城市公路建设中路基建设浅析

周晓娟 张仁锐

(路港集团有限公司，浙江 温州 325014)

在公路建设施工中过程中，路基工程的优劣是公路建设的基本，它在每一条公路建设中均扮演着最重要的角色，一条公路的建设，如果路基的施工质量在建设过程中得不到充分的保障，那么，在质量方面就会存在很大的隐患，之后的施工建设，如路面施工工程、防护施工工程等部分无论多么的牢固坚硬，也无法得到根本的质量保障。所以可以看出，路基工程才是公路工程建设的最基本要素，在施工建设过程中，必须采用最科学，最稳妥的施工方式来确保公路路基建设的质量，尤其是在现今公路“高质量、高标准、高要求”的年代，公路建设更应该小心谨慎，更好的确保公路路基施工质量。为了能够保证路基施工质量，使其能符合设计规范技术要求，更好的满足设计功能，就必须对其进行合理的设计，根据前期勘察，在不同的地质条件与建设要求下进行合理的规范的设计，并必须严格的按照施工建设规范进行合理实施，这样才能真正意义上的使施工质量得到最大的保障。下面，就从设计与施工方面来了解路基建设的一些质量保障措施。

1 设计过程的技术措施

1.1 做好前期地质勘查，对所建公路需经过的地形地貌要有详细的勘察，并做好详细的记录，尤其是对一些比较特殊的路段更要记录详细，对一些地形复杂的路段，设计路基时还可以考虑换土或掺入石灰水泥等措施。

1.2 对路基建设进行设计时，要确保最小填筑高度路基的最下填筑高度的设计规范要求，必须保证其不能因地面水、地下水及冻胀作用的影响而降低稳定性。要根据路基类型以及水位高度等确保路基填筑高度，当路基填筑高度受限而不能达到规范时，必须要相应的采取一些处治措施，比如，换填沙石，石渣等透水性高的材料来设置其隔离层等，来避免其地面积水和地下水浸入路基层，影响路基层中的土基强度和其稳定性。土质挖方路基的建设过程中，必须填入至少60厘米厚的砂石，而石质挖方路基的建设则必须设置30厘米厚度的砂石垫层，并且在横向排水不畅通的路段更加要设置盲沟，以达到排水畅通的效果。

1.3 在公路工程建设施工设计图中，必须要明确路基填料质量的标准要求，必须要明确在不同填高内路基填料的最小强度值及最大沙石粒径的要求，填筑路基时，种植土、腐殖土、强膨胀土等劣质土是严谨直接用于填筑路基的。砾(角砾)类土则应优先作为路床填料应用，其余土质较差的细粒土则可以填筑于路堤底部。

1.4 公路工程设计中想要提高公路路基综和排水性能，就必须遵循因地制宜，整体规划综合考虑的基本原则来进行路基的横、纵向排水设计，从而避免造成公路路基两侧长期积水浸泡而产生的路基层承载力下降面发生沉降变形。路基建设时要考虑到排水沟的设置，以确保排水通畅。

1.5 在工程设计中，要确保路基边缘边坡的稳定性。高添深挖路基的边坡应根据不同的填料种类、高度以及其地质条件等规范来确定。高填路堤的建设必须进行路基的稳定性测算，如果填方边坡高度过高时，也可以考虑在其中部添加边坡平台，以促使其稳定。

1.6 有效的积极地采取路基综合保护。积极地推行硬防护和植物防护相结合的综合保护形势，在边坡土质比较稳定的地域采用铺设草皮、种植树木等植物防护措施，在一些植被不易生长的地域可采用砌石、防护墙体等防护措施，在沿河路基或受冰侵害和冲刷路段时亦可采用一些护坡砌墙等直接防护措施。

2 施工过程的技术措施

2.1 做好施工前的组织设计，合理的安排施工工序的前后顺序，明确公路和路基本身的衔接关系。对公路路基施工高填方段必须优先安排建设施工，在施工过程中，以施工组织设计为原点，从公路施工建设的实际情况出发，合理的调配人员设备，才是确保公路高填方路基施工建设质量的重要因素。

2.2 要做好工程施工前的准备工作，施工前必须要对设计文件进行认真的审阅，详细了解工程施工中分段建设的填挖情况，地质情况，以及填挖土质的调配情况，对工程建设施工的重要地段必须要进行重点勘查，进一步的对设计资料进行核实，确认。在发现设计文件中出现误差时，必须要及时上报并做妥善改编处理。

2.3 对建设施工地区的地表土要做认真的清理，清除其不良土质，并加强地基压实的处理。地表植被、树根、垃圾和不良土质等必须及时的清理清除。与此同时，要加大地表的压实密度，可采用大型机械处理。

2.4 公路路基进行填筑前，首先，必须要对路基两侧的纵横向排水系统进行疏通，以避免路基建设过程中受到积水的浸泡。特别是地基土是黄土、粘土等细粒土，在其最佳含水量的状态下结构稳定型比较强，而且有较强的抗压能力、承载能力，一旦这种土质的地基受到水的浸泡，就很容易形成路面翻浆或者路基沉降等状况，因此，路基施工之前做好排水工作，使排水畅通是尤为重要的工作。其次，在选择填料用土时要严格遵守规范制度，在路基填料确认前，必须进行目标土质的分析，CBR值等试验，对于腐殖土、种植土、淤泥等劣质土壤和CBR值、最大颗粒直径不能满足规范要求的物料，是不允许用于路基填筑的。再次，公路路基施工建设前还要根据前期的工程设计进行施工放样，建立半永久性的坐标点和临时水准点并做好记录。同时要准确的做好路基坡脚的放样，确保路基宽度与设计方案尽可能的相符，旧路加宽，半填半挖段同样要做好宽度不小于6米的内倾斜台阶。2.5 填石路基地段路基施工时，可采用重型夯实设备进行强化压密处理，或在填石路堤内布置水平分层，这样也可以缓解或防止细料在填石路基的填料空隙中流动。

2.6 公路路基施工时必须进行分层填筑，分层碾压的形式，严格禁止路改工程中的滚添。正常情况下路段路基压实度不允许超过30厘米，两侧的松铺厚度不得超过20厘米，而且不同土性的土不允许混添，同种土性的土填筑厚度不能小于50厘米。路基填筑时，一次性填筑，一步到位，严禁帮宽。路基碾压过程中，在含水量和压实程度达到规范要求后，才允许进行后续的工程施工建设。根据填土类型和压实厚度的不同，选择好压实设备能够更好的达到目标要求的效果。

2.7 在路堑施工时要确保排水的畅通，在对上坡施工时，应注意坡体的稳定性，尽量避免超挖或者欠挖的现象发生，机械挖掘时，边坡应配备平地机或人工修整。路床顶面出现超挖现象，应及时的清除松土并采用透水性强的材料进行回填，并进行碾压，直至压实度达到工程标准。

2.8 公路路基施工中，必须按照前期设计的要求做好排水工程以及施工现场附近的临时排水设施。这种设施的建立能更好的保持路基的干燥性、坚固性和稳定状态。

2.9 公路路基建设施工时或施工完成后，必须进行及时的路基防护工程的实施与养护。各类的保护与稳固必须在稳定的基础上施工。防护工程所使用的材料应采用机械搅合，并做到随搅随用，且注重道路路基的养护工作。

结语

综上所述，涉及到路基质量的好坏不外乎两个方面，第一是工程建设设计阶段的设计文件的质量，而第二个则是，在公路施工阶段能完全以前期设计预想方案来进行工程的施工建设。这两个环节是密不可分的，如果仅靠一套完善的设计方案，而在施工过程中对公路建设施工的质量不加控制，不按照设计方案进行，那么路基的质量也是无法保证的。对此。路基建设施工过程中的技术管理工作才是保证路基质量的根本要素。所以，只有做好路基施工设计与现场施工的技术把关，把这两个重要环节紧密的结合在一起，再加上现场施工时，管理人员的精心组织，施工人员的合理施工，才是公路工程路基建设的质量的保障。

[1]《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006).人民交通出版社，2006年10月1日.

[2]《公路路基设计规范》JTGD30-2004.人民交通出版社，2005年4月1日.