基于TPL的大规模定制企业物流集成化运作探讨

沈 琨，杜洪礼，于首非

SHEN Kun1,DU Hong-li2,YU Shou-fei1

·国防军工物流论坛专栏·

基于TPL的大规模定制企业物流集成化运作探讨

沈 琨1，杜洪礼2，于首非1

（1.哈尔滨工业大学 管理学院，黑龙江 哈尔滨 150001；2.中国空间技术研究院，北京 100094）

SHEN Kun1,DU Hong-li2,YU Shou-fei1

从物流总成本、响应速度、生产柔性、市场营销4个方面分析了大规模定制企业对物流提出的新要求，说明大规模定制企业采用高效的集成化物流的必要性。最后，还提出了大规模定制企业可采用的物流集成化运作模式。

大规模定制；集成化物流；运作模式

0 引 言

随着现代科技飞速发展，市场竞争日益加剧，消费者的需求日渐多样化和个性化，对产品和服务的期望增高。顾客需求、市场、产品及企业竞争特点的变化等因素导致 “市场扰动性”增强，制造企业面对这些严峻的挑战，他们必须在提高服务水平的同时降低成本；必须在提高市场反应速度的同时给客户以更多的选择。传统单一企业的大规模生产模式难以适应快速多变的市场需求，大规模定制这种崭新的生产方式应运而生。

大规模定制 （Mass Customization，MC）是一种在系统思想指导下，用整体优化的观点，通过对企业的产品结构和制造过程重组，充分合理地使用企业的内外资源，以大规模生产的效率提供定制产品的生产模式[1]。大规模定制致力于快速准确地满足顾客的个性化需求，因此就要求快速顺畅的信息流、资金流和物流作为基础，其中物流是主要的价值增值过程，这个过程的快慢直接影响到企业能否以大规模定制方式满足顾客，对顾客需求的即时响应是推动企业走向大规模定制之路的好办法。一般企业对开发、生产优质产品并有效推进销售视为最关键的事情，而对于物流在经营战略中的重要性并没有十分明确的认识，企业的资源更多地投入在生产、销售部门，物流机能在企业管理中处于被动或闲置的地位。但大规模定制提供的消费服务呈现出更加高度的个性化、多样化发展趋势，客观上要求企业必须具备应对品种繁杂、批量特少、频度极大的物流服务能力。经济环境和企业竞争方式的不断变化在促使着物流变革，集成化物流为此提供了具体而有效的途径，它可以指导生产方式为大规模定制的制造业开发物流这个 “第三利润源”，提高中国制造企业的竞争力，从而缩小与发达国家在物流管理上的差距。另外，它可促使各类传统的运输、仓储企业的资源存量实现最大程度地优化重组，从而整合可利用的物流资源。

近几年来，在供应链管理理论的带动下，人们对 “系统化”、 “集成化”物流的关注日益增强，但大多数研究停留在概念和必要性的认识研究层面，缺乏系统性的深入探讨，基本概念也相当混乱，有称之为 “一体化物流”、 “综合物流”的，也有称之为 “集成物流”、 “协同物流”的，其实这些只是叫法不同，本质是相同的，本文采用集成化物流的概念。可见集成化物流理论研究的成果很不规范，研究尚处于探索阶段，加之大规模定制在我国还不是主流生产方式，因此对大规模定制企业实行集成化物流得边实践边研究，在发展历程中不断完善其理论体系，为促进制造企业生产方式迅速转向大规模定制方式，提高其物流运作效率，进而为企业快速适应多变的市场和从事全球化的市场竞争提供一种新型的指导理念。

1 集成化物流理论

1.1 集成化理论

根据一般系统论的观点，集成论的基本问题包括集成单元、集成模式、集成界面、集成条件、集成环境，被称为集成论的5要素[2]。集成单元 （集成要素）是构成集成体或集成关系的基本单位，是形成管理集成体的基本物质条件；集成界面是集成单元之间的接触方式和机制的总和，或者说是集成单元之间、集成体与环境之间物质、信息与能量传导的媒介、通道或载体，以及集成单元之间相互联系的内在机制；集成模式是指集成单元之间相互联系的方式，它既反映集成单元之间物质、信息交流关系，也反映集成单元之间能量互换关系；集成条件是指集成单元集合成为有机集成体的基础和前提条件，也是集成体内集成单元内在关系的表现；集成环境对某一具体的集成体来说，其关系是外在的，集成体与环境之间是通过集成界面来实现物质、信息和能量的交流，集成体一经形成，其环境也就确定。

集成论的基本原理是反映集成行为产生与发展以及集成体内各集成单元之间内在联系、相互作用、发展进化的基本规律，主要包括：相容性原理、互补性原理、界面选择原理、功能倍增原理、适应进化原理等。

1.2 集成化物流

根据企业物流发展的历史逻辑，本文界定集成化物流是指不同职能部门之间或不同企业之间在物流上的合作，以实现企业整个物流系统最优化为目标，将原材料、在制品和产成品自原产地至消费地的流动过程中所有的相关活动集成起来，进行系统管理。集成化物流强调站在企业全局的角度而非部门的角度，运用系统化的方法，寻求物流的合理化状态；不是运输和仓储的简单结合，不是简单地将物流各环节拼凑在一起，不是追求运输、仓储等个别功能的最优化，而是将企业物流流动的所有环节联系起来，从原材料采购到产成品的交付，将贯穿整个过程的物流看作一个整体，在考虑这些功能之间联系的同时，找出最佳组合并对此集成与系统化。集成化物流是以某核心企业为核心的物流，是站在核心企业的立场上，以服务于核心企业的观点来统一组织客户服务、需求预测、运输管理、仓储管理、物料与产成品配送、包装及流通加工、物流信息处理等活动，要更紧密地配合核心企业运作，满足核心企业的需要。

集成化物流是一种系统物流，而且是涉及许多企业的大系统物流[3]。这些企业包括供、产、销不同类型、不同层次的企业，其中有上游的原材料供应企业和下游的分销企业。这些企业既相互区别，又相互联系，共同构成一个大系统。这个大系统物流包括企业之间的物流，也包括企业内部的物流，直接和企业生产系统相连。集成化物流通过不同职能部门之间或不同企业之间在物流上的合作，将原材料、半成品和产成品的生产、供应、销售结合成有机整体，达到消除物流在各部门之间流动的障碍，加快产品流动的速度，缩短交货周期，减少库存量，降低物流成本，提高物流效率，从战略层面促成物流服务部门与生产部门、销售部门的协调，提高企业的整体服务水平，增强企业的竞争能力和盈利能力的效果。

2 大规模定制下物流集成化的动因

2.1 大规模定制

大规模定制是企业采用技术手段和管理手段实现对每个顾客的个性化定制，而定制的成本和时间尽可能接近大规模生产的一种生产模式，是精益生产、敏捷制造和延迟技术的综合应用，同时也体现了企业积极响应和满足客户需求的思想。通常大规模定制分为以下5种。

（1）按订单销售

按订单销售实际上就是一种大批量生产方式，按订单销售是在市场环境相对稳定的情况下，根据对市场的预测，按批量生产标准化产品，只在最后的销售环节根据客户需求的不同提供诸如包装、送货等方面的差异化服务。

（2）按订单装配

按订单装配是指企业接到客户订单后，利用企业中已有的库存零部件经过装配，向客户提供他们需要的定制产品的生产方式，如模块化的汽车、个人计算机等。在ATO的生产方式中，CODP位于装配活动之前，装配和销售活动是由客户订货驱动的。

（3）按订单制造

按订单制造是接到客户订单以后，根据企业中已有的零部件图样，对零部件进行制造和装配后向客户提供定制产品，必要时还要根据客户的特殊要求，对少量的零部件进行变型设计，很多机械产品采用这种生产方式。在MTO的生产方式中，采购、部分零部件制造、装配和销售是由客户订货驱动的。

（4）按订单设计

在按订单设计方式中，需要根据客户订单中的特殊需求，重新设计满足这些特殊需求的新零部件，或对其它种类的零部件进行变型设计。在此基础上，向客户提供定制产品。这种生产方式从全部或局部设计开始直到采购、零部件制造、装配和销售都是由客户订货驱动。

（5）按订单研制

按订单研制生产方式中，按客户的需求进行产品的研发，如基于新的科学技术发明开发新产品，或基于新的原理和新的原材料开始新的生产工艺，并按照客户订单中的具体需求组织产品的生产过程。

2.2 大规模定制物流集成化的动因

其一，物流响应时间更短。实行大规模定制的产品均为那些产品生命周期短、市场变化迅速的快速消费品，如个人电脑、汽车、服装等。在这些行业，市场机会稍纵即逝，随着响应时间增加市场风险迅速加大。因此，要尽量提高物流响应速度，缩短物流响应时间，以减少客户等待时间，降低市场风险。

其二，物流总成本更低。在传统的大规模生产模式中，人们往往只考虑某种物流功能的成本最小化，但是事实上只有通过综合考虑物流各功能要素，把相关的物流成本放在一起考虑，才能实现整个系统的最优化、实现最低总成本物流。内部物流的集成化也只能实现厂商内部的最优化，就物流成本来说，运输成本和库存保管成本在物流成本中占据绝大部分比例，据美国的经验，近20年来的运输成本在GDP中的比例大致保持不变，而库存费用比重降低才是导致美国物流总成本比例下降的最主要原因[4]。内部物流集成化没有将供应商和分销商纳入集成化管理范围，供应商或分销商保有的库存而产生的保管成本归根结底都要转嫁到最终消费者，这种成本的转移并不能提高企业的竞争力。因此，要真正做到减少甚至消除原材料和产成品库存，降低交付成本，就必须与上游供应商和下游分销商合作，进行统一管理，实现物流的集成化，从而降低物流总成本。

其三，生产柔性更高。原材料、燃料、外购件等一切生产资料的采购、运输、仓储、库存管理等物流活动是生产物流向上的外延部分。物流与生产紧密相关，合理组织物流过程，才有可能使生产过程始终处于最佳状态。为了保证在规定时间内生产出一定数量的所需产品，要制定合理的物流计划，安排物料到达各工艺阶段的时间和数量，使系统内各生产环节内的在制品的结构、数量和时间相协调，以保证生产过程的连续性、平行性、均衡性和应变性，否则即使生产设备再好，也不可能顺利完成生产过程，更不用说取得较高经济收益了。

最后，营销需要集成化物流。产品的生产与创新离不开物流的有效性、通畅性和及时性；产品的最终价格由物流成本决定；产品分销渠道是否通畅取决于物流的网络结构是否完善；产品促销战略的实施更是物流效率的直接反映。从营销4P角度可看出大规模定制生产模式对物流提出了高要求，因此要想营销不断创新，赢得顾客更多满意，必须实施更加高效的物流——集成化物流管理。

3 基于TPL的大规模定制企业物流集成化运作模式

3.1 第三方物流简介

第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。

第三方物流作为物流的新兴领域，它与传统物流相比具有以下几大特点：①第三方物流运作是建立在电子信息技术基础之上的；②第三方物流是以合同为导向，按系统工程运作的，提供全面的物流服务；③与客户企业之间是利益共享、风险共担的战略联盟关系；④可提供特殊的、 “量体裁衣式”的、个性化的增值物流服务。

3.2 基于TPL的大规模定制企业物流集成化运作模式

随着第三方物流服务功能的不断完善，大规模定制企业越来越多地把其物流业务外包给第三方物流。有些大规模定制企业甚至把他们的物流业务整体外包给第三方物流，让第三方物流服务商对企业的内外物流进行集成化的管理。以后将会有越来越多的大规模定制企业依托第三方物流，采取物流外包，为了快速、低成本地获得物流服务，大规模定制企业可考虑以下这种物流集成化的运作模式。

大规模定制企业与一体化的第三方物流企业结成长期稳定的战略联盟，签订物流服务合同，整合双方的信息系统，使其处于同一信息平台上。在充分沟通协商的基础上，由第三方物流服务商全面负责生产企业的物流运营。其运作过程如下：

（1）销售部将客户订单信息同时传给采购部、研发部和生产部。采购部向供应商发出采购订单，并把订货信息传给第三方物流公司。研发部对客户定制信息进行设计，并将设计信息传给生产部。生产部制定生产计划，按订单组织生产。

（2）供应商通过供应链信息平台查询核心企业的生产计划和自己产品的库存情况，及时备货，并将物资供应计划提供给第三方物流服务商。

（3）第三方物流服务商从供应商处取货后运到自己靠近核心企业的配送中心。

（4）第三方物流服务商根据企业的要货指令向企业的生产线配送零部件。

（5）产品组装完成后交给第三方物流服务商，由其存储保管，并根据销售部的发货指令组织备货、包装，运往分销商或顾客手中。在这个运作过程中，第三方物流服务商运用自己在物流管理方面的专长，为企业的采购供应、库存管理、生产配送、销售配送、物流信息处理等提供专业化的管理；同时，供应商在第三方物流服务商的统一协调下按照企业的用料计划和经济批量及时发货，企业的生产物流、成品配送也由第三方物流服务商负责。这样，第三方物流服务商实现了对企业物流的集成化管理。

第三方物流的介入，减少了企业的物流投资，并能够随时根据客户需求的变化调整物流服务内容，在使用物流新技术方面也更具灵活性，集成化的物流服务使企业可以只和一家物流服务商联系，减少了物流组织的难度。但物流外包也会使企业失去对物流活动的控制力，削弱了企业与用户的联系。

[1] 祁国宁.大批量定制及其模型的研究[J].计算机集成制造系统，2000(6):2.

[2] 万志坚.企业物流管理[M].广州：广东经济出版社，2005.

[3] 安进，李必强.集成供应链物流系统的基本原理[J].物流技术，2006(3):150-153.

[4] S.H.Ghodsypour,C.O.Brien.The total cost of logistcs in supplier selection[J].International Journal of Production Economics,2001,73:15-27.

3PL-Based on the Integrated Logistics Operation Model in the Mass Customization Enterprise

(1.School of Management,Harbin Institute of Technology,Harbin 150001,China;2.China Academy of Space Technology,Beijing 100094,China)

From the logistics total cost,the speed of response,the production flexibility and the marketing four aspects,this text discusses that the mass customization enterprise set the new request to the logistics and tells us that there is necessity to use the highly effective integrated logistics in the MC enterprise.Meanwhile.The paper puts forward a kind of the integrated logistics operation model in the MC enterprise based on TPL.

mass customization （MC）;integrated logistics;operation model

F273.7

A

2011-01-26

沈 琨（1984-），男，云南昭通人，哈尔滨工业大学管理学院企业管理专业硕士研究生，研究方向：物流与供应链管理；杜洪礼（1954-），男，北京人，中国空间技术研究院，高级工程师，研究方向：航天科技物流军工管理；于首非（1987-），女，黑龙江肇源人，哈尔滨工业大学管理学院企业管理专业硕士研究生，研究方向：物流与供应链管理。

1002-3100(2011)03-0020-03