浅谈城市住宅小区规划设计

方森濯

（开平市城市规划设计室 ，广东 开平 529300）

城市住宅小区是人们生活的基本区域，其建设水平的好坏直接影响着居民居住环境的优劣，居住小区必须有恰当的功能和合理的经济性，但也同时必须使人们感到愉快即环境优美和舒适。本文分析住宅小区规划设计过程的若干问题，为住宅小区规划设计提供参考。

一、突出以人为本的规划原则

（一）以人为本的原则。鉴于社会经济水平的不断提高和居民生活方式的更新或演进，规划设计必须研究其新特点和新需求，努力创造富有地方特色的城市景观风貌和高质量的人居环境，使入住后的城市住宅小区能满足居民在生理和心理上的各种需求。

（二）可持续发展的原则。城市住宅小区要建立人与自然有机和谐的统一体，充分合理地利用各种资源，实现社会经济与自然生态在更高水平上的和谐发展，既要考虑近期建设，又要兼顾长远发展，以适应居民的远期发展需要。

（三）生态环保的原则。城市住宅小区要在满足日照、采光和通风的基础上，加大力度进行绿地系统规划，最大限度地使居民接近自然、享受自然，保证居民的身心健康。依据当地的自然生态环境，运用建筑技术科学和生态学的基本原理，采用现代化科学技术手段，将生态、环保和节能思想贯穿到建筑环境中。

（四）整体规划的原则。城市住宅小区要充分地挖掘地方特色，综合考虑小区内的物质因素，注重小区内外部空间的景观设计以及两者的有机结合，使建筑、绿化、道路、小品统筹规划，有机结合，满足居民的需求，形成完整的统一体。

二、确立复合的规划理念

规划设计旨在面向大众、面向未来，创造一个环境优美、布局合理、配套齐全的新型居住小区，将社会效益、环境效益、经济效益充分地结合起来。一是城市住宅小区要充分利用基地的自然条件和资源，强调创造良好的居住环境，将自然环境充分地融入建筑群中，注重对生态环境的保护，大力创造园林式的生态型小区。二是城市住宅小区要通过设计，丰富住宅类型，合理地规划布局，运用具有现代气息的建筑造型，创造具有现代风格的居住小区。三是城市住宅小区要通过设计流畅而经济实用的道路系统，体现“人车分流”的基本原则。四是城市住宅小区要结合基地的自然环境，进行总体的景观规划和设计，为总体规划锦上添花。五是规划设计坚持“以人为本”的设计原则，城市住宅小区要以居住的舒适性与经济性相结合为前提，创造绿色、自然、健康的生态环境，舒适、恰当、富有人情味的交往空间，安全、安静的居住环境，系统设施齐全的配套服务。

三、规划构思与布局重点

通过分析项目功能及周边城市环境，通过多种布局方式的比较，从整体到细节精心规划与设计，不仅力争创造一个高品位、安全与健康的城市中心社区和生动活泼的商业场所，同时营造一个绿色环保的可持续发展城市街区环境。

（一）突出与自然融合的总体布局。如何与周围地块的规划设计融合在一起，演绎成一个舒适而富有诗意、生动而充满激情的社区空间综合体，是城市住宅小区规划设计的最大挑战。从大自然中的各种景观形态及艺术大师对客观物体和空间形式的表现方式中吸取灵感，在地块规划的格网内采取适度自由、灵活的建筑形态组合，以回应住户对阳光、空气及良好景观环境的追求。在区内绝大多数居住单元不仅具有良好的朝向和通风，而且具有宽广深远的视觉景观，有效地避免高层高密度居住环境中常见的视觉与空间压抑的弊病。

（二）确立合理的规划结构。城市住宅小区要有合理的弹性的空间布局与空间形态。如采用类似于“一轴、两心、双环相扣”的布局形式。“一轴”主要是指小区内部的中心绿化轴，以绿化带为轴，把各个组团中心绿化联系起来，形成完整的绿化系统；“两心”是指小区中央的两个组团绿化中心，这两个组团中心与周围的院落绿化、沿主要道路的带状绿化相互融合，形成一个整体。“双环相扣”是指小区内部东、南纵向“』”型的绿化带和小区外围的西、北纵向“『”型的城市防护地带形成的环，与小区主要路网形成的环相互融合，这样就使绿化和交通有机地融合在一起，其他建筑以院落的形式和它们连接在一起，形成各具特色的组团空间。为使城市住宅小区内建筑具有识别性，每一院落在统一的基础上力求变化，在院落出入口处设标志性构筑物，以强调地域感。

（三）合理建立与景观相配合的道路交通规划。城市住宅小区需要合理进行交通组织并建立与景观相配合的有序的道路系统。如小区设置3个入口，其中沿30m的道路设置小区主入口，以及车行通过环形道自然地形成车行服务干道。在城市住宅小区内设置线形景观绿化，将各级道路有机地连接，提高建筑环境品质。整体采用有组织的人车混行的设计理念。充分利用市政道路，并通过环绕基地的环道自然地形成车行服务干道。商业部分停车通过局部环境设计组织户外停车，保障区域内的交通便捷和安全，避免干扰。而区内道路采用自由线型的组合，伴以景观与园林化处理，并沿景观绿化带自然延伸到区内各个景点。

（四）优先确立与居住容量相匹配的停车场所。城市住宅小区要采取地面与地下停车相结合，地下车库出入口、内部道路与上部建筑形成紧密配合，精心调节柱网尺寸，以最大限度地利用地下室为原则。在城市住宅小区的地下车库出入口邻近小区入口，每车位控制在35m2左右，实现高效而经济。特别是高层建筑底部则根据结构方式，部分作为人防、设备用房等小空间利用。另外，城市住宅小区部分住户可通过地下车库直接到达住宅单元，亦考虑部分用户利用单独设计的人行通道，经中心庭院再返家。

（五）明确景观和绿化系统规划。由于景园空间即环境的设计与营造是城市住宅小区成败的关键，如何在高容积率和场地局促的条件下创造层次丰富的景园空间，使社区内部各种活动各得其所是规划面临的挑战。城市住宅小区应采用多种设计手段，尽量避免高层高密度带来的空间拥挤与视觉压抑。

一是以“园中园”为重点进行绿化。在小区内部设置一个“』”型的公共绿地，与外围的“『”型城市防护绿带形成一个“『』”的绿化围合，这样就形成了一个大的“外园”；在小区内部的组团围合，塑造一个相对封闭的内部空间，形成多个小的“内园”。

二是突出综合节点式的花园布局。每个组团内都设置小型花园，使之独具特色，居民可以在休闲中使用一些健身器材，与自然接触。

三是构筑围合而不封闭的组团空间。在内部区域主要是以相对较低的板楼为主。建筑布局尽量通透，形成丰富的体型轮廓，围合而不封闭的组团空间。

四是营造以公共活动为主的多层次社区活动场所。沿道路设连续的商业界面，内部主要中心绿化中建筑局部架空，作为社区小型公共场所，形成以公共活动为主的多层次社区活动场所，架空部分不仅丰富视觉景观的层次，且为住户提供风雨无阻的户外活动场所。特别是在有限的场地范围内建筑围合形成集中的、多层次中央花园，集中的绿化、水体、公共绿地、私家庭院、小品等通过场地与步行小径连接，共同演绎可游可居的社区活动场所。

五是突出人车分流以形成自然与人工相得益彰的景园环境。为了保证城市住宅小区活动场所的完整性，可采用部分人车分行的交通组织，住户从主要出入口返家的过程，接触到的是丰富多彩、自然与人工相得益彰的景园环境，让住户感受到一种真正的“家”的氛围。植物、水体等自然要素组景，尽量减少硬质景观。

（六）突出低能耗规划。在城市住宅小区设计上尽量考虑利用阳光与空气。建筑墙做符合当地要求的隔热处理，局部架空有利于自然通风与对流。同时，城市住宅小区在建设的同时尽量减少对周围环境的影响，停车场的土方大部分用于上部造园绿化。设计上尽量采用节约能源的建材，避免使用对环境有害的物材；在小区建成后，建议设置不同种类的废物回收站，实现物料的循环使用。

结语

城市住宅小区只有不断地更新思路、推陈出新，努力探索更多更好的思路和方法，才能为人们创作出人性化、个性化、智能化的新一代的住宅小区。在城市住宅小区规划建设中突出与自然融合的总体布局、确立合理的规划结构、合理建立与景观相配合的道路交通规划、优先确立与居住容量相匹配人停车场所，以及明确景观和绿化系统规划，才能最终为业主提供更为舒适的居住空间。

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