鄱阳湖生态经济区城市物流竞争力比较研究

柳 键，邱国斌

（江西财经大学 信息管理学院，江西 南昌 330013）

鄱阳湖生态经济区城市物流竞争力比较研究

柳 键，邱国斌

（江西财经大学 信息管理学院，江西 南昌 330013）

城市物流对于促进环鄱阳湖生态经济区建设具有重大意义。根据鄱阳湖生态经济区城市物流竞争力发展状况，选取了20个评价指标，采用主成分分析法对鄱阳湖生态经济区南昌、景德镇、九江、新余、鹰潭、抚州6个城市的物流竞争力发展水平进行了综合评价，分析存在的问题，提出解决方案。

主成分分析；城市物流竞争力；比较研究

0 引 言

2009年12月12日国务院正式批准立项建立环鄱阳湖生态经济区。鄱阳湖位于江西省的北部，是我国第一大淡水湖；环鄱阳湖区域主要包括南昌、景德镇、九江、鹰潭、新余、抚州6个市，38个县和整个鄱阳湖；国土面积约为5.12万平方公里，占江西省国土面积的30%；人口占江西省的50%；经济总量占江西省的60%；区域内自然资源、旅游资源丰富，是中部地区正在加速成长的区域之一。

关于鄱阳湖生态经济区，有很多学者从不同角度进行了研究。张平等[1]从环鄱阳湖生态经济区物流发展意义、现状、主要对策等方面进行了研究。焦建新[2]构建了城市竞争力指标体系，采用层次分析法对鄱阳湖生态经济区各城市的综合竞争力和要素竞争力进行分析和评价，提出了建立区域生态补偿机制、创立区域协调体系、优选产业发展模式、加强基础设施建设、优化城市生态环境等策略。李志涛等[3]利用鄱阳湖流域1992～2006年间经济和水环境污染因子变化数据，建立表征水环境整体质量的环境综合指标体系，分析模拟鄱阳湖流域经济增长与水环境之间的关系。结果表明，鄱阳湖流域经济和水环境之间的关系具有EKC曲线的特征。朱丽萌[4]通过分析制约县域人口迁移与城镇化进程的深层因素，探讨促进环鄱阳湖地区人口、城镇化与县域经济可持续发展的协同，得出处理好人口、城镇化与县域经济可持续发展的关系是促进环鄱阳湖地区县域经济可持续发展的必然选择。余得生[5]认为环鄱阳湖经济圈发展进程中需要注重区域品牌的营销策略，完善区域品牌的内部协调机制，以达到区域品牌的增值效应。余达锦等[6]研究了鄱阳湖生态经济区的产业发展的理论和现实基础，探讨了生态产业运行的经济发展原则、生态友好原则和产业优化原则，建立了鄱阳湖生态经济区各城镇2007年城镇辐射力模型。

从已有文献来看，以城市物流竞争力角度研究鄱阳湖生态经济区相对较少，本文在已有研究基础上，针对鄱阳湖生态经济区南昌、景德镇、九江、鹰潭、新余、抚州6个主要城市的城市物流竞争力进行比较，从中得出鄱阳湖生态经济区城市物流竞争力现实状况，分析存在的问题，并提出一些解决方案与对策建议。

1 鄱阳湖生态经济区城市物流竞争力比较

优先发展环鄱阳湖经济区城市物流，是实现环鄱阳湖生态经济区发展目标的重要因素。其意义主要在于：一是发展城市物流产业将会加快金融资本周转，降低运营成本，形成区域经济一体化协同发展；二是发展城市物流产业将会带动其它相关产业的发展，进一步拓展区域经济增长的空间；三是发展城市物流产业将会加快推进区域内产业结构调整，创造新的经济增长方式。

因此，研究环鄱阳湖经济区城市物流竞争力，对于促进环鄱阳湖生态经济区建设具有重要意义。本文采用主成分分析法研究鄱阳湖生态经济区南昌、景德镇、九江、新余、鹰潭、抚州6个城市的城市物流竞争力情况。

1.1 建立城市物流竞争力评价指标。国家已将鄱阳湖生态经济区上升为国家的区域发展战略，以鄱阳湖为核心，以鄱阳湖城市圈为依托，从保护生态入手，保护鄱阳湖区域优良的生态体系，再延伸到鄱阳湖生态经济区建设，大力发展生态农业、新型工业化和新型城镇化，促进经济社会协调快速发展，促进生态文明与经济文明的高度统一，努力将鄱阳湖生态经济区建设成为生态优美、经济快速发展、产业层次较高、城乡协调发展的功能区。

目前，关于城市物流竞争力，还没有统一的评价指标，本文基于以上鄱阳湖生态经济区的未来发展定位，从经济环境、产业结构、物流环境、生态环境4个方面综合选取20个评价指标 （如表1所示），系统分析鄱阳湖生态经济区6个城市的物流竞争力综合情况。

表1 城市物流竞争力评价指标体系

1.2 城市物流竞争力综合评价。根据国研数据库提供的资料，得到2007年南昌、景德镇、九江、新余、鹰潭、抚州6个城市的物流竞争力评价原始数据 （如表2所示）。

表2 城市物流竞争力评价原始数据

运用主成分分析方法，采用SPSS17.0统计软件进行数据标准化和主成分分析，得到相关系数矩阵、特征值及其方差贡献率 （如表3所示）以及主成分因子载荷矩阵 （如表4所示）。

表3 特征值及其方差贡献率

表4 主成分因子载荷矩阵

主成分数目提取原则是主成分对应的特征值大于1且累积贡献率达到85%。从表3可以得到，符合该条件的主成分有3个，累计贡献率达到了88.836%，可以基本反映全部指标的信息，故可以提取3个新变量以替代原来的20个变量。用主成分因子载荷矩阵 （如表4所示）中的数据分别除以3个主成分相对应特征值的开平方根，得到3个主成分中每个指标所对应的系数，即特征向量。利用所得到的特征向量与标准化处理的数据相乘就可以得出主成分的表达式F1、F2、F3：

代入数据计算主成分得分值，再以每个主成分所对应的特征值占所提取主成分总的特征值之和的比例，即作为权重得到主成分综合表达式Y：

其中，ZX1～ZX20为标准化处理后的指标数值。

根据 （4）式计算得到主成分综合得分值。最后，根据得分结果，得到鄱阳湖生态经济区6个城市物流竞争力综合评价结果及其排序 （如表5所示）。

表5 城市物流竞争力综合评价结果及其排序

2 评价分析与对策建议

2.1 主成分综合比较。主成分综合表达式 （4）中，影响较大的指标包括：X16人口密度、X11交通仓储及邮政业从业人员、X1地区生产总值、X9高等学校个数、X8货运总量、X3人均地区生产总值、X15国际互联网用户数、X14年末移动电话用户数、X13固定电话用户数等9个指标，其权值在0.18以上，这些指标可以被视为城市物流竞争力综合因素。城市物流竞争力综合评价由高到低的排序是：南昌、九江、新余、鹰潭、抚州、景德镇。

南昌市物流竞争力综合水平在6个城市中遥遥领先，应归功于南昌具有良好的综合环境。南昌有着独特的优厚地理位置，是地处中国唯一一个与长江三角洲、珠江三角洲、闽东南三角洲交界的省会城市；南昌人口密度适中；地区生产总值居6个城市首位；南昌是江西省的科技教育文化中心，市内拥有46所普通高等院校；因水路交通便利，南昌从古至今都是南方重要的商贸流通城市，形成了 “城内大商场，城郊大市场，城外大物流”的格局，著名的洪城大市场是中国大陆九大日用品中心批发市场之一；高速发展的通讯业助推南昌经济的快速发展；2006年，南昌被美国 《新闻周刊》评选为 “世界十大动感都会”。

今后，南昌市要着力于提升城区的科技创新、文化引领和综合服务功能；全面提升先进制造业基地水平；加快发展金融、物流、商贸、服务外包等现代服务业，建设区域性商贸物流集散中心，全国重要的服务外包示范基地；同时，进一步发挥鄱阳湖生态经济区中心城市的辐射作用，带动其它城市物流发展，逐步形成区域物流一体化，实现整个鄱阳湖生态经济区的可持续发展。

景德镇市在物流竞争力综合评价中处于落后地位，这与景德镇的物流综合环境密切相关。虽然景德镇市是国务院首批公布的全国24个历史文化名城之一，但是，地区生产总值相对偏低；普通高等学校数量有限；通讯产业不够发达；商业贸易主要依托陶瓷业；资源枯竭等因素阻碍了城市物流环境的发展。

今后，景德镇市还需要依托千年瓷都的品牌优势，积极推进城市转型，以市场为导向，培育陶瓷文化创意产业，建设世界瓷都和文化旅游城市；完善基础设施建设；加快发展以陶瓷、汽车、飞机、电子、化工、生态食品等为主体的现代经济体系，进一步提高城市物流行业的整体实力。

2.2 第一主成分比较。根据 （1）式，在第一主成分F1中，对F1影响较大的指标包括：X1地区生产总值、X14年末移动电话用户数、X15国际互联网用户数、X9高等学校个数、X10工业企业数、X13固定电话用户数、X11交通仓储及邮政业从业人员、X8货运总量、X6第三产业占GDP的比重、X7客运总量等10个指标，权值在0.25以上，这些指标可以被视为物流竞争力环境因素。城市物流竞争力第一主成分评价由高到低的排序是：南昌、九江、抚州、新余、景德镇、鹰潭。

南昌市物流竞争力第一主成分在6个城市中位于首位，这与主成分综合排名一致，说明第一主成分基本上反映了主成分综合因素。

鹰潭市的产业结构和生态环境基础好，但是，高等教育水平和经济发展相对比较落后，交通和通讯基础薄弱等因素阻碍了城市物流业的发展。

今后，鹰潭市还需要通过开发龙虎山等旅游资源，建设世界铜都等方面进一步扩大城市对外影响力，加快与国内外的经济贸易往来，从而推动城市物流业的发展。

2.3 第二主成分比较。根据 （2）式，在第二主成分F2中，对F2影响较大的指标包括：X5第二产业占GDP的比重、X3人均地区生产总值、X2地区生产总值增长率等3个指标，权重在0.3以上，这些指标可以被视为物流竞争力经济因素。城市物流竞争力第二主成分评价由高到低的排序是：新余、鹰潭、南昌、景德镇、九江、抚州。

新余市在经济结构调整方面做得较好，因为工业快速发展，第二产业增速远远高于一、三产业，生产总值保持高速增长，人均生产总值水平位居江西省前列。

今后，新余市应着力发展光伏、钢铁和旅游产业，建设光伏产业基地、特种钢材制造基地和赣西区域中心城市；同时，以主城区为依托，重点建设下村、罗坊等工业基地，以良好的经济结构布局带动新余物流业的发展。

抚州市需要进一步加大经济结构调整的力度，大力发展特色农产品加工、医药轻纺和文化产业，创建工业新城，文化旅游名城，以新城区为依托，联动建设东乡县城，加快融入南昌一小时经济圈，努力提高抚州市物流业的整体水平。

2.4 第三主成分比较。根据 （3）式，在第三主成分F3中，对F3影响较大的指标包括：X19工业二氧化硫排放量、X17三废综合利用产品产值等2个指标，权重在0.4以上，这些指标可以被视为物流竞争力生态因素。城市物流竞争力第三主成分评价由高到低的排序是：九江、鹰潭、南昌、景德镇、抚州、新余。

九江市是中国历史悠久的著名旅游城市，相对其它5个城市而言，生态环境最好，通江达海的区位优势，加快了九江临港产业开发，2006年，九江境内的庐山被批准为我国首批世界地质公园，同时，鄱阳湖水域又是世界上最大候鸟越冬栖息地，良好的生态环境促进了九江的商贸旅游业的飞速发展。

今后，九江市还需要进一步调整经济结构，改变经济发展方式，逐步发展成为赣北区域性物流枢纽。

新余市被誉为钢铁之城、太阳能之城，是江西省经济发展的 “小巨人”，因为发展迅速，其经济发展模式被称为 “新余现象”。初步形成了以钢铁、新能源和新材料为支柱的多元发展的产业体系，成为江西省工业化程度最高、城市化速率最快的城市之一，新余市的工业基地建设，带动了经济的较快发展。但是，也给新余的生态环境改善带来了新的挑战。

今后，新余市还需要进一步加大环境保护投入力度，努力改善投资环境，促进物流与生态的协调发展。

3 结束语

在国务院正式批准立项建立环鄱阳湖生态经济区背景下，本文基于经济环境、产业结构、物流环境、生态环境等4个方面考虑，建立了城市物流竞争力的综合评价指标体系，采用主成分分析方法，通过数据分析对鄱阳湖生态经济区6个城市物流竞争力进行比较，明确了各城市物流竞争力的竞争优势和弱势，提出了政策建议，有利于提高鄱阳湖生态经济区城市物流竞争力的整体发展水平。江西省要抓住建设环鄱阳湖生态经济区契机，强化城市协作，充分发挥鄱阳湖生态经济区的自身优势，大力发展区域经济和生态保护，促进城市物流竞争力的可持续发展。

[1] 张平，胡凯.环鄱阳湖生态经济区物流发展思考[J].中国经贸导刊，2010(5):49.

[2] 焦建新.鄱阳湖生态经济区城市竞争力分析及发展对策研究[J].河北师范大学学报，2010,34(2):237-243.

[3] 李志涛，黄河清，张明庆,等.鄱阳湖流域经济增长与水环境污染关系研究[J].资源科学，2010,32(2):267-273.

[4] 朱丽萌.环鄱阳湖地区县域人口、城镇化与经济可持续发展的协同思考[J].当代财经，2006,261(8):84-89.

[5] 余得生，徐玉萍.环鄱阳湖生态经济区区域品牌营销与发展研究[J].求实，2009(8):67-69.

[6] 余达锦，胡振鹏.鄱阳湖生态经济区生态产业发展研究[J].长江流域资源与环境，2010,19(3):231-236.

A Comparative Study of City Logistics Competitive Strength in Poyang Lake Ecological Economic Zone

LIU Jian,QIU Guo-bin
(School of Information Technology,Jiangxi University of Finance and Economics,Nanchang 330013, China)

City logistics has great significance for the construction of Poyang lake ecological economic zone.In this paper, according to the city logistics competitive strength development condition,20 evaluated indicators were selected for principal component analysis on logistics competitive strength development evaluation for Nanchang,Jingdezhen,Jiujiang,Xinyu,Yingtan, Fuzhou cities,which belonging to the Poyang lake ecological economic zone,existing problems were analyzed,some solution projects were proposed.

principal component analysis;city logistics competitive strength;comparative study

book=13,ebook=1

F127

A

1002-3100(2011)04-0013-05

2010-12-27

江西省社会科学 “十一五”规划项目，项目编号：08YJ92。

柳 键（1964-），男，湖南浏阳人，江西财经大学信息管理学院，教授，博士研究生导师，管理科学与工程博士，研究方向：物流与供应链管理；邱国斌（1976-），男，江西宜春人，江西财经大学信息管理学院博士研究生，研究方向：物流与供应链管理。