城市轨道交通车辆段布局优化研究

李金秋

摘要：本文介绍了苏州轨道交通发展的概况，分析了车辆段的主要功能和车辆段布置的原则及布局特点，找出苏州市城市轨道交通太平车辆段布局优化的途径，并以此说明车辆段的资源共享的重要性，在考虑各种影响因素的同时，确定车辆检修设施资源共享程度和设备的规模，以最大限度的提高设备的使用效率，降低运营成本减少投资和人力资源费用。

关键字：城市轨道交通；车辆段布局

1. 苏州市轨道交通发展的概况

苏州市人口比较密集，城市化进程速度很快，交通道路所用的土地资源已经非常紧张，解决道路堵塞的问题的最好方法就是发展轨道交通为主体的城市公交系统。苏州市轨道交通网络规划已经确定，苏州市将完成1号线、2号线、2号线延伸线、3号线、3号线支线、4号线、4号线支线等线路，分布于苏州市中心城区，构成两纵两横的“井”字形总体布局，两纵为2号线、4号线，两横为1号线、3号线，四条线路总长约135 km，为全封闭独立运营的轨道交通线路。其中1号和2号线目前已经正式建成。

苏州市轨道交通2号线及延伸线位于苏州市的南北向轴线上，对于疏导南北方向的客流起到举足轻重的作用。是联系中心城区与相城区、吴中区、园区的一条关键线路，5座高架车站被设置，17座地下车站被设置。其中设车辆段一处，控制中心与1号线共用，工程计划 2013 年建成通车。

2. 车辆段概念和功能

城市轨道交通中所指的车辆段是轨道行车系统中的重要组成部分，在这个场所，可以有效的对车辆进行检修保养、维修、停放、动态调度，车辆段在城市轨道的运行管理中也有很重要的作用。车辆段可以下设运行维修车间，运行维修车间也可以下设若干个维修点。主要为车辆进行日常的维护、临时维护和保养等。

车辆段在服务于整个轨道交通系统的同时，要求车辆对具备如下功能：（1） 日常维护保养和停车场的功能：出勤人员的考勤，交接班工作；停放及管理车辆的功能；列车的日常保养等。（2）车辆检修功能：依据相关的检修规范确定设备的检修周期，计划性的对轨道交通车辆进行修理。（3）设备维修功能：负责本线车辆段与停车场配属的各种设备的维护和检修，设备的厂修外委。（4）列车救援功能：地铁发生事故或突然停电时，线路故障尽快被排除，秩序及时的得到恢复。（5）系统维修功能：轨道交通各系统的建筑和设施在运行过程中会出现故障，及时对其日常的保养，故障排除和检查修理。

3. 车辆段布置的原则及布局特点

按近期需要设计的内容包括车辆段的房屋建筑和机电设备，按出入段能力的需要进行设置出入段线；股道的配置应满足各种生产功能的要求，力求布置顺畅；车辆段不设油库，内燃调机及轨道车加油考虑外委；车辆段设计应积极推广采用新技术；设备机具宜采用国家标准系列产品，专用设备宜采用标准设备或技术成熟的非标设备；车辆段设计应注意环境保护；车辆段与综合基地的设计应贯彻节约能源、合理利用资源的方针，尽量采用节能产品。国内主要城市如：上海、广州、深圳、北京等车辆段布局也遵循以上原则。

依据苏州轨道交通 2 号线车辆段的技术质料，地形地貌和周围环境在设计时已被充分利用，2 号线车辆段的选址位于线路北终点站苏州高铁站以北、相城区元和镇常楼村用地内。根据设计规范和苏州市轨道交通线网规划，考虑到2号线本期工程线路长度、建设规模及减少工程投资，全线于北端设太平车辆段与综合基地一座，如将来2号线东延，将根据线位走向在东延线未端增设停车场一处。

4. 车辆段的资源共享的必要性

车辆段需要占用一定面积的土地，在选址和设计时要充分考虑城市整体规划，而且其设备设施、房屋建筑、机电设备和安全防护设施等运营设施的投资比较大，在运营过程中需要一定数量的专业技术人员，为节约成本，提高各种资源的综合利用效率，对车辆段的资源进行共享是很必要的。车辆段的规模和用地可以通过资源共享来得以实现，还要考虑资源共享的程度，在资源共享的首要还要考虑其他运营因素的影响，包括运营费用、行车计划、空走距离、维修规程等。综合考虑所有的影响因素后，做出最佳的资源共享方式，有利于节约成本，使资源得到最大限度的优化配置。

5. 设备规模的影响

车辆段的设备规模受到很多因素的影响，列车布置数量对其影响是最直接的，车辆段及车辆段的规模宜根据行车组织及配属列车数量确定，苏州地铁2号线采用 4 辆编组列车，长度较短，停车列检库按每线 3 列位布置，车辆段与综合基地的占地面积，应符合现行相关标准的规定，尽量节约用地，适当留有发展余地。

苏州地铁2号线的车辆段基地仅在始发站设车辆段一处，在初步设计时候认为对运营不利，建议在线路末端适当地方规划增设车辆段一处，但根据目前线路条件，线路南末端无车辆段，只在2号车辆段设置一处太平车段，且从线网构成看，2号线在远景年有继续延伸的规划，且太平车辆段预留6列为车辆停车列检。所以维修阶段的划分还是合理的。用地范围按远期规模并在远期站场股道和房屋规划布置的基础上确定。

6. 结论与展望

通过介绍苏州市轨道交通发展的情况，说明苏州市轨道交通建设的必要性，通过分析了车辆段的主要功能和车辆段布置的原则及布局特点，确定在苏州地铁2号线全线于北端设太平车辆段与综合基地一座，如将来2号线东延，将根据线位走向在东延线未端增设停车场一处。2 号线考虑充分利用 1 号线天平车辆段的厂架修资源，本线车辆段其功能定位定为定修段，车辆检修在1号线的天平车辆段进行。这充分体现了车辆检修设施资源共享的精神，也能充分利用检修资源，最大范围提高设备利用率，降低运营成本，减少工程投资。

参考文献

[1]姚新虎.城市快速轨道交通与常规公交的线网协调研究.[长安大学硕士学位论文].西安：长安大学，2005，13-14

[2]蒋冰蕾，孙爱充.城市快速轨道交通接运公交路线网规划. [J].1998.3