面施工质量控制

　　随着我国高速公路建设的高速发展，对于工程施工质量的要求也越来越严格。为实现工程施工质量向着正规化、法制化的方向发展，施工管理部门一定要建立起工程质量的“质”、“精”观念，运用科学的现代化管理方法。对工程施工准备、建筑安装到交工验收的全部施工过程的全面管理，并且施工过程中生产作业方面的管理、现场作业组织、平衡生产能力、指挥调度等项工作，来确保工程的施工质量。
　　1　公路路面施工过程中可能存在的问题分析
　　1.1公路路面硬化质量问题分析
　　高级公路的沥青混凝土路面在现在的施工过程中，经常会出现公路路面硬化的质量问题。这种现象的出现主要是由于混凝土与沥青的配合比不合理所引起的，主要问题是混凝土的含量过多而沥青含量少(就是混沥青混凝土的配合比过高)而造成的。这样导致公路的路面发生位移，常有路面的陷落和鼓胀；表层类，常有坑洞、露骨、起皮、二次损坏等。所以，在施工之前对沥青路面必须要作出相应方案以防止此类危害的出现，这是有十分重要的实际意义。
　　1.2沥青公路路面在施工时雨水的侵蚀问题分析
　　在公路的施工过程中，要是碰到阴雨天气，公路路面常常会受到雨水的侵蚀及冲刷。在对沥青公路路面的施工过程中，公路路面破坏的一个关键因素就是水的破坏作用，所以这种情况是不能忽略的，必须在沥青混凝土的混合料中进行大量的调配和试验，以此来保证沥青公路路面不会出现以上所说破坏公路路面的情况发生，并且对混合料的摊铺方面仍然要进行大量的研究和试验。
　　2　公路面层施工中的质量控制
　　2.1硬化路面的质量控制
　　针对公路路面在施工过程中以及在竣工以后的正常运行的情况下常常会出现路面的硬化现象。其主要的原因是因为混凝土与沥青的不合理配比所造成的，混凝土的用量超过了正常与沥青的配比量，也即使配比过高，为了避免此问题对施工质量造成影响，因此，在实践的施工过程中，对沥青混合料的配合比做反复的设计实验，确定最佳的施工配合比以此来杜绝沥青路面的硬化问题的出现。通过科学合理的配比分析实验，可以得到配比符合公路路面硬化的施工质量标准，采用这样的配比可使得沥青公路路面的硬化质量问题得到有效的解决及严格的控制，对于防止路面出现的膨胀、坑陷、起皮以及裂缝情况都会起到很好的效果。
　　2.2沥青混合料离析问题的质量控制
　　公路路面沥青混合料产生离析现象的原因主要有两种：其一是沥青混合料本身的原因；再者是由于混合料在现实的施工使用过程中，比如混合料的拌合、再如运输及摊铺的施工过程中出现离析。就第二种原因而言，是在拌合温度过高、拌合连续的条件下产生离析的问题。所以，在设计中，必须要考虑温度因素对沥青混合料离析的影响，然而温度又是与物质的比热容有关的。要根据公式对混合料的比热进行计算：
　　C=△Q／△T　(1)
　　C=∑C／∑M=(m1c1+m2c2+m3c3+…)／(m1+m2+m3+…)(式为混合料的比热)　(2)
　　经过以上两个公式的计算，就能够得出沥青实际过程中的融化温度，大致上确定融化温度在150℃左右的范围中时是最佳的融化温度，在经过精确的公式计算下就不会出现因为温度的不同而造成沥青混合料离析的问题。
　　2.3沥青混合料温度控制
　　(1)沥青混合料拌和，严格按照标准控制沥青的温度，温度和材料的温度聚集，并根据施工时的温度条件下排放的温度调整。混合时间短，可能会导致沥青混合料拌和不均匀或温度不均匀，所以要严格控制搅拌时间。
　　(2)由于运输过程中的材料表面接触空气，温度下降快，材料内部温度下降相对缓慢，会形成为温度离析。所以，搅拌站的位置，尽量使其与铺设的距离接近。在混合料覆盖保温的同时对运输也要所采取保温措施。
　　(3)充分加热摊铺机，尽量连续作业。
　　4　沥青公路路面防水渗析的质量控制
　　对于各种沥青路面粘层品种和使用量必须要根据粘结层的种类经过实验来确定。摊铺粘层沥青的气温应该在10℃以上，施工中需要平稳的上升温度，适宜的风速。在大风、有雾或者下雨不应施工，并且路表面的松散颗粒、尘土等杂物应清除干净，而且，粘层沥青都使用沥青洒布车进行喷洒，喷洒时沿纵向匀速喷洒路面，对于横向路面，要先洒布临近中央分隔带的那一个车道，然后向外，一个车道挨着一个车道喷洒。在路缘石，雨水进水口、检查井、等部位易渗水的关键部位应使用刷子进行人工刷涂。最后要对粘结层进行养护。雨水很容易从两侧路缘处向沥青路面内渗入，进一步沿横向流动流向行车道的路面内，使路面局部沥青路面松散并出现坑洞，从而造成路面早期的破坏。路面施工完毕后及时按要求在两侧路缘带涂刷热沥青，以封闭表面孔隙，减少路面渗水，再者中央带要设置纵向盲沟来进行局部排水，然后在对盲沟进行施工。必须要防止积水从此处渗到基层及路基体内，影响到路面的整体使用周期。所以，要求施工时填好盲沟碎石后并且要及时的盖上渗水土工布，同时要立即填好砂垫层，这样可降低纵向盲沟碎石渗入杂土的机会，从而可以有效的实现纵向盲沟的排水功能。为更好的防止该处永渗入基层体内以及路基内，还要满足中央带的填土压实度的指标。在施工过程中对于中央带的填土压实度要按90％的压实度要求进行压实，拱度在5％～6％为佳。从而中央带填土可起到防排水的作用，另外，如果中央带种植植物将更有利于防排水。
　　5　结语
　　随着我国高速公路建设的快速发展，与此同时对工程的施工质量的要求也将会逐步的向系统化、法制化的轨道上发展。而且计算机技术也将会大量地使用到工程质量的控制中，从而使得施工员的作业素质得到很大的提高，对于施工企业而言只有拥有先进的技术、人才和齐备的施工作业设备作为实施的重要保障，这样将能够提高高速公路路面的现场施工中的工程质量。综上所述，在施工材料上需要对沥青的成分加以改善，这就需要研究人员积极探索和创造出更高性能的沥青，建设出更加稳固的公路路面。并且沥青公路路面的施工还需要体现出绿色环保的理念。这也是与国家的政策相互适宜的。另外还要创造沥青路面的再生技术发展，如此以来将能够大量的节约沥青矿砂等原材料，而且还利于处理及循环利用废料，从而在施工中既保护了环境同时也得到了经济上的最大化收