浅析沈阳市地铁工程施工降水排水方案

杨 健，关寅杰，乔 嵩

1.沈阳市排水管理处，辽宁沈阳 110015 2.沈阳市浑南规划设计中心，辽宁沈阳 110000

浅析沈阳市地铁工程施工降水排水方案

杨 健1，关寅杰2，乔 嵩1

1.沈阳市排水管理处，辽宁沈阳 110015 2.沈阳市浑南规划设计中心，辽宁沈阳 110000

本文简要介绍了沈阳市地铁一号、二号线施工降水排水方案，通过方案的分析、比较、总结，建议在有条件的情况下尽量采用盾构法施工，从源头避免对地下水的抽升；对于抽升的施工降水，应尽量回用，避免水资源的浪费。

地铁；施工降水；排水；合流制；分流制

沈阳市位于辽宁省中北部，为辽宁省省会，是全省政治、经济、文化、科技中心。随着城市的飞速发展，沈阳地铁一号线、二号线工程于2005年开始陆续启动。地铁工程施工需根据施工方法的需要，抽升大量的地下水，而我国是水资源短缺的国家，同时沈阳市又是严重缺水的城市之一，因此，如何降低投资、施工降水的减量抽升和排放去向问题，便成为排水方案的重点。

1 概况

1.1 沈阳市排水现状

沈阳市建成区主要集中在浑河北岸，城市水系主要有南运河、新开河、卫工河和浑河，其排水系统分为南部、北部和西部三大排水系统。其中南部和西部排水系统基本为截流式合流制排水系统；北部排水系统基本为分流制排水系统，但由于污、雨水管道混接严重，实质为合流制排水系统。

1.2 地铁一号线

沈阳市地铁一号线西起张士站，东至黎明文化宫站，共18座车站，17个区间段，全线长21.8km，全部为地下线路。

1.3 地铁二号线

沈阳市地铁二号线北起松山路站，南至上深沟站，共18座车站，18个区间段，全线长21.6km，全部为地下线路。

2 降水排水原则

1）建议通过地铁施工方法的改变，从源头上避免地下水的抽升，这是防止地下水流失的根本途径；

2）靠近城市水系和雨水系统的地铁区段降水应就近排放，避免新修排水工程，以节省投资；

3）在具备回灌条件的地铁区段，尽量采用地下水回灌，以降低外排量；

4）在不具备回灌条件的地铁区段，以最短距离新设排水管渠，将降水排入城市水系；

5）新建降水排水管渠要与城市排水体制合流制改为分流制相结合，要与积水区域的排水改造相结合，要与站点排水迁移相结合，要与城市排水规划相结合，为今后排水规划改造做铺垫；地铁施工期间作为降水排水管道，今后作为由合流制改为分流制的雨水管道，达到“一次投资、多次受益”之目的，避免重复投资；

6）要充分利用现有雨水管渠，同时，地铁一号、二号线修建的降水排水管道要互相得到利用。

3 降水排水方案

3.1 地铁一号线施工降水排水方案

1)张士站降水量为0.48m3/s，张士站至沈新路站区间降水量为1.28m3/s，沈新路站降水量为0.45m3/s，沈新路站至黄海路站区间降水量为0.17m3/s，黄海路站降水量为0.58m3/s，黄海路站至洪湖北街站降水量为1.06m3/s，洪湖北街站降水量为0.56m3/s。上述站点区间施工降水直接排入现状雨水管道；

2）洪湖北街站至重工街站区间降水量为0.53m3/s，重工街站降水量为0.73m3/s，启工街站降水量为0.67m3/s。施工降水经建设大路新建3φ0.7m雨水管道排入卫工河；

3）保工街站降水量为0.9m3/s，保工街站至铁西广场站区间降水量为1.30m3/s，铁西广场站降水量为0.94m3/s。施工降水经建设大路新建2φ1.0m～φ1.6m雨水管道排入卫工河；

4）云峰北街站降水量为0.78m3/s，南京街站降水量为0.67m3/s。上述施工降水直接排入现状合流排水管道，下游送至污水处理厂；

5）沈阳站站降水量为1.57m3/s。地铁部门通过施工方法的改变，取消施工降水；

6）南市站降水量为0.52m3/s，南市站至青年大街站西侧降水量为1.53m3/s，青年大街站降水量为1.04m3/s。施工降水经十一纬路南五经街新建2φ1.0m～φ1.8m雨水管道排入南运河；

7）青年大街站东侧降水量为0.89m3/s，青年大街站至怀远门站区间降水量为1.68m3/s，怀远门站降水量为0.69m3/s。施工降水经大西路新建φ1.2m雨水管道排入奉天街雨水管道，最终排入南运河；

8）中街站降水量为3.02m3/s。施工降水直接排入其周围现状合流排水管道，下游送至污水处理厂；

9）中街站至小什字街站降水量为0.74m3/s，小什字街站降水量为0.58m3/s。施工降水经小什字街新建φ1.0m雨水管道直接排入南运河；

10）滂江街站降水量为0.61m3/s，滂江街至黎明文化宫站降水量为0.61m3/s。施工降水经地坛街和睦路新建φ1.2m雨水管道直接排入新开河。

3.2 地铁二号线施工降水排水方案

1）北部起点至松山路站区间降水量为0.51m3/s，松山路站降水量为0.57m3/s。施工降水排入黄河北大街φ1.2m雨水管道，下游经翻建、新建的φ1.2m雨水管道进入新开河；

2）陵西站降水量为0.39m3/s，新乐遗址站降水量为0.90m3/s。施工降水排入黄河大街φ0.6m～φ1.2m雨水管道，下游排入新开河；

3）北陵公园站降水量为1.51m3/s，北陵公园站至崇山路站区间降水量为0.66m3/s，崇山路站降水量为2.16m3/s。上述站点、区间施工降水直接排入新开河；

4）崇山路站至岐山路站区间降水量为3.48m3/s，岐山路站降水量为1.49m3/s。施工降水经宁山路新建的φ1.6m～φ1.8m雨水管道排入新开河；

5）沈阳北站站降水量为1.77 m3/s。施工降水排入φ2.0m合流管道，下游排入污水处理厂；

6）惠工广场站降水量为1.44m3/s。施工降水经哈尔滨路翻建的φ0.9m雨水管道，排入奉天街雨水管道，下游排入南运河；

7）市府广场站降水量为1.20m3/s，市府广场站至青年大街站区间降水量为6.67m3/s。施工降水经中山路新建的φ1.5m雨水管道和地铁一号线南五经街十一纬路雨水管道排入南运河；

8）青年大街站至青年公园站区间降水量为3.78m3/s。施工降水经青年大街西侧翻建的φ1.35m排水管道排入南运河；

9）青年公园站降水量为1.22m3/s。施工降水直接排入南运河；

10）工业展览馆站降水量为5.06m3/s，文体路站降水量为0.96m3/s，文体路站至五里河站区间降水量为5.04m3/。地铁部门通过施工方法的改变，取消施工降水；

11）五里河站。五里河站降水量为1.35m3/s。施工降水直接排入浑河。

12）奥体中心站降水量为1.29m3/s，会展中心站降水量为1.84m3/s。施工降水排入其西侧绿地现有φ2.0m雨水管道，由南向北排入浑河。

13）世纪广场站降水量为0.73m3/s，世纪广场站至下深沟站区间降水量为0.6m3/s。施工降水就近直接排入白塔堡河。

14）下深沟站降水量为0.73m3/s，上深沟站降水量为0.7m3/s。施工降水就近排入附近水系。

4 数据分析（见表1、2）

5 结论

通过分析可以看出：

1）由于地铁二号线注重从主体施工方法合理确定入手，尽量采用盾构法施工，因此，地铁二号线降水区间大量的减少，仅为地铁一号线的1/2；

2）通过地铁降水的综合利用研究，进入合流制管线的降水减少，而进入水系或雨水管线的降水增加，说明水资源得到充分利用；

3）地铁二号线降水排水通过多方案比较，新建降水排水管线约为地铁一号线的1/2，投资为地铁一号线的1/2.5；

4）从平均1km地铁线路需降水区间长度、新建管道长度、降水排水投资上看，地铁二号线降水排水的工程量和投资均小于地铁一号线。

通过上述比较可以看出，地铁盾构法施工的优越性远大于矿山法施工，且盾构法施工可从源头上避免地下水的抽升，避免了地下水的浪费，避免兴建降水排水管道的一系列复杂问题。因此，地铁工程宜采用盾构法施工。

表1 地铁施水排水去向分析表

表2 地铁降水排水工程指标比较表

[1]沈阳市地铁工程施工降水回用规划研究与实践.

[2]室外排水设计规范 GB50014-2006.

[3]城市排水工程规划规范 GB50318-2000.

[4]给水排水设计手册（第5册）.

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1674-6708（2011）37-0052-02