航海传统的延续——风帆训练舰

撰文/刘江平 马俊

航海传统的延续
——风帆训练舰

撰文/刘江平 马俊

现在有24个国家的海军拥有风帆训练舰。保留风帆训练舰的国家主要集中在注重航海传统的欧洲和美洲。

对于中国海军来说，风帆训练舰并不陌生，各国海军访华时常常就有风帆训练舰。现在有24个国家的海军拥有风帆训练舰。最新加入这个“风帆训练舰俱乐部”的国家是巴基斯坦。2010年9月，在英国中部海港小城赫尔河畔金斯顿的威廉与阿尔伯特船坞公司，巴基斯坦海军接收了新采购的一艘双桅风帆训练舰。该舰全长59.6米，采用风帆和柴油机混合动力。

保留风帆训练舰的国家主要集中在注重航海传统的欧洲和美洲。其中欧洲的西班牙、芬兰、意大利、比利时、法国、葡萄牙、罗马尼亚、瑞典等国就占有总数的一半;南美的乌拉圭、智利、阿根廷、哥伦比亚、墨西哥、巴西等国拥有9艘，而亚洲只有印度尼西亚、阿曼、印度和巴基斯坦4个国家装备风帆训练舰。

尽管继承了传统帆船的主要特征，但现役的风帆训练舰大都经过现代化改造，例如采用钢质船壳，只有少数是木质；不同于前辈的是，现役的风帆训练舰一般是采用混合动力（风帆/柴油机驱动）。作为宏扬海军文化的一部分，这些训练舰的舰名很多都采用航海史上重要人物或本国的英雄来命名。

智利海军“埃斯梅拉达”号是世界海军训练帆舰中最大的一艘，它是仿造西班牙海军的“胡安·塞巴斯蒂安·德·埃尔卡诺”号海军钢质4桅训练帆船。“埃斯梅拉达”号舰长109米，宽13米，排水量3754吨，辅助动力为一台功率1400马力的柴油机，可搭载80名学员，该舰曾多次访问中国。

哥仑比亚、厄瓜多尔、委内瑞拉、墨西哥海军在1968、1977、1980、1982年，分别向西班牙订造各自的钢质三桅训练帆舰，船型与帆装索具相似，尺度略有差异，也都经常访问美国，执行友好形象大使的任务。这些国家的海军领导人都认为帆船航海训练能锻炼海军官兵具有团队拼搏精神。船的命名都选择了一些民族英雄，意味着追求独立与自由。

印度尼西亚海军“德瓦鲁西”号钢质三桅训练帆舰，是1932年向德国船厂采购的。但在二战期间，船和船厂一起受到严重损伤，战后50年代才得以复原，属巴克恩廷型纵帆船。该舰1952年建成，自行远航经印度洋返回，此后一直用作印度尼西亚海军训练舰并经常参加欧美洲大帆船的航海活动与聚会，成为东南亚海军大帆船的唯一代表。其命名和艏部雕饰都意味着勇敢和真诚的传统。曾于1959年、1996年两次来广州访问，又于2004年首次来上海访问。

印度海军“波涛”号钢质三桅训练帆舰，是1997年11月11日本国建成的，驻泊在印度西南的柯钦港。系英国克林·姆蒂造船师设计的，编配6位军官、23名船员，每次航海训练可容30名学员。它除为海军部队培训年青军官，也接受印度国防学院和海军学院的高级学员培训任务。

除了这些仍能出海、担负着实际训练任务的风帆训练舰外，各国海军中还包括部分作为功勋舰保留的风帆训练舰。其中最出名的当属美国海军“宪法”号三桅木帆舰。它于1797年在波士顿的爱德蒙·哈兹船厂建成，曾在与英国作战时屡建战功。如今它是美国海洋与海军历史的里程碑，成为浮动的海军与海洋博览教育基地。

帆船航海训练要求海员熟悉观天象、识水文、驾蓬帆、操橹桨、攀高桅、打缆节等最原始而又最基本的技能。

阿根廷海军自由级q-2“自由”libertad号三桅风帆航海训练船船艉

驾驶帆船环球航行和驾驶新式军舰的感觉是完全不一样的。靠风帆航行意味着和大海的零距离接触，并使自己和帆船融为一体，仅仅利用大自然给予的手段来使船前进。这能在和大自然的对话中认识自身的局限和潜能，激发起学习的动力。而现代训练舰培养出的“课堂型”军官或许对现代操作技术更加熟悉，但体力与勇气无法与风帆舰的训练强度相比。

因此风帆训练舰的作用首先是亲近海洋、适应海洋，锻炼和培养官兵的勇气、胆量和信心。帆船航海训练看似和现代海军已经没直接关系，但决定武器效能的根本在于操作者。帆船航海训练要求海员熟悉观天象、识水文、驾蓬帆、操橹桨、攀高桅、打缆节等最原始而又最基本的技能。在这个基础上再去掌握现代化导航、通信、动力、推进技术，效果更加扎实。

以“埃斯梅拉达”号训练舰为例，风帆操纵训练是舰上的最基础也是最重要的一项训练。只要气象条件允许，每周一、周二的早晨6点半，舰上非当更的实习学员和实习水手都要进行爬桅杆训练，由训练部门的指导军官具体负责安全指导。早上8点半由副长具体组织指挥，在想定风向风速变化的情况下，组织全体舰员进行风帆操纵训练。在每天下午4点半到5点，舰上再次进行风帆操纵训练，这时的主要工作是收帆，防止夜里出现气象的意外情况，不利于舰艇航行安全。

此外，帆船对水文、气候等因素十分敏感，稍不留意就会偏离航道，因此风帆训练舰可以锻炼学员对海洋的熟悉程度，并掌握传统导航方法的技能。这类训练实际对现代战争也有意义。因为如果在战争中失去了先进的定位手段，利用六分仪等传统的大洋天文定位就是最重要的方法。

对于风帆训练舰来说，几十或数百人挤在大海上的一艘孤舟里，必须依靠齐心协力才能让船正常行驶，自然地会产生团队的凝聚作用。

墨西哥海军“夸乌特莫克”号风帆训练舰

风帆训练舰被各国海军公认的作用是培养团队精神。海军与陆军、空军不同的是，它的基本作战单位不是个人，而是每艘船。因此海军是最需要配合的军队，每艘军舰上面少则几十人，多则数百甚至上千人，工作的时候每个单位的水兵都需要熟悉全单位的人，而且互相之间配合良好，这样整艘军舰才能够发挥完全的战斗力。对于风帆训练舰来说，几十或数百人挤在大海上的一艘孤舟里，必须依靠齐心协力才能让船正常行驶，自然地会产生团队的凝聚作用。这种“同舟共济”的意识和习惯，是高度自动化的现代舰艇很难达到的。因为帆船上大部分动作都不可能一个人完成。风帆训练的过程是组织、指挥与协调的过程，同时也是培养团队精神的过程。

意大利海军阿美利哥.威斯普西级A-5312“阿美利哥.威斯普西”（Amerigo Vespucci）号三桅风帆与柴油机混合动力航海训练舰

风帆训练舰不只是传统海军强国怀旧情愫的倾诉对象，它们还承载着将传统的航海文化一代代传承下去的殷切期望。

除了培训学员外，由于风帆训练舰外型古典有亲和力，也很适合亲善外交出访，它不像满载武器的作战舰艇那样锋芒毕露带有威慑性，更能代表一个国家的航海文化。例如 “埃斯梅拉达”号训练舰在环球航行时，每在一个国家靠岸，舰上都会组织全体官兵给当地的战争纪念碑敬献花圈。当风帆训练舰停泊在港口时，高耸入云的桅杆和威武而传统的舰体往往比现代军舰更能吸引民众的目光。因此它既是向公众展示航海技术和海洋生活的平台，也是传播海洋意识和舰船技术普及的浮动教育基地。

海军是一个需要花费一代甚至几代人才能建立和巩固的军种，海洋意识和航海文化更不是短时间能塑造的。没有海军传统的积淀，一个国家的海军就失去了灵魂，一旦陷入低谷就很难恢复元气。作为传统的大陆国家，一战前的德国和冷战时的苏联都曾依靠近现代大工业体系建立起庞大的海上舰队，但最终都只是昙花一现。因此风帆训练舰不只是传统海军强国怀旧情愫的倾诉对象，它们还承载着将传统的航海文化一代代传承下去的殷切期望。

相比西方传统航海强国从大航海时代一脉相传的航海文化和海军传统，中国并没有能够将以明代郑和宝船为代表的古代航海文化完整继承下来，甚至因为近代遭受的侵略战争，中国的传统航海文化被严重破坏。从清末的中法战争、甲午战争到抗日战争，中国海军更是几度遭受灭顶之灾。因此现在解放军海军是一支相对年轻、缺乏历史积淀的部队，在海军传统方面与西方有相当大差距，更应该着意加大培训海军军官时对意志品质、体力和团队合作精神方面的培养。而风帆训练舰在这方面的作用值得借鉴。