产业新闻

　　记者观察
　　航空货运走出“捏合式”整合□董/文
　　2010年12月20日，中国东方航空公司、中远集团、Concord Pacific Limited（台湾长荣航空子公司）、新加坡货航在上海签署向中国货运航空公司（下称中货航）《增资协议》，全国最大货运航空公司由此诞生，同时意味着运作一年的三大国有航空货运业务整合无疾而终。相对于一贯的先“大”后“强”发展模式来说，此次整合受挫却不失为一件好事。
　　随着中国加入世界贸易组织，以DHL、FEDEX、UPS、TNT为代表的海外专业货运航空承运人开始大举扩张业务，将亚太或北亚地区转运中心迁至中国。中国国际航空货运市场中，外资承运人所占比重已经超过七成，厦门、广州等东南沿海机场中，外航所占份额接近90％。
　　东航上航合并后，三大航货运整合被提上日程，但国资委方面对于谁来牵头整合却迟迟难以平衡。而三大航各自的表现也显示出对于行政捏合兴趣寡淡。国航一方面表示愿意合作，一方面迅速与香港国泰航空达成协议合资成立新的国货航；东航则忙于旗下三家货运航空的整合，全力守卫上海市场；就连对货运整合最为积极的南航，也在5月与天合货运联盟签订入盟协议，再度增加货运合并难度。进入2010年下半年后，货运整合风声渐弱。
　　三大航各自为战的深层原因，除了“带头大哥”之争，更在于他们都很清楚，航空货运绝非做大规模就能产生国际竞争力。国内货运航空公司长期不接触客户，只停留在“运货”阶段，把货物从A机场运到B机场就完成工作。但航空货运只是物流链条上的一个环节，需要与地面运输配合才能发挥出竞争优势。以美国UPS为例，它除拥有600架飞机，还在全球有超过15万辆运输车、超过1700处货物集散地，因此可以从单纯航空货运延伸到取件、仓储、报关、清关、派送等多个环节。
　　东航董事长刘绍勇曾对《财经》记者表示，从明年开始，东航货运要实现从航空货运向专业物流公司转变，建立“天地合一”的航空快递体系。从目前的情况看，2011年初即将挂牌的新国货航与新中货航之间在上海必有一战，南航货运实力稍弱，正在加速货机引进，并将货运部门剥离成立公司；扬子江快运、奥凯航空等民营企业则在争当国际货运公司的中国合作伙伴；顺丰航空依靠成熟的地面业务支撑，在过去一年中也赚得钵满盆满，成为三大航货运业务的学习对象。各自为战的货运航空企业在区区一年内肯定难以抗衡国际物流巨头，但如若将市场竞争贯彻到底，这些“磨刀”的功夫是值得的。
　　
　　他说
　　李毅中：卸任时两点牵挂
　　2010年12月25日，李毅中正式卸任工信部部长职务，离别之际，他表示自己仍有两点牵挂：一是三定方案（定职责、定机构、定编制）没有落实到位；二是中国工业目前仍是“大而不强”， 转型和升级尚待完成。
　　
　　邓亚萍：百度要多帮我们
　　人民搜索总经理邓亚萍表示：百度应该学习中国乒乓球队的“养狼计划”……人民搜索代表的是国家，是在履行国家职责。“你不用打败我们，你应该多帮助我们，多给我们出主意。”
　　
　　快报
　　国电收购巴西输电公司
　　中国国家电网公司收购巴西输电特许权项目交割仪式日前在里约热内卢举行。国家电网投资9.89亿美元，成功购得巴西七家输电公司及其输电资产30年经营特许权(特许权期满后可经巴西电监局批准续约20年)。
　　
　　治堵新政引京城车市疯狂
　　12月下旬以来，在“摇号上牌”等治堵新政的影响下，一些曾经犹豫不决的消费者涌入通宵营业的4S店，宝马车几近脱销，而多数经销商几乎一夜之间完成了两三个月的销量。
　　
　　国产大飞机加速迈向市场
　　12月24日，负责国产大飞机研制与开发的中国商飞公司宣布，C919大型客机型号合格证申请正式获得中国民航局受理。这是继上个月确定启动用户并获得100架订单后，国产大飞机在进入市场的道路上迈出的第二步。
　　
　　李宁将关闭部分门店
　　李宁公司日前表示，鉴于2011年度订单减少，公司将整合一部分业绩不好的门店，通过提升单店销售收入来促进公司业绩的增长。