浅析公路桥头跳车及防治措施

2011-12-30黎晨邹旻

中国新技术新产品 2011年3期

关键词：跳车桥头桥台

黎晨邹旻

（赣州市公路管理局宁都分局，江西赣州 342800）

浅析公路桥头跳车及防治措施

黎晨1邹旻2

（赣州市公路管理局宁都分局，江西赣州 342800）

简要分析桥头跳车原因，提出减少桥头跳车的防治措施及介绍高速公路桥梁台背回填施工控制措施和效果。

桥头跳车；原因分析；防治措施

前言

公路桥头跳车是目前较为常见的公路病害之一，它直接影响了行车的舒适、效益和安全，社会影响差，因此，解决桥头跳车问题成为公路建设的重要课题。本文针对产生桥头跳车的原因进行分析，结合在高速建设施工中总结的一些实践经验，提出一点肤浅的认识与见解。

1 桥头跳车原因分析

桥头跳车现象主要是由于桥台沉降小，桥头路堤沉降大，造成桥台与路堤之间的沉降差所引起。

1.1 地基土质不良。桥梁通常位于沟壑地段，地下水位高，且多属软土，由于软土天然含水量大，压缩性高，空隙比大，抗剪强度低等特点，一旦受到荷载影响，则极易产生沉降，再加上桥头路基填筑高度较大，产生基底应力也大，在车辆荷载作用下更容易引起地基沉陷，特别是施工后沉降较大。

1.2 台背填料的影响。台背填料一般为渗透性材料，空隙率大，施工中很难将填料颗粒间的孔隙完全消除。在公路自重及车辆的垂直荷载与振动荷载作用下，孔隙率降低，密实度逐渐增大，便在一定期限内产生路基沉降，造成跳车。

1.3 刚柔突变引起的沉陷跳车。桥台为刚性，而与之相连的道路，则为柔性，在车辆荷载作用下，这个刚度差引起道路与桥台之间产生较大的塑性变形，出现沉降，导致桥头跳车。

1.4 施工质量达不到要求。受总工期影响，一些施工单位只求进度而忽视质量，没有严格按施工规范作业，在进行台背填土时松铺厚度控制不严，填土速度过快，压实度未达到要求，填料把关不严，加上台背的防护排水工程设置不完善，使高填土引道不稳定，施工后产生不均匀沉降。

2 桥头跳车的防治措施

2.1 地基处理。处理好桥头软弱地基，是控制跳车的关键。目前对桥头软弱地基处理，国内有换填法、塑料排水板堆载预压法、深层搅拌法等措施，下面介绍几种行之有效的常用方法：

2.1.1 换填法。将软弱地层挖深2～3m，然后换填砂砾等材料，作为人工填筑的持力层。同时将结构物基底压力扩散到下卧软土地层中，使其应力减少到下卧层的许可承载力范围以内，从而满足地基稳定性的要求，同时由于垫层材料的压缩性低于天然的软粘土层，采用垫层法也可减少地基的沉降量。砂、砾，碎石或石渣等无粘性土是最常采用的垫层材料，因为这类土的强度大，压缩性小，透水性良好，比较容易使之密实，且在不少地区料源丰富，价格便宜。该法适用与浅层软土地基的处理，由于该方法施工简便，在公路建设中应用较为广泛。

2.1.2 塑料排水板堆载预压法。该法属竖向排水体预压类型，主要适用于透水性低的软弱粘性土。是通过竖向荷载作用使地下水沿着塑料排水板向上渗透到砂垫层中，然后横向排到路堤外面，从而使软基固结，其主要施工程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板→穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。其特点是施工简便快捷，造价较低，但仍存在少量工后沉降。

2.1.3 深层搅拌法。该法主要用于加固饱和软粘土地基。它是利用水泥，石灰或其它材料作为固化剂的主剂，通过特别的深层搅拌机械，在地基深处就将软土和固化剂(水泥或石灰的浆液或粉体)强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理—化学反应，形成坚硬拌和柱体，与原地层共同起复合地基的作用。其最大优点是工后沉降小，缺点是造价较高。

2.2 路基处理

2.2.1 台背填土处理方式。桥台后宜选用摩擦角大、强度高、压实快、透水性好的填料，如岩渣、砾石、砂砾等。同时，选用内摩擦角较大的填料也有利于从台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泄水管顺利排到路基外，从而减缓雨水的危害，而且有利于改善压实性能，使路堤容易达到设计要求的密实度。

2.2.2 台背填土处的压实。由于台背填土处位于路基和桥台衔接的特殊位置，成为碾压的薄弱环节，压路机难以碾压到位，距离太近时对桥台有影响，故要求台背填土每层松铺厚度不得大于20cm，压实度必须达到96%，填土材料最大粒径不大于5cm，且有良好的级配和透水性，压实机械宜选用小型机具分层压实，对于机械夯实碾压不到之处，应及时采用人工补充夯实。

2.2.3 采用生石灰（掺碎石砂砾）桩。生石灰（掺碎石砂砾）桩可有效减少总沉降量，起到挤密作用，同时生石灰的吸水、膨胀、发热及离子交换作用，使桩体硬化，改善地基土的性质，减少因周围土的蠕变引起的侧向位移。生石灰桩内还可掺入一定数量的粉煤灰或砂，以利触发反应，提高强度。

2.3 路面处理。设置桥头搭板。搭板设置可使在柔性路堤产生的较大沉降逐渐过渡至刚性桥台上，使车辆通过时跳跃现象大为减少。桥头搭板长度设计应根据路基的容许工后沉降值计算确定，常取3～15 m(当超8 m时，宜设计成两段式或三段式搭板)。搭板近台端一般搁置在桥台背墙顶面或其牛腿上，并用φ32mm钢筋作锚栓固定，以免下滑。

2.4 精心施工，严格监理。选择优秀的施工队伍，确定合理的施工方案、施工工艺，严格按照设计图纸和有关施工技术规范等精心组织、精心施工，是确保工程质量和各种技术指标达到设计要求的关键。同时，实行监理制度、施工期间严格认真监理是确保工程质量和工期的重要手段。