关于贵州省道路工程施工技术探讨

易小波

摘要：贵州是一个典型的喀什特地貌的高原地区，随着经济的发展和社会的进步。我省高等级公路的建设取得了长足的发展,在设计与施工方面取得了很大的进步。在公路工程施工中，路基施工、新型工程机械、新材料、新技术、新方法的应用,以及现代管理技术的应用为公路工程施工重要支持。本文对结合近年的道路工程施工经验以及对相关资料的查阅，对道路工程施工技术进行探讨。

关键词：贵州省道路工程施工技术路基施工

在道路工程中, 地基处理、基坑开挖、基坑降水、地下工程、桩基础的施工都不同程度地对周围的环境产生影响。由桩基施工引起的地面或地层运动、基坑开挖和降水引起的地表沉降,可能导致临近建筑物倾斜、开裂甚至损坏,给工程建设和人民生活及国家财产带来巨大损失, 并产生不良的社会影响。而这些事故发生的主要原因是由于对地基基础工程施工引起的环境效应和破坏认识不够。因此在确保工程安全的同时, 如何顾及周围的环境效应问题, 已成为当今关注的热点。

1.道路路基工程施工质量控制要点分析

路基是公路的灵魂和生命，搞好路基施工是公路工程的关键。由于施工现场的工序和工种的繁多复杂，质量管理人员很难做到面面俱到。但是，只要能够认真地控制好路基工程的施工，对容易出现质量缺陷和质量事故的部位进行重点监控，严格把好质量关，就能更好地避免工程事故的发生。

1.1道路工程质量控制关键点的具体措施。

1.1.1 土方路基工程。一是施工放样与断面测量；二是路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真压实；三是使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确地确定土的最大干密度和最佳含水量；四是每层的松铺厚度、横坡；五是分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

1.1.2 沥青砼路面。一是基层强度、平整度、高程的检查与控制；二是沥青材料的检查与试验；三是集料的级配、沥青砼配合比设计和试验；四是路面施工机械设备配置与组合；五是摊铺厚度的控制；六是碾压与接缝施工。

1.2道路路基工程施工质量控制关键点的设置。

公路工程质量控制关键点要根据设计文件、项目专用技术规范和施工质量计划的要求设置，通过道路质量控制关键点的设置，确保建造出符合设计和规范要求的工程。公路工程质量管理必须以预防为主，加强因素控制，确定特定、特殊工序的路基关键点，实施公路路基工程施工的动态管理。

2.路基填土与压实

2.1路基填料。规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准,采用CBR值表征路基土的强度,引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件,高速公路和一级公路路面底以下0~30cm的路床填料CBR>8,下路床及其下面的填土,也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时,应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理,并不规定对其他等级公路铺筑高级路面时,也要采用高速公路和一级公路的规定值。

2.2路基压实。当前路基施工,普遍采用了大吨位的压路机,碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80~150 cm部分的上路堤其压实度必须≥95%,对其他等级公路当铺筑高级路面时,其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外,还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。如某国道主干线二级专用公路施工中,路面设计标准为高级路面,因而从路基开始,所有的检验标准均采用一级公路验收标准。

3.路基路面排水

3.1 地面排水。最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠, 一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基, 过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进, 对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置, 免去了穿越路线的排灌涵洞, 从而提高了路基的工程质量。

3.2地下排水。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等, 其特点是以渗透力式排水, 当水流量较大, 多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物, 几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加筋软式透水管直径8- 30 cm, 很适用于地下排水。

4.路基防护

4.1支挡防护。挡土墙用于支挡防护目前仍占主要地位。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合;钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理,墙身圬工体积小,也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度,并采用预制构件拼装,是一种特殊型式的挡土墙。

4.2冲刷防护。防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进,用高强土工格栅代替铁丝做石笼,用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡,很能适应土体不均匀沉降。

4.3坡面防护。坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。近年来,随着对环境保护的重视,高等级公路的边坡多采用种草防护,边坡较高时,采用砌石框格种草防护。由于西部干旱缺水,边坡种草防护类型的选择很重要,现大多采用草坪植生带,不会污染环境,效果很好。石砌圬工防护仍较普遍使用,混凝土预制块护坡多用在路堤边坡;连片的及带窗孔的护面墙,用于路堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。

5.软土地基处理

5.1对于深度不太大的软基工程，在路堤范围内，将需要处理的软土挖除，动力触探合格后，用碎片石换填，可采用分段挖除。分段分层回填的方法。用于换填的石料强度应不小于15MPa。分层厚度<30cm，石料最大粒径<层厚的2／3。依据规范，分层回填的碎片石应碾压合格，表面石块嵌挤紧密无松动。用镐刨不动，一般采用激震力320kN以上的压路机强震碾压无轮迹。

5.2对于较深的软基挖除换填工程量太大，资料显示。施工方采用了粉喷桩。粉喷桩施工采用GPD—5型带计算机控制的粉喷桩机施工．可以严格控制喷粉量，使之达到规范的要求。施工前先进行成桩试验，数量>4根。其内容如下：①满足设计要求的喷粉量和施工工艺参数，即：钻进速度、提升速度、搅拌速度和均匀度、气体流量、空气压力等。②掌握各种土质下钻进下沉和钻杆提升的困难程度及喷粉情况，以确定合适的技术措施。

6.结束语

在道路工程施工过程中，加强工程施工技术的控制是提高企业经济效益基础。公路建设企业要立于不败之地，实现近期求生存、长期谋发展的目标，就必须强化基础工程施工技术控制，加强公路工程施工中关键部位施工技术、合理选择施工机械以及现代先进施工技术以适应经济发展的要求，不断地提高施工技术水平，给企业和社会带来更多经济和效益，为我省我道路发展打下坚实的基础。

参考文献

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[2] 国乃明. 公路路面结构排水[J]. 黑龙江交通科技

[3] 杨国卿. 浅谈公路工程路基施工质量管理[J]. 甘肃科技纵横