环岛,24.38公里

许丰悦

“环岛的路有多长?”这个看似没有确切答案的问题，但绝大多数江心洲人都能很笃定的告诉你：“24.38公里。”

这条24.38公里长的环岛路，事实上就是铺设在江心洲于1997年修建的高标准沿江堤圩上的一条5米多宽的窄水泥路。走在上面，感觉更像是走在一道高高绵延的城墙上，这城墙紧紧护卫着一座岛：墙外是滔滔的江水，墙内是一望无际的农田。

江心洲的历史，其实就是一部抗洪修坝史。从20世纪初期第一批垦荒者登岛后，这里就开始上演着一场“人与江的斗争”。每年的汛期都是一场生与死的决斗：要不将疯涨的洪水拒之堤坝外，保住家园作物：要不洪水破堤，一片泽国，倾家荡产!

但，江心洲真正意义上的堤防工程，却一直到1949年解放后才正式开始。岛上的老人们仍清晰地记得那段火红岁月每年冬闲季节，江埂上遍插红旗，生产队的哨子一吹，男女壮劳力们就拿着大锹、扁担、竹箕子涌上堤坝，成百上千号人，挖的挖挑的挑，号子声震天响，三九天里，挑土的人只穿件单褂子，头上还热气直冒而每年小麦一收，梅雨一到，男人们立即会被集中起来24小时巡堤堵漏，而女人们在家忙着把刚收上来的麦秸扎成堵漏的“草龙”，没日没夜的扎。

这样紧张的日子，一直到1997年年底才得到缓解，一道防洪墙均高1.3米，土堤顶高11.5米，项宽6米，长24.38公里的高标准水泥筑石江堤，第一次把这座岛围得如铁桶般固实，人们终于松了一口气。

我们今天看到的，走过的这条不起眼的环岛路，承载着江心洲几代人的血汗、泪水，以及希望，他们又怎么会不记得有多长呢?

林荫路

在南京，用水杉做行道树的路或许有无数条。其中，常常被人赞美的有太平北路、进香河路等等很多条。但南京最长、最直、最美、最安静的水杉林荫大道，还是江心洲的这条。在江心洲岛上，这条路就叫做“林荫路”，它几乎是笔直的从江心洲北面的洲尾，一直通到南面的洲头，长约10公里。而最美的一段，从洲尾的红光渡口往西走100多米，就能见到：之所以说这段最美，是因为一天中的大部分时间里，这条路上一个人没有，只有你和眼中的风景。

红光渡口

东面是林立的高楼，寓意着现代文明，而西面则是随风摇摆的黄芦苇和绿蒿草，充满诗情画意。两种生活，近在咫尺又有所相隔，而渡船则成为色传的纽带。红光渡口可能是江心洲艺术氛围最浓厚的渡口，因为在这周边租住了很多艺术工作者，他们甚至构成了一个“艺术村”。

夹江老港湾

一条断成两截的水泥沉船静静地躺在江岸边，空无一人的江滩上寸草不生，江堤路沿途的一排铁皮房墙上写着的“维修雷达、通讯电台、舵机、螺旋桨”的字迹还在，甚至路边的草丛中还躺着无数个大大小小、已经长满锈斑的螺旋桨，只是每家店铺作坊都是大门紧闭。一切都显示，这曾經是个船舶维修生意红火，喧闹忙碌的港湾。如果在5年前来到这里，你看到绝对不是今天这样一幅寂寞的场景。在2005年3月1日江心洲夹江禁航之前，这里曾是长江段最大的船舶避风港，过去这里停满了来自高淳、安徽、河南的船舶，最多的时候有上千条，狭窄的江面上，永远是一副“百舸争流”的拥挤场面。

红卫渡口

候船室还在，但已破败不堪，水泥地面被踩成了泥巴地的深色调，每一处都龟裂开来，东一块西一块的塌陷成一个个深坑浅沟.墙角堆满了垃圾，但毫无异味，或许是江风吹散了它们：墙上贴满了广告，最新的是一则招租启事，上面特别注明了房子距离渡口只有100米非常精确，唯一的长凳并没有人去坐。出口处的吊灯已经松得耷拉了下来，在风中左摇右摆，发出“咯吱咯吱”的声响，但经过的人都对其视而不见，自顾自地走着。在上世纪七八十年代，红卫渡口可能是整个江心洲岛上最正规、最舒适的渡口。因为，和南边洲头的旗杆渡口，以及北面洲尾的红光渡口相比，这里起码还有一个像模像样的，能避风避雨的，能有张长凳坐下来歇歇脚的候船室。而今天它仍是最舒适的。

造船厂

如果你能在近距离见到“如何在一片平地上建造一艘船”的过程，你会相信，船和鱼一样，也是有生命的。一块块铜板构成它们的骨架，一片片钢皮成为它们的皮肤，巨大的尾舵就是它们的尾巴，而桅杆就是鳍；它们甚至还有田鼓鼓的眼睛，默默而温驯地往下看着这个世界。一切就像一部宫崎骏的奇幻电影。

田园风光

一路过来，可能这边是整个江堤上观赏江心洲岛内田园风光最好的一处所在：江堤路沿岛的一边，一路种植着桃花，连成一道艳红，但这些桃树并不会遮挡你望向岛内的视线，它们并不高大，或者是这里的江堤本身就很高：于是，你能直直地往岛内看去，看到很多奇妙和奇怪的景色葡萄地里的“十”字木架一路路地整齐排列着，而木架下则见缝插针似的神满了绿油油的韭菜，乍看倒像是一处基督徒的墓地，远处还有一大片梨树林，开满了白色的花朵，它们虽然被种在一马平川的农田里，但却奇妙地融入到整个风景中，并不显得突兀。