汽车加油加气站消防安全防范措施初探

黑龙江 任铁强

汽车加油加气站消防安全防范措施初探

黑龙江 任铁强

通过了解汽车加油加气站可燃物料的火灾危险性，提出相关消防安全防范措施，预防火灾事故的发生。

加油加气站；火灾危险性；防范措施

近年来，液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）作为比汽油更“清洁”的燃料得到了广泛应用，液化石油气、天然气汽车也由于具备节能、环保、低噪音、成本低等许多优点，成为当今汽车工业发展的重要方向。因此，城市里许多汽车加气站、加油加气合建站应运而生，但加油加气站储存和经营的是易燃可燃物料，具有容易燃烧、容易爆炸的特点，它们的易燃易爆性使其具有很大的火灾危险性。加油站发生火灾事故，不仅会给加油站方面造成人员伤亡和财产损失，也会威胁到加油站周围建筑物和人民群众的安全。因此，笔者认为，要想有效地预防火灾事故的发生，必须先了解易燃可燃物料的危险特性，遵照国家有关规范的规定，采取相应的消防安全防范措施。

1 汽车加油加气站可燃物料的火灾危险性

1.1 易燃性。加油加气站所经营的汽油、柴油、液化石油气和天然气都是有机物，其主要组成物质是碳氢化合物及其衍生物，具有容易燃烧的特点，它们的易燃性使其具有很大的火灾危险性。

1.2 易爆性。液化石油气的主要成分是丙烷和丁烷，天然气的主要成分是甲烷，它们和油品蒸气都属易燃物质。易燃物质与空气混合后，只有在混合物达到一定体积浓度范围，遇明火才会发生爆炸。这种易燃物质在空气中能够引起爆炸的最小浓度和最大浓度，称为爆炸下限和爆炸上限。汽油油品蒸气的爆炸极限是1.4%～7.6%，甲烷的爆炸极限是5%～15%，丙烷的爆炸极限是2.37%～9.5%，丁烷的爆炸极限是1.8%～8.4%，它们与空气混合后，受热、受明火作用极易发生爆炸事故。

2 汽车加油加气站消防安全防范措施

汽车加油加气站的火灾危险性主要是易燃易爆，因此其防范措施主要是防火防爆措施。防火防爆技术是工业安全技术的重要内容之一，从理论上讲，使可燃物质不处于危险状态，或者消除一切着火源，这两个措施，只要控制其一，就可以防止火灾爆炸事故的发生，但在实践中，由于生产条件的限制或某些不可控因素的影响，仅采取一种措施是不够的。往往需要采取两方面的措施，以提高生产过程的安全程度。另外还应考虑采取其他辅助措施，以便在万一发生火灾爆炸事故时，减少危害程度，将损失降到最低限度。

2.1 防止易燃可燃物质处于危险状态

各种危险品场所都存在这样或那样的火灾和爆炸事故的危险性，为了使这种可能性不致转化成现实，把事故消灭在产生之前，从技术上来说应该把握住每一个环节，从设计工作开始，就采取各种措施，消除可能造成火灾爆炸事故的根源。下面主要是处理加油加气站危险物品时的措施。

2.1.1 控制可燃介质总量。加油加气站内可燃物料总量越多，其发生火灾的几率和危害程度也越大，所以汽车加油加气站应按照国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002的要求，不同级别加油加气站遵守不同的防火要求，限制可燃介质总量的最大量及油罐和液化石油气罐的单罐容积的最大量。

2.1.2 采取易于泄露的易燃气体扩散的措施。封闭的空间不利于易燃气体的扩散，易于形成爆炸性混合气体。所以，汽车加油加气站的油罐、气罐、气瓶不宜置于室内等封闭空间内，油罐和LPG罐应埋地设置，CNG气瓶间设在开敞或半开敞的钢筋混凝土或钢结构建筑物内。油气和液化石油气气体比空气重，易于在低洼处积聚，所以也不要将油品和液化石油气设备设在低洼处。

2.2 控制火源

为预防爆炸或火灾灾害，控制着火能源是一个必须采取的重要措施。在加油加气站能引起爆炸火灾事故的能源主要有以下几个方面，即明火、摩擦、电气火花、静电火花、雷击等，对于这些着火源，必须采取严格的预防措施。

2.2.1 预防明火。可燃介质设备应远离预计存在的明火，加油加气站选址和站内布置应严格执行《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002的规定，与站外建、构筑物保证足够的防火间距。

2.2.2 预防摩擦。摩擦往往成为引起火灾爆炸事故的原因。如机器上轴承等摩擦发热起火；管道或容器破裂，内部溶液和气体喷出时摩擦起火。因此，汽车加油加气站输送可燃气体或液体的管道，应定期进行耐压试验，防止破裂或接口松脱喷射起火；处于爆炸危险区域内的房间，地面应采用不发火材料铺设，并应禁止穿带铁钉的鞋。

2.3 消防设施设计

加油站的火灾多出现在油罐的检修人孔盖上，加油枪滴落的油和加冒的油也会引起火灾。检修人孔盖上的火灾通过灭火毯覆盖人孔盖可以很快扑灭，散落的油引起的火灾可以通过灭火器扑灭。由于油罐埋设于地下，火灾时的热量基本上对油罐不会产生太大的烘烤加温，因此，单独的加油站可以不设消防冷却设施，只需设置用于控制初期火灾和扑灭小型火灾的灭火器材即可。

加油站和CNG站虽不需要设消防冷却措施，但为了更加有效地扑灭外来因素引起的火灾事故，站内宜设置室外消火栓，消防用水量不低于15L/S，连续消防给水时间不小于1h，并按国家标准《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005和《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002规定设置与站内灭火介质相适应的一定数量和类型的消防器材。

LPG加气站内储存的液化石油气的特点是在压力作用下呈现液态，火灾时受烘烤温度升高，液化石油气的气化压力会增加很大，可能会引起管路、阀门、设备等超压，因此液化石油气加气站消防设施需要冷却水。而且液化石油气储罐火灾发生后往往无法切断气源，此时对罐壁的冷却就显得十分重要，对储罐及时进行水冷却，就可保持罐壁温度不致于过高，亦即可维持罐内液化石油气压力不升高，使罐壁强度不降低，事故不会扩大。因此LPG加气站必须按国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002规定，进行消防给水设计和配置一家数量的消防器材。

2.4 日常消防安全管理

健全的规章制度和严格的安全管理是防止汽车加油加气站发生火灾爆炸事故的重要保证，因此加油加气站内应建立健全各项安全制度，制定日常管理处置应急方案，坚持定期检查和每日巡查制度，建立严格的运行记录和交接班制度，并通过严格的消防安全管理，使安全制度和要求得到落实，在做好内部管理工作的同时加强对站区外来人员、车辆的管理，严格落实进入站区严禁吸烟，禁带火源，关闭手机，汽车熄火后加油等制度，防止外来因素造成火灾。同时，加油加气站的工作人员必须经过培训，熟练掌握岗位技能和工艺操作要求，具备处置应急突发事故的能力。

[1]汽车加油加气站设计与施工规范.GB50156-2002.

[2]石油库设计规范.GB50074-2002.

[3]建筑灭火器配置设计规范.GB50140-2005.

[4]爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范.GB50058-92.

（作者单位：佳木斯市消防支队）

（编辑 吕智飞）