2011广州车展冷市中的热流

刘朝晖

大幕在喧闹中开启，又在喧闹中落下。作为中国车坛的年终压轴大戏，今年的第九届广州国际车展荡漾着一种忐忑的气氛。在今年国内车市增长放缓、销售不利的大背景下，除了几家今年收成还算不错的车厂，各家车企车商老板的脸上，都写满了忐忑的表情，尽管在接受媒体采访时预言明年车市还有不错增长的有之，表示明年日子要难过的有之。而就在去年和前年同样的时候，大家都在庆祝中国汽车销量登顶全球的狂欢Party上陶醉，并没有谁预见到今年车市的退潮。

业内都说这场车界盛事是承上启下，是预示来年车市的“风向标”，实际上通过广州车展并不能就此把握明年中国车市的走向脉络，对明年车市好坏做分析预测更显然属于不靠谱，但在整体清冷的市场氛围下，包括新保时捷911、法拉利458敞篷、宝马新M5、奥迪A7、国产宝马X1和国产奔驰GL级K，以及新速腾、新凯美瑞等一大批重量级新车型的发布，还是让明年车市充满看点，特别是一些新品牌和新公司的登台亮相，值得玩味，车市的既有格局也许将因此悄然发生改变。

新进品牌布局中国

火辣的弗拉明戈舞蹈、悠扬的西班牙音乐、地道的西班牙美食……大众集团旗下的西雅特SEAT品牌以一种与众不同的方式在广州车展上宣布即将登陆中国。这个大众旗下的西班牙与德国混血车型品牌，以“享受工程学（Enjoyneering）”為独特品牌主张，其在中国的经销商展厅将使用全球最新的品牌标志，采用具有西班牙浓郁特点和融入全新视、听、嗅、味、触的“五感”概念的展厅设计，使消费者感受到西班牙的汽车生活方式。这种全新独特的消费者体验，是西雅特品牌全球范围内第一次实践，也是中国市场上独有的模式。

西雅特这次不仅同时展出代表其未来B级车、A0/A级车和入门级SUV发展方向的IBL、IBE和IBX三款概念车，将于明年首批投放中国市场的A级运动型轿车LEON Cupra及LEON FR中国版也首次亮相，都配备目前最流行的大众汽车先进的TSI发动机以及DSG双离合自动变速箱。按照规划，最具发展潜力的二、三线城市将作为西雅特产品和品牌推广的重点，2012年西雅特将在西安、厦门、长沙等15个城市完成首批经销商布局，并实施全新的管理模式。

西雅特是大众汽车集团七大乘用车品牌中最后一个进入中国的，不出意外，在初期进口销售之后，将会在中国投产。SEAT的英文原意是“座位”，但已经充塞了世界上最多汽车品牌的中国市场还能有它的位置吗？大众汽车集团（中国）董事会成员、执行副总裁苏伟铭则强调：“西雅特凭借出色的驾驶感受，创新的消费者体验，优秀的经销商网络布局和管理，一定会在中国汽车市场上成为独一无二并且广受赞誉的品牌。”

中国市场在经历了汽车的初次普及之后，越来越多的局部市场开始进入到个性化升级阶段，西雅特这个有着强烈运动设计风格的西班牙品牌，来得虽晚，也许恰好赶上了这个市场节奏，机会并不小。

在开展前一天才宣布成立的长安PSA标致雪铁龙公司首次以合资公司名义参加国内大型车展，其高端产品DS雪铁龙多款车型非常抢眼。“到2015年，我们的销售目标是20万辆。”长安标致雪铁龙汽车有限公司总裁阿博德强调：“我们坚信DS雪铁龙高端车系列将会给中国的高端车消费者带来特殊的法国高端奢华体验。新的合资企业为引进DS 雪铁龙制订了详尽的战略。”在长安标致雪铁龙的展台上，珍珠白的雪铁龙DS5成为明星产品，该车内饰采用顶级的全粒面真皮装饰、来自非洲的Markassa乌木、“表带”式花纹的座椅装饰、精细颗粒Club皮革等等新材料，全系手工打造。据悉，未来引入中国的DS5车型，高配版内饰也将如此由手工打造。

Alfa Romeo阿尔法罗密欧品牌在国内首次的官方亮相，被国内很多车迷期待已久。Giulietta、MiTo和4C概念车的亮相，似乎预示着距广汽菲亚特将这个充满激情的意大利百年品牌引入国内的时间不会太久远，对于一个刚刚成立的合资公司来讲这是一个很大的突破。广汽菲亚特总经理郑显聪虽然在接受采访时仍不松口：“我们正在探讨引进阿尔法罗密欧的可能性。菲亚特集团旗下有很多品牌，只要中国的市场需要，消费者需要，我们都会来探讨引进的可能性，一切皆有可能。”但对于广汽菲亚特来说，在目前菲亚特品牌产品线还比较薄弱，国产车尚未投产的情况下，多品牌走路是一个必然的选择。郑显聪透露；菲亚特克莱斯勒集团的老总马尔乔内在将来的12～18个月内会宣布一个全新的全球阿尔法罗密欧策略，指导怎么把阿尔法罗密欧的销量做上去，尤其是在全球最重要的中国市场。

“合资自主”大潮来袭

本届广州车展上“合资自主品牌”这股新生力量表现得异常活跃——启辰首款车D50揭开面纱，北京现代发布自主品牌“首望”，东本自主品牌定名“思铭”，连刚成立的长安PSA也已经确立要打造“合资自主”品牌，加上之前的上汽通用五菱的宝骏，还有最近曝光的上海大众自主品牌天越、一汽大众开利，以及后续还可能发布自主品牌的长安马自达、东风标致雪铁龙、长安福特和昌河铃木，从广汽本田打造“理念”开始的合资汽车企业打造自主品牌的风潮愈演愈烈，如果说明年是“合资自主”品牌年恐也不为过。这股风潮显示出国外汽车巨头进一步在中国市场深耕细作的决心，同时也对中国汽车产业的发展施加着不可忽视的影响。

继广汽本田在国内首先创立合资自主品牌“理念”后，东风Honda自主研发系列车型的全新标志此次正式亮相广州车展，首款自主研发车型CIIMO(思铭)也正式发布命名，其量产车型将于2012年上半年正式上市销售。

东风日产自主品牌“启辰”的首款量产车型D50也登台亮相，主要竞争对手瞄准目前在售的其他合资自主品牌以及自主品牌的紧凑级别三厢车，将于明年上半年正式上市。“NISSAN”加“启辰”的双品牌战略是东风日产向第一阵营发展的重要战略。

北京现代的自主品牌“首望”也在本次广州车展发布亮相，标志着自推出“名驭”之后，北京现代的自主事业迎来了新的里程碑。

有业内专家分析，合资企业自主研发浪潮的背后是两大核心原因：一是看到了中国汽车市场日益细分化带来的容量扩充，希望能在充分考虑市场发展趋势和消费者需求的基础上扩大对于各级市场、尤其是自身优势市场的覆盖度，二是立足于企业自身的可持续发展和体系竞争力提升的内在需求。

合资自主是“怪胎”、是“挂羊头卖狗肉”等批评言辞其实在业内从未间断，他们担心在“自主”的庇护下，合资自主被外资方当成新工厂获批的通行证(合资企业建新厂必须承诺发展合资自主品牌)，或者成为外资方淘汰老旧平台以榨取其最大剩余价值的途径。这种关乎中国汽车工业长远发展的批评是给合资自主的中方提个醒，的确是有必要。但从商业逻辑的角度去理解，从消费者和市场出发，合资自主的产品显然是有市场需要的，车企没有理由不去抢这块蛋糕。

面对质疑，东风日产副总裁任勇直截了当地回答：我们是按商业规律来做事，远离所谓的“自主”、“合资”之争。任勇甚至很有野心地提出：桑塔纳开启了中国汽车的第一个时代；通用提出10万元家轿使得轿车进入家庭，开启了第二个汽车时代；而东风日产则要成为第三次汽车普及的浪潮推动者。

任勇所谓的“浪潮”实际上指的就是如今在“合资自主”框架下打造出来的性价比更高的车。其实，看看捷达、桑塔纳在中国市场成就车坛常青树的美誉即可预测到，这些合资自主的生存潜力是巨大的。属于合资自主的时代浪潮已经无法逆转，而“后合资自主”阶段我们自己能掌握到多少技术，就要看各家的“造化”了。

环保技术各施绝招

近几年来在汽车行业内影响日益深远的科技、环保理念在本届车展上也得到了进一步的体现，在本届车展上亮相的量产或者未来可能量产的新能源车不少，总计达到54台。这种省油或者压根不费油的汽车的出现，将让消费者不用再为只涨不降的油价咬牙切齿了。很多新能源车已经或即将在市场上买到，这或将再度燃起消费者对新能源车的热情。

全球首款增程型电动车通用雪佛兰Volt沃蓝达在中国的上市可算新能源车在本届广州车展的最大亮点。并提供预订、销售和售后1对1专属服务。中国也成为继美国本土之后，全球最早导入这款增程电动车型的市场之一。沃蓝达在北美售价为4.1万美元，换算成人民币不足30万元，但中国最终“落地”则是49.8万元，两者相去甚远，原因出在“进口车”身份以及锂离子电池上。虽然售价不菲，但是这款奥巴马总统要亲自试驾的电动车进入中国，对电动汽车在中国市场的推广无疑意义重大，起到了积极的示范作用。

本次车展，广汽本田“理念（EVERUS）”、“Honda”双品牌各款热销车型悉数亮相。目前正在广州开展验证实验的Honda电动车是首次亮相广州车展，并有望于2012年在广汽本田投产。搭载Honda独创IMA混合动力系统的CR-Z和FIT Hybrid，也将于2012年由广汽本田以进口销售的方式导入国内。

此外， Honda豪华车品牌Acura也将于2012年引入全新混合动力车型。本田技研执行董事兼中国本部长仓石诚司表示，Honda将加快混合动力车型国产的准备工作，希望在2-3年内实现混合动力车型的国产化。

首次在中国亮相的奥迪e-tron轮毂电机驱动式概念车是一款充满驾驶乐趣的纯电动双座智能跑车，其最大亮点在于两个轮毂电机的驱动方式和“扭矩矢量”技术的应用。同时，超长的续航里程和快捷充电能力也令人印象深刻。

此外，首次在亚洲舞台亮相的路虎Range_e，是一辆插电式柴油电力混合动力车，具有业界领先的环保标准和超高燃油经济性，这对于一辆SUV来说是非常重要的。丰田展出的第三代混合动力新普锐斯针对性地将原有的1.5升发动机升级为1.8升发动机，在动力性能得到改善的同时，高速路况下的油耗比老款车型降低了10％左右。起亚K5混合动力车型为首次亮相，据悉将在明年以进口的方式引入国内。

北京现代本次发布的全新自主品牌“首望”，登场的也是一款纯电动车。按照规划，“首望”先期以新能源为方向，陆续推出电动车和混合动力车型，后续将推出传统车型。

大众汽车在电动和混合动力并进的同时，也重点推广传统内燃发动机环保技术的提升，“蓝驱”技术就是他们的杀手锏。继2007年引入蓝驱技术系列的两大核心技术TSI、DSG之后，大众汽车品牌此次宣布将在2012年引入蓝驱车型到中国市场，启/停系统、制动能量回收系统将在大众汽車国产产品中配备。