浅谈桥涵台背回填施工技术

方旭辉

南阳市唐河县公路管理局，河南 南阳 473400

公路作为一种线性构造物，在跨越河道线路时，为保证水系畅通，减少道路平面交叉，确保行车安全、快速，公路沿线必须设置大量的桥涵构造物。由于桥涵与路基相接处的刚度变化大，台背填土压实比较困难，如果台背施工中技术控制不力，施工稍有不慎，未达到设计要求，势必造成台背填土不均匀沉降，路面出现显著的纵坡变化和刚度变化，引起桥头跳车与路面损坏等问题，导致行驶的车辆产生跳跃现象，干扰正常行车安全，甚至引发交通事故，影响经济效益和社会效益。由于台背回填夯实区比较特别，对其施工工艺、填筑材料和施工机具等具有很高的要求，在施工过程中必须引起高度重视桥涵构造物的台背回填质量，进行严格控制。

1 台背回填施工的总体要求

桥涵构造物台背回填是路基工程中的关键部分，虽然回填工程量都不大，但其操作空间都比较小，在施工中往往被忽视。为保证路基稳定，减少施工隐患，台背回填在施工中总体要求做到：

1）在台背回填前，必须对回填区域的场地进行彻底清理，消除所有不适合填筑的淤泥、杂草、树木和腐殖土等；

2）对清理好的基础底面进行充分夯实，并保证填筑区域底部距基础内缘的距离大于2m。填筑区域应作成宽度不小于1m的台阶状，如果采用土质回填时，填筑区域内严禁积水；

3）回填时的构造物必须满足要求，支撑梁或涵底铺砌及盖板必须安装完成，并且强度要达到75%以上才能进行台背回填；

4）桥涵构筑物台背回填应选择适宜的材料并通过检验，除设计文件另有规定外，一般应尽可能采用砂类土或渗水性土；

5）所用机具应适应回填操作空间，由于台背回填工作面狭窄，为防止回填对构造物产生过大的推挤而影响构造物的安全，若不适宜用大型压路机碾压时，应尽量采用小型手扶振动压路机压实，冲击夯是一种保证具有良好压实效果的压实机具。

2 台背回填材料的选择

桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如级配砂砾、级配碎石、天然级配的砾（碎）石土等，并满足规定的级配要求。无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%～10%，水泥掺配比例3%～5%，改良土方案必须经监理工程师批准。填料的最大粒径不得超过50mm，塑性指数应小于12，CBR值≥8。回填材料应经监理工程师认可和总监办批准，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。填筑前，必须对所选材料进行压实试验，保证其能达到规定的压实要求。

对于建筑物标高过低，台背基坑无法排除积水时，应当采用砂砾材料，并在水中分层铺筑，直到回填的砂砾材料高于积水位为止。当然，对于砂源充沛的地方，为提高施工进度和避免不受雨季气候的影响，可以选用有较好的物理力学性能且水稳定性好的中粗砂作为理想的回填材料，但不宜选用细砂或含泥量大的砂卵石，要求含泥量不大于3.0%。台背回填砂必须两侧同时回填，每层松铺厚度不大于20cm，用轻型压实机械压实，压实度在95%以上。

3 回填施工技术的控制

由于台背回填在路基施工中一直是质量控制薄弱环节，若回填技术控制稍有不当，极易造成严重的路基病害；为确保台背回填质量，规范施工行为，消除质量通病，在台背回填施工过程中应重点控制如下方面：

1）台背回填范围的控制

（1）台背回填范围应符合图纸要求。图纸无规定时要按照有关规范要求确定回填范围，报监理人员审批后回填；

（2）按照规定台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度；

（3）回填处如有泄水孔或其他构筑物时，一定要按设计要求或设置碎石、粗砂或砾料层，以便达到泄水孔处过滤作用；

（4）台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。

2）松铺厚度的控制

由于台背回填所使用的压实机具功率一般较小，为了保证回填压实度达到设计要求的95%的标准，每层压实的松铺厚度不宜超过15cm，必须在墙身背面从基础底面起按15cm高度从下往上逐条划线并编号，以便施工时控制填土厚度和质检人员掌握被验层次和各项技术指标。台背回填施工时应尽量与路基填筑同时进行，以便于控制回填质量。

3）含水量的控制

施工时，应严格进行含水量的控制，确保在回填材料的最佳含水量状态下进行压实作业。否则，含水量过高，造成弹簧现象，含水量过低则达不到压实标准。填土的含水量力求达到最佳状态，最佳含水量宜控制在+2%范围之内，否则要采取掺加一定剂量未消解的石灰或晾晒措施。

4）压实的控制

（1）压实度要求从基底至结构物顶部或路床顶面均为95%以上，桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均与路基标准相同。

（2）对每层回填材料进行充分压实，尽量保证每层填土的压实度处处均匀，以防止不均匀沉降，并避免因压实不够而产生错台，以保证行车安全。

（3）压实机具必须配备18t以上大型压路机及打夯机两种。一定要在回填材料及压实机具设备落实到位的情况下方可进行台背回填施工。除靠近结构物50cm用小型机动夯具夯实外，其它大面积的回填材料应使用大型振动压路机压实，并确定最佳施工组织方案、压实厚度、压实遍数等。由于靠近台身及八字墙部分只能用小型机具夯实，达到要求的压实度比较困难，需要大量增加碾压及夯实遍数。

（4）台背回填检测频率为每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都应合格。台背检测点位一般为：中间1点，左右边距端口1m处各1点，检测点到台背的距离一般为10cm～30cm或由监理工程师指定。

（5）回填完毕后，应进行弯沉检测，弯沉检测指标按非不利季节160（0.01mm）控制，不利季节按190（0.01mm）控制。

5）其他回填工序的控制

（1）当台背回填砂时，回填前必须在八字墙墙身后先做好包边土，包边土要求压实度95%以上，达到稳固保护之目的，在包边土底部设置排水盲沟，用碎石填筑30cm的滲水沟，把填砂灌水振捣后多余的水排至路基填土之外，在包边土填高至60cm时方可进行台背填砂。

（2）回填时应在构造物两侧对称进行，保证两侧标高基本保持一致，以防止不对称压实造成的构造物单侧受压而导致构造物发生破坏。

①回填钢筋混凝上圆管时，更须注意两边对称同时进行，直至管顶。回填时特别要注意管道两侧腋下的回填压实；

②回填钢筋混凝土盖板涵时，只有在盖上钢筋混凝土板后才能回填。当客观情况需要两侧不均匀填筑时，必须等到涵台（墙）的混凝土或圬工砌体的砂浆达到规定强度后才能进行。

（3）当台背填土完成后，在盖板顶面继续进行填土时，为保证盖板的安全，防止填土时施工机具产生的剧烈冲击造成盖板破坏，盖板顶面第一层填土铺筑厚度不宜小于50 cm。

4 结论

随着高等级公路的快速发展，对公路工程质量的要求越来越高，对行车的舒适性要求也在逐步提高，如何提高台背填土施工质量、解决路基质量通病、遏制桥头涵顶跳车现象也越来越受到人们的关注。

桥涵构造物台背回填技术是一项非常重要且细致的工作，为了防止回填产生不均匀沉降，提供舒适的安全行车条件，在构造物台背回填施工中，必须严格要求施工场地、构造物强度、填筑材料和施工机具等，对回填材料、含水量、松铺厚度、压实等工序进行严格的控制。科学规范的施工技术控制是必须的，回填的好坏直接关系到路面的平整度，因此我们选择好的填筑材料并加强控制好以上回填的各个环节，才能有效的保证桥涵台背回填的质量。

[1]公路桥涵施工技术规范[M].北京：人民交通出版社，2000.

[2]公路工程技术标准[M].北京：人民交通出版社，2000.

[3]公路工程路基施工规范[M].北京：人民交通出版社，2000.