桑塔纳3000的发动机构造特点及保养方法

邱新生

广东省汕尾市技工学校，广东汕尾 516600

桑塔纳3000的发动机构造特点及保养方法

邱新生

广东省汕尾市技工学校，广东汕尾 516600

现今，伴随着社会的进步与现代汽车工业日新月异的大发展，各种各样的小汽车早已进入到人们的日常生活之中，也渐渐成了我们日常出行不可或缺的代步工具。可是，现在有很大一部分人对于小汽车的了解只是停留在外观、款式、颜色等直观感受的方面，而对于小汽车的核心部件——发动机的性能特征还不甚了解。本文分别对各种发动机排列方式和结构形式以及进气方式等方面进行了介绍，同时对现今比较主流的车型桑塔纳3000的发动机构造做一些说明和保养方法的介绍。

发动机；汽缸；曲轴；保养

小汽车的发动机，又叫做汽车引擎，它是一种可以把一种形式能量转化成另外一种更加有用能量的机器，常常我们会把化学能量转化为机械能量（将电能转化成机器能量的称为电动机）。现在主流的小汽车发动机一般是使用汽油为燃料的，桑塔纳3000就是其中主要的代表车型。首先先了解一下汽车发动机的分类，以便我们更加具体全面的了解桑塔纳3000的发动机构造。

1 桑塔纳3000发动机位置的特点

依据发动机对于整个车身所处的位置与自己摆放的方向而言，可以把发动机的摆放按照下面两种形式来划分。

1.1 发动机放置用前后轴来划分

发动机以整体的形式放置在前轮轴之前我们称为“前置发动机”，大多数轿车都是用的前置发动机，桑塔纳3000就是采用前置发动机的。发动机整个都在前后轴之间的我们叫做“中置发动机”。而发动机如果整体都在后轮轴的后面的，我们叫做“后置发动机”，这种车型相对来说比较少。

1.2 用曲轴位置来对发动机进行划分

发动机的位置如果用曲轴的位置作为标准，则可以将所有发动机分成横向与纵向两种放置形态。

曲轴与整个车体的方向如果成直角的就叫做横置发动机，通常前驱车型都是用的横置发动机，简而言之，当一个人站在车头前，假如发动机横在你的面前就是横置式的发动机，纵向的放置在你的面前就被称为纵置式发动机。

2 桑塔纳3000发动机的结构特点

我们所说的发动机的结构形式其实就是汽缸的排列方式，通常情况下有下面几种。

2.1 直列发动机与H型水平对置发动机

发动机的汽缸都是按照同样角度肩并肩的组成一个平面，汽缸是按照直列的方式排列的，这种发动机叫做直列发动机。桑塔纳3 000就是典型的使用直列发动机的小汽车。

直列发动机的特征：它的优势是缸体与曲轴的结构非常简单，并且只使用一个汽缸盖，加工制造的成本比较低廉，尺寸相对紧凑。它的稳定性也比较高，在低速状态下扭矩特性相对较好，而且消耗的燃料也比较少；可是它的缺点在于随着排量汽缸数增加，它的长度也会大大增加。因此直列发动机通常都是4缸机，仅有少数是6缸机。

水平对置发动机的特征在于：因为它的汽缸是平放的，所以降低了汽车重心，同时又会让车头设计的扁而低。这些原因都能让汽车行驶的稳定性得到提高。汽缸布局用水平对置的方式会具有对称稳定性，让发动机的运转平顺性强于V型发动机，在运行过程中功率损耗也最低。但是因为两排汽缸水平放置，而造成发动机缸体过宽，增加了发动机舱的复杂程度，因此很少会被厂家所采用。在目前来看，也只有两家汽车公司运用了水平对置的发动机，它们就是保时捷和斯巴鲁。

2.2 V型与W型发动机

如果把汽缸分为两组，将相邻的两个汽缸用一定的夹角布置在一起，这样两组汽缸会呈现为一个夹角的平面，从侧面角度来看汽缸会呈现出V字形，所以称之为V型发动机。由于V型发动机有两组汽缸，因此汽缸均是偶数。

V型发动机的特征：它的高度与长度尺寸较小，在汽车空间上布置比较方便，也为驾驶舱空出了更多的空间。V型发动机的布置形式还可以抵消一定程度的震动，从而使发动机运转的更加平顺；它的劣处在于它必须要用两个汽缸盖，从结构而言比较复杂，成本也比较高。而另外它的宽度如果加大，发动机两侧的空间就会越小，不方便再安装其它设备。

W型发动机是作为德国大众汽车公司的专属发动机技术。它的工作原理是：把V型发动机的每一侧汽缸小幅度的错开，简而言之，W型发动机就是两个小V形组成一个大W形的汽缸排列形式，严谨的来说W型发动机其实就是V型发动机的变种。

2.3 转子发动机

以上几种发动机其实都是运用汽缸内活塞运动来使汽车驱动前进的，全是往复式发动机，发动机和气缸自身是不产生运动的。而转子发动机却是一种运用三角活塞旋转式运动来工作的发动机，它是用三角转子旋转运动以控制压缩与排放的过程。

3 桑塔纳3000进气方式的特点

3.1 自然吸气式发动机

我们通常所见到的发动机基本是自然吸气式发动机，桑塔纳3000就是使用这样的发动机的。所谓自然吸气发动机，就是运用汽缸内产出的负压力，把外面的空气吸入，就像人类吸取空气一般，这类吸气方式的发动机就叫做自然吸气发动机。

自然吸气发动机的特别之处表现在：动力的输出很平顺，绝对不会由于转速变化而发生突然的猛加速情况，并且它的使用期限也较长，维修使用也更为简便。

3.2 涡轮增压式发动机

涡轮增压发动机，顾名思义，它是一种通过涡轮增压器来增大发动机进气量的发动机，这种涡轮增压器其实就是一种空气压缩机。它运用发动机所排出废气作为动力来推动涡轮室里的涡轮（在排气道里），涡轮又带动同轴叶轮，叶轮就把空气压缩再通过空气滤清器管道传送来新鲜空气，最后送人气缸。如果发动机的转速加快，那么废气的排出速度也与涡轮的转速一同加快，空气就会更大程度的被压缩，发动机的进气量也会相应的提高，这样就可以提升发动机的输出功率了。

涡轮增压的特征：通常增压后的发动机功率会比原发动机提高40%甚至更高；而它的劣势就是“迟滞性”。可是现在通过技术的不断改进，发动机能够在较低的转速下运行增压器，“迟滞性”的影响已经很小。现在，除开单涡轮发动机，许多的运动型车为了更高的性能会装上双涡轮甚至四涡轮发动机。萨博公司是涡轮增压发动机的最早运用者，这个公司所有车型都是使用涡轮增压发动机。

3.3 机械增压式发动机

机械增压器运用皮带和发动机曲轴皮带盘的连接，通过发动机转速而带动机械增压器内部叶片，得以产生增压空气而进入发动机进气管内，从而达到增压并且使发动机输出更高动力的目的。

机械增压的特征：机械增压的优势是“全时介入”，能够帮助它在低转速的情况下得到增压，加速感非常顺畅而没有增压的迟滞感；劣势就是通过依靠发动机曲轴来带动的机械增压器，会损耗掉一些发动机动力性能，高转速的损耗非常明显，燃油的经济性会降低，从这一点来说就明显没有涡轮增压系统好。现在，一般的小汽车都是运用单机械增压，可是有些超级跑车为了有更强的动力，还特别搭载了双增压发动机，这些增压器分别为一半的汽缸工作。

以上介绍这么多类型的小汽车发动机，是为了我们有一些基本的认识和了解，以方便我们正确的对这些不同类型的小汽车发动机做出正确恰当的保养与维护。本篇文章主要是针对桑塔纳3000的发动机做出一些介绍，因为这样一款车型相当具有代表性。

桑塔纳3000是一款经典车型的最新改款，于2004年2月投产上市。这款车型使用了2.0MFI发动机，是在原来大众集团的AZM发动机基础上根据中国道路的实际情况，以及考虑到燃油品质等因素，进行了重新改良设计而成的一款发动机。通过DST协同动力系统的改良，新的2.0MFI发动机不但性能比较稳定，并且有了四个主要特点，它们分别是高效率，低油耗以及高舒适性还有排放的尾气达到了欧四标准，这些优势都帮助桑塔纳3000成为了一款高效的都市之车。上面讲到的DST协同动力系统，其实并不是一项新的技术，而是在成熟先进的发动机技术上，运用巧妙的匹配与智能化控制方式，保障发动机的各个系统能够在正常行驶状态优良的配合，让发动机整体的工作达到最佳水准。使用2.0发动机的汽车生产厂家有很多，可是各个厂家的汽车发动机在功率，油耗等指标上都或多或少的存在差距，造成这些差距的原因主要是由于发动机匹配效果与动力系统的整体性能有差别。桑塔纳3000采用的是大众集团比较成熟的多点燃油喷射发动机，这个发动机使用了SSR可变长度进气管，并且用的是含镁铝合金的发动机缸盖，进气口也被很大程度的改良和优化，而且还采用了E-gas电子油门技术，BoschME7.5电控系统技术等。通过这样的协同工作，实现了高效的动力系统，这个系统就是DST。可是，它并不是把各个组成部分单纯的相加，而是通过巧妙的匹配而取得更好的使用效果。使用这样的协同动力系统，可以保证桑塔纳3000的2.0MFI发动机的工作功率全部的传送到汽车驱动中，并不会将功率太多的浪费到其它方面。所以驾驶者在拥有更好的操控感的同时，发动机的工作油耗也可以被合理的控制在一定范围内。它的构造特点如下：

1）由于发动机的缸盖与活塞都采用了含镁的铝合金材料，导致的结果是发动机的自重更轻，增强了发动机的动力性以及降低了工作油耗。与此同时，也优化了发动机的热传导状况，进而提高了发动机的使用寿命；

2）可变长度进气管SSR，它依据发动机的转速，控制进气路径的范围，在发动机低转速的时候增强充气效率，进而增强低速的扭矩；而在发动机高转速的时候，降低了流动损失，进而增强高速功率。在实现了吸气和燃烧以及排气的高效率之后，达到高燃油经济性与节能环保的目的；

3）这款发动机的进气口结构出现改进变化，增大了进气口的实际面积。这样的结果就是进气效率较大的提高，进而提高了燃油燃烧的充分性，这样发动机的工作油耗就自然而然的下降了；

4）使用液压挺杆，自动补偿间隙，使发动机的气门敲击声没有了，优化了静音效果；

5）2.0 MFI发动机使用了三点支撑，因为液体可以更好的减轻振动能量的原理，根据这个原理将传送到车身上的振动幅度降到最低，更好的减小整车的噪声，实现了更优良的驾驶舒适性。

对桑塔纳3000发动机以及其它汽车发动机的保养要从不同方面做起：（1）要使用适当质量的润滑油，选用的标准不可以低于汽车生产厂家的规定要求；（2）定期的更换机油和滤芯，任何质量等级的润滑油都会在使用过程中发生油质变化，为了防止故障发生，要根据使用条件定期的换油，一定要适量；（3）保持汽缸的通气良好，由于在发动机的使用过程中会有污染物沉积在发动机通气管的周围，因此定期清除阻碍汽缸通气的污染物是非常必要的；（4）定期清洗汽缸内部的油泥，保持发动机内部的清洁；（5）定期清洗燃油系统，控制积炭的生成，让发动机保持最佳的工作状态；（6）发动机的水箱生锈、结垢是很常见的现象，锈迹与水垢会限制到冷却液在冷却系统中的流动，降低了散热作用，从而导致发动机发生过热，甚至造成损坏，因此要定期的清洗水箱，除掉里面的锈迹与水垢；（7）保养三滤：三滤指的是空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，三滤在小汽车上会对空气、机油和汽油起到过滤的作用，从而保护发动机正常的工作，与此同时也提升了发动机的工作效率；（8）另外，对于这款发动机所独有的结构部件一定要定期的检查它是否可以正常使用，例如可变长度进气管SSR，液压挺杆等，这些都是要特别注意的，因为这些结构直接的关系到这款发动机是否可以最大发挥工作效能。

伴随着现代汽车工业发展的日新月异，发动机技术的发展也日益进步，以后还会出现以电能为纯动力的发动机，以氢为燃料的发动机，生物燃料和太阳能发动机等先进发动机技术，我们在对当下的主流发动机构造做好研究分析工作的同时，也要加强对于发动机新技术与新设计理念的了解，这样才能帮助相关人士更好的开展发动机的维护保养工作。

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U46

A

1674-6708（2011）53-0155-02