通用桥式起重机道轨压板的改进

陈思宇

（河南濮阳龙宇化工有限公司，河南 濮阳 457000）

笔者车间安装的两台抓斗桥式起重机为双梁桥式起重机（以下称桁吊），起重量10t，跨度31.5m，主起升高度15m，工作级别A8。道轨及支撑梁施工安装参考吊车轨道联结及车挡04G325，型号QZ-10-31.5。道轨采用50kg/m，道轨总长度为100m。桥架由悬空的两根钢筋混凝土支撑梁及支撑梁外侧的检修平台形成，两台桁吊共用两根道轨，道轨铺设在支撑梁上面，道轨下面设有压垫（复合橡胶垫板），每个压垫的两侧均由道轨压板（共740块）依靠穿过支撑梁的紧固螺栓固定，压板与道轨底板之间设有压舌（复合橡胶块）见图1。

图1 道轨压板示意图

一、桁吊存在的问题

因桁吊小车的起重量为10t，自重30t，桁吊工在操作抓斗抓煤时，由于钢丝绳升降程较大（15m），产生的冲击力也很大。桁吊车轮在移动时，使道轨承受较大的压力和反弹力。向下的压力由道轨压垫来承受，防止道轨向下的位移，不使道轨发生向下的变形；反弹力由道轨压板及压舌（复合橡胶块）承受，防止了桁吊左右、向上的位移，不使道轨发生左右、向上的变形。但在桁吊正常工作期间，移动频繁，就会不间断地产生很大的压力和反弹力，尤其是道轨压板承受的是向上的反弹力很大，次数极为频繁，就会不间断地由压舌传递给压板，致使紧固螺栓上的螺母松动，而紧固螺栓处于压板长形槽中上部位，压板失去了向下的螺母固定压力，产生松动，沿紧固螺栓整体向后移动，产生跑位现象，压板与道轨底板脱离，压舌跑出，如图2。

图2 道轨压板出现跑位示意图

在连带作用的情况下，相应地造成越来越多的压板跑位、压舌的跑出，使道轨处于无固定状态。桁吊过后，在没有压板制止道轨左右、向上的反弹力的作用下，造成道轨左右位移，向上翘起现象的发生。严重时桁吊道轨向上翘起20～30mm。

二、改进措施

针对以上状况，采用增加防位移挡板法消除道轨压板发生跑位的现象。

1.防位移挡板的制作

经现场测量数据，截取尺寸分别为130mm×60mm×3mm钢板和50mm×25mm×10mm的钢块。按图3焊接加工为防位移挡板。

2.安装

拆卸掉紧固螺栓上的螺母、弹性垫圈、斜垫铁、压舌、压板；将制作好的防位移挡板圆孔套入紧固螺栓；再依次安装压板、压舌、斜垫铁、弹性垫圈、螺母，然后紧固。如图4。

图3 防位移挡板示意图

三、改造后的效果

当紧固螺母松动造成压板活动时，有防位移挡板挡块的阻挡，压板后端面直接作用在挡块上，道轨压板就不会发生移动，避免了道轨发生跑位的现象。

图4 增加防位移挡板道轨压板后示意图