HHT-3液压夯实技术在三背回填处理中的应用

2011-11-05陈春艳

山西建筑 2011年36期

陈春艳

1 工程概况

广西六景—钦州港公路是广西壮族自治区“四纵六横”高速公路网规划方案中的“横一”的支线，项目共有各类大中桥200余座，涵洞(通道)667座;由于工期短任务重，“三背”回填完成半年后，部分桥台、涵背回填出现裂缝，明显下沉，存在较大的质量隐患，势必造成桥头跳车和桥头路面的破坏，因此，经过市场调查，决定采用HHT-3液压夯实机械对出现质量隐患的“三背”进行补压，保证工程质量。

2 HHT-3液压夯实的原理

HHT-3液压夯实机是目前国内最新出现的一种新型高效液压夯实机械，该机械填补了传统的表层压实技术如碾压、振动压实和传统强夯技术之间的空白。

其基本的工作原理是:

用液压缸将夯锤提升至一定高度后释放，夯锤在重力和液压蓄能器的共同作用下加速下落，落下后击打带缓冲垫的、静压在地面上的夯板，并通过夯板夯击地面，在装载机工作装置的牵引下，机动灵活地对不同的位置进行准确、快速的夯实，从而满足对作业面积的单点或连续夯实要求。

3 施工工艺及检测指标

3.1 作业范围

对于桥台作业范围为纵向12 m，横向全宽;涵背的作业范围为纵向8 m，横向全宽。

3.2 施工工艺

桥台(涵背)夯实作业前，先合理布点。布点时，每个夯实点边缘间隔一定距离(如图1所示)，呈等边三角形布点，间隔距离一般以一倍的夯锤底面半径较适宜;施工顺序先从靠近桥台的点位开始，然后逐渐倒退施工。

为防止强夯时对桥台(涵背)的冲击破坏，靠近桥台(涵背)的第一排及第二排位置均采用中挡夯击12次，其他位置均采用强挡夯实9次。

3.3 检测指标

每个桥台(涵背)夯实完成后均检测夯实前后的沉降量和表层压实度。

4 夯实结果及分析

目前，已经完成六景—钦州港公路K103+109.5通道、桐尾村中桥及白木麓水库中桥夯实前后的数据，具体数据见表1～表6。

表1 K103+109.5通道钦州港台夯实后沉降量表 cm

表2 K103+109.5通道六景台夯实后沉降量表 cm

表3 K103+109.5夯实前后压实度等变化表

表4 桐尾村中桥钦州港台夯实后沉降量表 cm

表5 桐尾村中桥六景台夯实后沉降量表 cm

从上述测试结果可知:

1)经过重新补强夯实后的台背(涵背)沉降量约14 cm，最大可达20 cm;“三背回填”在施工中由于工作面狭窄，压路机等大型机械难以工作，小型夯实机械由于功率有限，因此，质量控制较困难，存在较多的漏压区。但是，经过上述实验结果表明，HHT-3液压夯实机械可以有效弥补施工中漏压区的问题。平均增加了5%;从检测的结果来看，经过补强夯实后的“三背回填”的压实度都能达到施工技术规范要求的96%以上，效果比较理想。

表6 桐尾村中夯实前后压实度变化表

3)结合沉降量与压实度检测结果来看，即使是部分点位的压实度满足施工规范大于96%的要求，采用HHT-3夯实机械补强夯实后的平均沉降量仍约10 cm，说明采用HHT-3夯实不仅能对“三背回填”的表层补压密实，也对整个“三背回填”厚度进行补压密实，可以显著降低“三背回填”的工后沉降，有效防止和减少桥头跳车等病害。

4)HHT-3液压夯实机械夯实效果较显著，可以有效地提高三背回填质量，降低三背回填的工后沉降，减少桥头跳车等病害的发生。