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　　出行方式的改变带动着经营方式的改良，这期间旅行社虽面临很多困难和挑战，但出行人数大幅度提高是不争的事实，那么市场这块蛋糕无疑有了新的竞争方向。
　　
　　刚刚过完清明小长假，上班第一天，朋友就把QQ签名改成了“热切盼望五一小长假ing”，着实让我们这些多多少少都有些上班恐惧症的人眼前一亮：原来下一个假期又快到了。翻看日历，在春节和十一国庆这两个七天长假之间一共有七个月，而其中就有四个3天小假期，这几个三天假期不长不短，很零碎很松散，但对于那些平日工作学习繁忙的人来说却是相当宝贵的，而高铁的建设和开通，则给人们更有效率地利用这几个小长假提供了一个很好的契机，也提出了一个值得研究的课题：旅行者该怎么玩儿，旅游从业者该怎么接待更多的客流，特别是对旅行社来说，到底是能够借高铁再火一把，还是被自由行的市场所淘汰？
　　高铁，是悬在旅行社头上的一把双刃剑。
　　
　　如果火车比飞机都更快更方便，人们还会选择报团出行吗？
　　
　　济南是一座缓慢的城市，有点像中年人，经济和城市建设虽赶不上一线级别的国际大都市，但却有着深厚的文化底蕴和政治上的优势地位，济南位于北京和上海的中间，区位优势非常明显，而正是因为它所处的优势位置，也成为了高铁网络中横线和纵线重要的一个枢纽。
　　京沪高铁运营后，济南始发的高速客运列车到北京全程运行时间为2小时左右，到上海全程运行时间为3小时左右，比现行列车运行时间分别缩短1.5小时和6小时，票价虽然要比现行列车高出一截，但是明显地加重了铁路与民航、公路客运竞争的砝码。因为人们乘坐高速铁路列车与乘坐飞机途中花费的时间相差无几，高速列车票价又比飞机票价低，必然会有一些旅客出行时改乘高速列车，再加上火车车站的建设，人们更愿意选择上下车更加方便的铁路出行。
　　高铁的高效和快速大幅度地提高了出行者的出行效率，这给那些平日由于旅途周转麻烦、出行时间长而对旅行望而却步的宅人们打了一针强心剂。以前人们对跟团出行的“上车睡觉、下车拍照”记忆犹新，那是因为我们只要去稍微远一点的地方，大部分的记忆便都是在车上，要么在火车上，要么在汽车上，而现在这种状况得到了改观，路上的时间被大大压缩，空出了更多的精力和内容给旅行目的地。
　　于旅行社来讲，由此产生的问题便是，既然出行不再是个难题，旅行者的旅游圈直径也加大了，我们可以很轻松地去更远的地方，而不必担心路途劳顿，那么更多的人会愿意选择自由行，而不再拘泥于旅行社的安排。对此，康辉旅游集团济南国内旅游中心总经理周阳就表示，自由行与传统旅行社的模式有较大差异，现有的自由行多被互联网占据，自由行游客对产品价格和旅行社提供的服务不敏感，而旅行社则应该积极转变经营模式，做好旅游产品的创新，特别是对乘车而来的散客可以积极在当地组团，做好山东省内的短线精品游产品。
　　
　　“高铁游”将成为旅行社的“必争之地”
　　
　　高铁的开通，无论对于旅行者的出行方式还是旅行社的经营方式，无疑都是一次具有深刻影响的变革，出行方式的改变带动着经营方式的改良，这期间虽面临很多困难和挑战，但旅行社面对的是出行人数的大幅度提高这个现实，那么市场这块蛋糕无疑有了新的竞争方向。
　　以武广高铁为例，目前乘客数量不断增长，发车间隔提高到平均每10分钟左右一列，列车长度也由开通时的8节，增加至16节，甚至节假日每节车厢还设10多个站票。而高铁逼停航班的新闻最近也是夺人眼球，据统计，由于武广、合武等高铁线路开通以及铁路提速等原因，目前武汉天河机场600公里以下航程的航班，已经有六七成停飞。今年春运期间，武汉机场客流量遭遇了23年来的首次下滑。业内预计，今年6月开通京沪高铁后，沿线的航空市场运输量会减少30%至70%，部分航线可能停飞。去年2月开通的郑西高铁，则迫使郑州—西安航班全部停运。南航人士透露，在合肥—武汉高铁通车后，合肥—武汉航线的客流量迅速下滑，上座率由50%左右下落到20%—30%，只有到了周末的时候才能恢复至50%。
　　山东观光国旅总经理张同波认为，要在“高铁游”之中占领先机，必须要提升旅游产品的品质、推出符合高铁高品质旅游人群的好项目，特别是与北京、天津和南京、上海做专项对接后，当地客源会有一个集中到访，如何能够做到快速疏散客源，而不降低游客的满足感，则需要旅行社把地接服务和省内游规划工作做到前面。京沪高铁的山东沿线有许多全国著名的风景名胜和文物古迹，这些原本各自独立的城市旅游点，将通过京沪高速通道的连接，形成一个旅游整体去吸引游客，使其成为我国东部沿海最具魅力的旅游经济走廊。京沪高铁的贯通，使得山东建立“旅游黄金通道”成为可能，而面对这样一条黄金通道和黄金市场，要想从中分一杯羹，旅行社需要做的工作还有很多。