德国红绿灯根据车流变长短

青木

德国城市的十字路口没有交警指挥，但街头很少有堵车现象。德国人每周平均堵车的时间不到10分钟。这主要归功于德国的智能交通信号灯。

德国的交通信号灯就像一位神奇的交警指挥着道路的畅通。早上和下午车流量高峰时，绿色信号灯亮的时间会长些，但不超过60秒；白天和晚上其他时段，绿色信号灯时间会缩短；在午夜时分，一些街道的红绿灯关闭，汽车自由通行。在十字路口，信号灯还按照东西方向和南北方向的车流量来设计信号长短。

目前，德国主要采用三种方法测量车流：一是德累斯顿工业大学的粒子行为理论模型，把汽车当做气体分子。二是杜伊斯堡-埃森大学单元测试法，把行车道每隔几米分成一个单元，然后利用地面上的电磁感应带，每几分钟向监控中心发射交通流量数据。这是测试车流量的主要方法。三是柏林工业大学的网格模型。

茨姆曼博士指出，有时道路并没有被堵，只是汽车行驶速度慢和快之间的时间差，因此，德国城市还按照路面情况，设计不同的时速。奥迪的汽车商还研制出可以与智能红绿灯“对话”的汽车接收器。在距路口约200米处红绿灯会告知司机什么时候变灯，司机就可以把握好车速，顺利赶在绿灯时通过路口。

作为汽车王国，德国约有1/4的人靠汽車吃饭。而少堵车，每年就能为德国省下上千亿欧元。