液压油缸泄漏原因分析及其处理

田素杰，刘 强

（中国人民武装警察部队水电第一总队第一支队，河北 唐山 063004）

液压缸是液压系统中重要传力部件，它的好坏直接影响机械的使用和性能。液压缸泄漏是液压缸产生故障的主要原因之一，又是影响安全、污染环境的重要因素。因此，应引起足够的重视。

1 泄漏途径

液压缸泄漏包括外泄和内泄。外泄指液压缸缸筒与缸盖、缸底、油管接口、排气阀、缓冲调节阀、缸盖与活塞杆处等外部的泄漏，可从外部直接观察到；内泄指液压缸内部高压腔的压力油向低压腔的渗漏，它发生在活塞与缸的内壁及活塞内孔与活塞的连接处。内泄不能直接观察到，需要从一方通入压力油，再将活塞杆停在始点或终端，然后观察另一油口是否向外漏油，以确定是否存在内泄。

2 泄漏原因及其排除方法

2.1 密封不良

（1）密封件老化变质破损。我部一辆小松WA420-3轮式装载机因年久未检修造成举升油缸密封圈老化，使得铲斗在无负荷状态下自己下降。检查结果为，密封件老化变质破损，有缸壁局部拉伤。为此，更换损坏密封圈，并清洗局部拉伤部位，涂以上海生产的1001型AB胶，最后将活塞杆油封套在活塞杆上左右移动两次，将多余的胶刮掉，待胶完全固化。

（2）密封件安装完毕后发生破损。处理方法为，检查密封槽底径、宽度和密封件压缩量是否正确；去除密封件上的毛刺、飞边，密封件接触处适当倒角，以防刮坏密封件；装配时勿使螺丝刀等锐利工具碰伤密封件，特别是不能让密封件唇边受损。

（3）密封件因被挤出而损坏。排除方法为：检查密封面的配合间隙是否采用了H8/f8配合；在高压和有冲击力作用的液压缸内，设置密封保护挡圈。

（4）因密封件急剧磨损而失去密封作用。对此，检查密封槽是否过宽，槽底粗糙度是否为Ra＜1.6 μm，以防止密封件前后移动时加剧磨损；检查密封件材质好否，截面直径是否超差；检查密封件是否老化、龟裂；检查活塞杆处密封件的磨损状况，因导向套磨损后的微粒可导致密封件磨损，因此要注意导向套材料的选用，清除导向套内表面的毛刺，活塞杆和导向套活动表面的粗糙度应为Ra=0.2～0.4 μm；装配时，必须保证工作台的导轨和液压缸缸筒的中心线 （在全行程范围内）重合；检查密封件上特别是唇边处是否混入了极小的杂质微粒。

（5）密封圈方向装反。此时，将密封圈唇边面向压油一方。

（6）选用的密封结构不合理，所承受的压力已超过其额定值。为此，应选用合理的密封结构。

2.2 连接处结合不良

连接处结合不良主要引起外泄，结合不良的主要原因有：

（1）当缸筒与端盖用螺栓紧固连接时，结合部分的零部件上有毛刺或装配毛边造成结合不良，从而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合间隙；螺栓紧固不良。

（2）当缸筒与端盖用螺纹连接时未按额定扭矩紧固端盖；密封圈密封性能不好。

（3）液压缸进油管接头处松动。为此，需消除引起管接头连接松动的管件振动等因素；对管路通径大于15 mm的管口，可采用法兰连接。

2.3 液压缸泄漏的其他原因

（1）缸筒受压膨胀引起内泄。排除方法为：适当加厚缸壁；选用合适的材料。

（2）活塞杆受力不当或导向套与活塞杆之间的间隙较大时，将出现活塞偏向缸壁某一方的情况，受力方密封件被挤压剪切损坏，另一方因间隙较大密封件在高压油的作用下被撕毁冲坏，引起内泄。可采取更换新加工外径略大的活塞；加大活塞宽度；将活塞外圆加工成鼓凸形，改善受力状况，以减少和避免拉缸；活塞与活塞杆的连接采用球形接头等方法解决。

3 结语

加工新活塞时，最好选用中碳钢。如，选45号钢而不选用耐磨铸铁。因45号钢经过热处理后强度较高、韧性好且受热后膨胀量大，可以减少因油温升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。对使用频繁、油温较高、安装了加大外径的活塞的液压缸（如装载机的）来说，当其油温升高后，应在无负荷状态下检查活塞杆的伸缩是否自如。若有阻滞现象，则可能是活塞膨胀量过大所致，应适当停机降低油温，之后这种现象将会逐渐消失，不会影响正常作业。