九江至池州城际铁路跨鄱阳湖线路方案研究

2011-04-17杜振江

山西建筑 2011年5期

杜振江

1 项目简介

九江至池州城际铁路为沿江快速通道的重要组成部分，位于江西省北部的九江地区和安徽省南部的池州地区，线路走向基本并行于既有铜九线，自九江枢纽引出后向东沿长江经湖口县、彭泽县、东至县至池州市，正线长度 193 km。本项目将与昌九城际、宁安城际、合九城际、武九客专等线共同构成区域快速客运网，推进沿江区域经济一体化和城市化进程，促进区域经济发展，为沿江中下游城市群间的旅客交流提供大容量、便捷、快速的运力支持，同时本线也为沿江中下游地区与赣南、华南、西南区域间的交流提供了一条便捷通道。

2 线路跨越鄱阳湖概况及线路方案研究

2.1 跨越鄱阳湖概况

鄱阳湖特大桥为本线较大的控制工程，目前鄱阳湖为Ⅱ(3)级通航标准;桥位的选择应充分考虑到鄱阳湖通航要求、铜九线桥位和既有公路桥位的关系等因素。在铜九线以北与公路桥以南之间的区域不适合再布置桥位，原因如下:

1)两既有桥之间距为3 km左右，根据通航要求，两桥轴线相隔2 km较为合适。如建新桥则三桥之间的轴线距离1.5 km左右，严重影响航道安全。2)两岸均为山体，势必造成工程量激增，且东岸为国家森林公园自然保护区，不容线路穿过。

2.2 线路方案研究

从上面论述可知，新桥位在铜九线以南或与铜九线并线较为合适。因此研究了并铜九线鄱阳湖特大桥南、北方案和在南侧拉开间距设桥方案。

Ⅰ方案:并铜九线鄱阳湖特大桥南方案。线路在跨过九景高速后，在铜九线鄱阳湖特大桥南侧 40m并桥跨越鄱阳湖、九景高速公路后于湖口站南侧并入湖口站，出站后沿铜九线至比较终点，线路长度 49.4 km。主要工程:路基土石方 263.03×104m3;四线桥1座330m，双线特大桥 14座 27.48 km，双线大桥 21座5.16 km，双线中桥8座0.61 km，隧道1座0.24 km;桥隧总长33.82 km，占线路长度的68.46%，静态投资50.882亿元。

Ⅱ方案:并铜九线鄱阳湖特大桥北方案。线路跨过九景高速后，在刘家湾村附近跨越铜九线，走在既有铜九线北侧，在既有鄱阳湖特大桥北侧 40m并桥跨越鄱阳湖、九景高速公路，从北侧并入湖口站，出站后沿铜九线北侧至大屋韩村附近跨到南侧，沿着铜九线南侧至比较终点，线路长度49.2 km。主要工程:路基土石方265.97×104m3;特大桥16座27.52 km，大桥17座5.4 km，中桥2座0.17 km;隧道2座0.305 km;桥隧总长33.395 km，占线路长度的67.88%，静态投资51.502亿元。

Ⅲ方案:新设鄱阳湖特大桥桥位方案。线路从比较起点引出后，跨过九景高速，在铜九线鄱阳湖特大桥南侧 2 km跨越鄱阳湖，沿北港湖南侧跨过九景高速，在马影镇东侧1 km新设湖口南站，出站后沿铜九线南侧至比较终点，线路长度51.62 km。主要工程:路基土石方236.41×104m3;特大桥14座31.215 km，大桥

15座4.09 km，中桥6座0.56 km;隧道1座0.3 km;桥隧总长

36.165 km，占线路长度的70.06%，静态投资52.722 5亿元。