长江口深水航道通过国家验收

5月18日，长江口深水航道治理三期工程通过国家竣工验收，标志着中国水运建设史上最大的航道工程历经40年研究和13年建设取得成功。

至此，全长92.2 km、底宽350～400m、水深12.5m的长江口深水航道正式投入生产运行。目前，长江口深水航道能够满足第三、四代集装箱船和5万吨级船舶全天候双向通航，第五、六代集装箱船和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船可乘潮进出长江口。

长江口深水航道治理一期工程于1998年1月开工，2000年3月完成，航道水深从7m增深到8.5m，二期工程于2002年4月开工，2005年3月完成，航道水深由8.5m增深到10m并延伸到南京；三期工程于2006年9月开工，2010年3月14日实现12.5m航道水深目标。

长江口深水航道治理工程带来了显著的经济效益和社会效益。据统计，2010年，通过长江口的货运量已由2000年的2.2亿t增加到9.1亿t，上海港的货物吞吐量达到了6.5亿t，集装箱吞吐量达到2 905万标箱。据上海海事大学有关研究数据显示，长江口深水航道治理工程实施以来，仅集装箱、散货和石油三大货种船舶产生的航运直接经济效益已经累计800多亿元人民币。预计到2020年，长江口深水航道每年产生的航运直接经济效益将达到200亿元。

治理工程有力地推动了沿江产业集群的快速崛起，并优化调整了产业布局。长江口深水航道及不断发展的长江航运将我国东、中、西三个经济区域有机串联起来，使长江口航运能力显著提高，促进东、中、西经济合作协调发展。

目前，交通运输部已经确定，继长江口12.5m深水航道向上延伸至江苏太仓后，“十二五”期间投入180多亿元用于实施长江南京以下12.5 m深水航道建设工程，实现长江口航道与南京以下航道的无缝对接。该工程也将分三期组织实施，一期、二期工程将在“十二五”期间完成。