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特殊路基施工特点及监理控制要点

2011-05-12王志毅张彦生

天津建设科技 2011年3期
关键词:时应碾压压实

□文/王志毅 张彦生

□张彦生/天津国际工程建设监理公司。

特殊路基施工特点及监理控制要点

□文/王志毅 张彦生

由于拟建园区地处引洪放淤淤积而成的洼地,沟渠纵横、路网交错、地形复杂,给路基施工质量控制提出了很高要求。文章分析了该园区道路路基的特点,介绍了处理特殊路基的技术措施和监理中的控制要点。

园区建设;路基;监理

1 工程概况

1.1 区域位置

天津风电产业园位于北辰区北部,大张庄镇西北部。东至大张庄示范小城镇建新区,南至九园公路,西至京津塘高速公路,北至国道112高速公路,规划总占地面积15.4km2。

1.2 自然条件

场地属滨海相冲积海积平原,地形平坦、开阔。根据成因和沉积物的不同性质,园区所处的大张庄属于淤泥洼地貌区,是由引洪放淤淤积而成,地面高程0.5~3.5m。

1.3 工程规模

主干路四和五设计断面布置如下:3m(人行道)+24 m(车行道)+3m(人行道),全宽30m。二号路、六号路、七号路、九号路、十二号路设计断面布置如下:2.5m(人行道)+15m(车行道)+2.5m(人行道),全宽 20m。

2 路基施工特点及要求

2.1 路基施工特点

由于地处引洪放淤淤积而成洼地,沟渠纵横、路网交错、地形复杂给路基施工带来很大困难;另外,新区占地区域广阔,施工点位多是路基施工的又一特点。

2.2 基本要求

1)填方前,必须将设计路基宽度范围内原地表植被、杂物、垃圾、淤泥、积水和有机土清除干净并对路槽基底认真压实。对清除的墓穴、树穴要分层填土碾压。

2)路基严禁使用淤泥、垃圾填筑,土中含有苇、草根、杂物等必须拣出,细粒土土块最大粒径不得超过10 cm。液限>50,塑指>26的土以及含水量超过规定的土,不得直接作为路基填料。

3)压实标准。路基施工以填土为主,填土采用重型压实标准,其压实度见表1。

表1 路基填土压实度

3 技术措施及监理控制要点

土方路基施工中按照设计断面分层进行填筑和压实。采用机械压实时,监理应在现场严格控制,使得分层的最大松铺厚度不超过30cm,填筑至上路床顶面最后一层的最小压实厚度≮10cm。

1)凡遇排水渠、水坑、池塘,原则上应分段打坝、排水清淤,处理至见原状土为止。在施工中监理主要从以下4个方面做好控制。

(1)填筑混渣厚度较大时应分层填筑、分层压实,每层以20cm为宜。

(2)混渣填筑时应严格控制含水量,含水量较大时应进行适当晾晒方可以进行碾压。

(3)混渣的强度应保证≮15MPa,最大粒径应保证<150mm,通过20mm筛孔的选料不得超过总量的30%,其通过0.075mm的不超过总量的10%,大粒径渣石应填筑在下部,小粒径渣石填筑在上层,保证混渣顶的平整度(误差不超过2cm),空隙较大时应扫入石渣(为筛分)或石屑填充,上部可填筑渣石或石屑。

(4)为避免过分扰动造成地基基地无法压实,在碾压过程中严禁压路机使用震动碾压。但与此同时为保证填料的密实性,在碾压过程中横向接头要重叠50cm进行碾压,做到无漏压,保证碾压均匀且严格控制碾压遍数为4遍。

2)凡遇较深水坑且加宽路基只侵占水坑边缘一少部分,不宜打坝抽水的情况,应在水坑底层先抛粒径≥30cm的片石挤淤,再在其上填筑混渣,高出水面后分层压实厚度为20cm。在施工中监理主要从以下3个方面做好控制。

(1)混渣填筑高度应在正常水位50cm以上,混渣顶面碾压至无轮迹,不弹软为止。

(2)大粒径混渣顶面用最大粒径<5~8cm,最小厚度为10cm的混渣嵌缝。

(3)顶面整平碾压后,在顶面基础上可按照设计图纸要求分层填土。

3)对潮湿和过湿状态的道胎须进行路基处理及质量控制。

(1)一般潮湿路段。若路基开槽后能够进行机械压实,道胎下施做40cm石灰土(8%),分层压实。

(2)过湿弹软路段。若路基开槽后机械直接压实有困难,需先设置承脱层,自下而上处理方法为道胎下换填40cm混渣且为增加其整体性,在填筑混渣前铺土工格栅,土工格栅向上反包,反包宽度为2m,压实后其上施做40cm石灰土(8%),分层压实。

4)在特殊路基施工中除对重点部位加强处理外,在回填时还应进行开蹬搭接,搭接处铺设土工格栅,使得路基作业面形成统一的板体。

4 监理效果

在天津风电产业园道路工程施工中,一方面,通过从路槽开挖、软基过湿及潮湿土层处理和清淤等过程的控制,使得道路工程路槽开挖后基础层的硬化处理结果符合设计图纸及JTGF10—2006《公路路基施工技术规范》的要求;另一方面,经过严格控制回填土的分层敷垫、碾压,使得回填土的密实度检测数值达到设计图纸及DB29-50—2003《天津市城市道路工程质量检验标准》的要求,为道路结构层的施工打好坚实的基础。经过对路基敷垫及压实施工过程控制中的严格控制,保证了路基整体的坚实性,为路面结构层的顺利施工提供了保障并积累了一定的技术处理经验。

U416.1

C

1008-3197(2011)03-52-01

2011-04-11

王志毅/男1976年出生,高级工程师,天津国际工程建设监理公司,从事工程监理工作。

□张彦生/天津国际工程建设监理公司。

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