铁路跨高速公路梁桥施工交通导改方案的探讨

郭志刚

（中铁六局集团太原铁路建设有限公司，山西 太原 030013）

跨大运高速公路96 m钢桥施工现场平面布置图见图1。

图1 施工现场平面布置图

1 工程概况

1.1 概述

本工程为北同蒲韩家岭至应县增建四线工程跨大运高速公路特大桥主跨L=96 m双线简支钢桁梁桥工程，该桥位于山西省北部，地面高程在1 009 m左右。本桥跨越大运高速公路，大运高速公路宽约32 m，路中心高程1 013.38 m，桥梁中心线与高速公路斜交约43°角。大运高速公路是山西省的重要交通干道，交通繁忙。

1.2 安全施工交通导改目标

大运高速以高速、平稳、畅通的优质服务承担着繁重的运输任务。大流量的交通现状要求该路段以“边通车，边施工”的方式实施上跨钢桁梁工程建设，钢桁梁拼装采用支架法拼装，上跨钢桁梁施工中既要确保高速公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量。

（1）鉴于大运高速公路是山西省的重要交通干道，应以确保安全为第一要素，来确保大运高速公路安全通行和施工安全。

（2）钢桁梁架设施工过程中，尽可能地减少占道封闭交通时间，避免损坏大运高速公路已建构筑物。

（3）保证施工人员和大运高速公路车辆安全，避免事故发生。

（4）保证大运高速公路的运营。

2 钢桁梁架设施工对大运高速公路的影响

钢桁梁架设施工对大运高速公路的影响具体见表1。

（1）钢桁梁拼装平台施工时，需要在大运高速中央分隔带两侧紧邻车道上设置两排临时支柱，占用两侧车道各约3 m左右处位置，在安装柱间支撑时可能需要拆除部分防撞栏杆和树木。

（2）钢桁梁拼装平台施工时，在既有大运高速公路两侧路堤边坡需开挖支柱基坑，安设临时支柱。

（3）在进行拼装平台（硬防护罩棚）安装过程中，在吊装拼装平台贝雷组合梁和满铺脚手板时需要全封闭半幅路面，即拆除两段中间分隔带的栏杆和树木，由原来的双幅双向六车道改为半幅路双向两车道（中间的车道放置临时分隔路障），要对公路进行临时交通管制。

（4）整个施工过程中具体的交通导改方式见图2、图3、图4、图5。

在施工组织中，尽量做到工序紧凑，施工同步，这样可以有效避免过于频繁地限制交通。

表1 钢桁梁架设施工对大运高速公路的影响

3 总体施工原则与安排

以跨大运高速公路特大桥主跨L=96 m双线简支钢桁梁桥工程为例。

3.1 总体施工原则

为了确保高速公路的运营安全及现场钢桁梁架设施工的正常进行，在进行钢桁梁架设施工时，由于拼装平台（硬防护）中间的支柱占用了分隔带两侧的车道，将原大运高速公路的双向六车道改为双向四车道，保证拼装平台的梁底距离公路路面的净高不小于5 m。

为了缩短对大运高速公路封道的占用时间，减少对大运高速公路运营的影响，安排能同步进行或者紧邻的工序同时或者一次性完成，即要求同一封闭时段内，在大运高速公路封闭的半幅路把这半幅路影响范围内的贝雷组合梁和脚手板一次性封闭时间段一次性完成。

图2 高速公路施工安全布设图（分流口施工）

图3 大运高速公路交通导改示意图（拼装平台及防护罩棚施工期间）

图4 高速公路施工安全布设图（拼装平台及防护罩棚施工期间）

图5 高速公路施工安全布设图（钢桁梁架设期间）

3.2 施工安排

钢桁梁安装工程施工的主要内容有：施工拼装平台（硬防护罩棚）、钢桁梁杆件吊装以及桥面系和附属构件的安装、钢桥的整体涂装3部分。主要施工步骤为：

（1）2009年7月1日—2009年7月6日，6天，对公路两侧护坡位置上和公路以外的临时支柱的基坑的开挖。

（2）2009年7月5日—2009年7月10日，6天，对公路两侧护坡位置上的以及以外的临时支柱的基础进行砼浇筑。

（3）2009年7月11日—2009年7月17日，7天，公路两侧护坡和公路以外的钢管柱、横梁的安装。

（4）2009年6月29日—2009年6月30日，2天，施工影响区域的高速公路前后拆除两段隔离带栏杆和树木作为交通渠化的分流口。需要占用两车道（分别为隔离带紧邻的两侧），即将双向六车道改为双向四车道。

（5）2009年7月15日—2009年7月26日，12天，拼装平台贝雷组合梁、脚手板和平台栏杆的安装。打开两个分流口，渠化交通，封闭大运高速公路施工影响的半幅路，另外，半幅渠化限速双向通行，前6天时间在封闭的半幅路面上安装相应的平台构件，后6天时间封闭另外半幅路，开通已安装好的半幅路（实际是两车行驶，立柱占用一车道），做好相应的警示标志，待全部安装完成后，恢复通车（原来双向六车道，现为双向四车道，临时立柱占用两车道）。

（6）2009年7月27日—2009年9月15日，50天，钢桁梁整桥安装期。所有操作均在高速公路上的施工平台（硬防护罩棚）上以及公路以外的区域进行，除了占用两车道外对大运高速公路无直接影响，在此期间为双向四车道进行通车。此步骤完成后，钢桁梁架设工程完成。

（7）2009年9月16日—2009年9月30日，15天，施工平台（硬防护罩棚）拆除，交通导改方式同安装。

钢桁梁架设施工过程中，对大运高速公路营运会造成一定的影响，共需要交通管制79天，具体交通组织见表2。

表2 钢桁梁架设施工交通组织表

4 对高速公路的防护

4.1 现场施工准备情况

在平台梁安装封闭半幅路前，将平台的零部件及构件在公路外预拼好，待高速公路管理部门批准后即将进行分流口和中央临时支柱施工。

4.2 分流口施工

封闭高速公路行车道时，高速公路的营运车辆通过道路渠化分流至高速的另一半幅。

开设两处分流口，分流口施工过程中，需要对既有中央分隔带进行处理，处理过程中需要对高速公路中央分隔带的下设管线进行必要的保护。处理完成后的临时路面要满足高速公路通行的承载力和平整度要求。

分流口施工：由于中央分隔带下设管线，采用人工拆除两处27 m的中央分隔带树木及路缘石，并人工进行开挖，当开挖至中央分隔带的地下管线后，在地下管线两侧施工砼扩大基础（砼扩大基础顶面高于地下管线），扩大基础顶面加盖30 cm厚的砼盖板，砼盖板顶面加盖14 mm厚的带肋钢板与大运高速公路路面平齐，以减少路面不平和局部沉降给分流车辆带来的不良影响，见图6。半幅封闭、左右幅分流时，由两个分流口导流。

4.3 中央临时支柱施工

拼装平台（硬防护）的中央临时支柱分别设置在分隔带两侧的紧邻两车道上，具体布置形式见图7。

在中央分隔带两侧紧邻的车道上设置临时支柱，占用两车道。

4.4 交通标志的设置

图6 分流口处中央分隔带处理示意图

作业平台安拆和钢桁梁架设过程中，都需对高速公路既有交通进行管制。

图7 中央临时支柱布置图

4.5 保通岗位设置

本标段施工区域内，由本单位组织足够人员，24 h负责施工现场通行的指挥工作。在安全区内设立巡视员，保证标志设置齐全完好。

（1）成立安全特别领导小组。领导小组负责对施工全过程的领导、指挥、组织、协调及对现场工作人员的安全教育、培训等工作。

（2）成立监督小组，在施工路段设立专职安全检查员，每天对工地进行安全抽查。

（3）制定施工路段现场管理方案，落实施工路段管理责任人及现场执勤人员，组成直接由项目安全负责人直管的交通协管小组，做到职责分明，责任到人。配备统一的反光服、值勤袖标和手旗。上岗前，邀请高速公路路政管理部门进行培训。在施工期间，分3组进行24 h轮值，专岗专人。

4.6 安全措施要点

（1）成立交通安全管理领导小组，由安保部负责具体实施，明确安全生产责任，专人专门负责钢桁梁架设工程交通安全管理工作，并负责与路政、交警等单位的协调工作。

（2）现场指挥人员、交通维护人员、施工技术人员、管理人员配备10 km范围对讲机，并有专线与交管部门24 h联系，随时报告路况情况。

（3）加强与高速公路管理部门的联系，邀请交管部门进行专业知识讲座，对现场安全技术管理人员进行培训，所有交通管制方案实施前，必须经过交警部门的批准，并严格按上报方案实施。施工前，在施工路段设置明显的施工、安全标志。施工、安全标志齐全、规范、清晰、视觉性好、设置地点准确、设置牢固，能够有效地提示和引导驾驶人员通过施工路段，并根据工程进度及时间调整设置地点和内容。

（4）不定期对现场工作人员进行安全培训和教育。安全教育要经常化、制度化、系统化。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。

（5）严格监督，完善安全检查制度。各级安全监督人员经常检查，发现问题及时纠正，将事故消灭在萌芽状态。

（6）做好雨季排水及夏季防风、防汛的各项准备工作。

4.7 施工现场安全防护要求

（1）施工现场实施全封闭施工，除安全区维护人员外，任何施工车及人员未经允许不能进入高速公路路面进行作业。经允许进入的高速公路路面作业人员必须按规定着装，并只能在安全区域内作业，不得横穿高速公路。

（2）为防止杂物掉落危及车辆，跨线施工作业内设置安全防护网及防护板，防止施工工具、材料、杂物掉落造成人员、车辆伤害。所有施工工具、设备等不得放在施工安全区域。

（3）所有施工安全防护设施，包括：标志、标牌、锥形标、金属横障、警示灯具、橡胶减速带、防撞桶、保通人员休息亭等已准备充分，以保证受损失后能及时恢复。

（4）所有施工设备和机具设置明显的施工作业标志，在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好。坚决避免因施工机械操作不慎而造成对大运高速公路的破坏。

（5）夜间施工配有良好的照明设备，高速公路施工段设立醒目标志，配备足够的交通值勤人员，防止人员和设备进入大运高速公路，同时夜间照明灯沿大运高速公路一侧设有反光牌，减少对驾驶人员视线的影响。

（6）抓好现场管理，坚持文明施工。提高现场工作人员的素质，坚决杜绝人为对大运高速公路的破坏，坚决禁止将施工垃圾堆放、丢弃在大运高速公路上。

4.8 施工安全的教育和宣传

建立了安全例会制度，使每个施工人员都熟悉高速公路行车常识及制定的保通措施和安全防护措施。

所有施工人员必须进行安全培训和技术交流后方可上岗，以确保车辆正常通行及施工的正常进行。

4.9 特殊情况下的处置预案

在雨雾等恶劣气候条件下，雾天能见度不足时，在施工现场及安全区内设置交通路障警示灯，以保证施工现场的安全畅通。在有特殊警卫任务时，根据高速交警大队的指令，暂停或分段组织施工，保证警卫任务的完成。

交通事故处理：①工程施工范围内一旦发生交通事故，立即在第一时间通知高速公路交管部门；②项目安全负责人立即到达事发地点，总体部署并处理相关事宜；③吊车等大型机械30 min以内到达事发地点待命；④根据交管部门制订的交通分流或改道方案，协助做好现场布置工作；⑤现场安全管理人员向交管部门汇报事情经过，项目部在2天内以书面形式上报事发原因、经过及拟采取的补救措施；⑥配合交管部门做好责任追查事宜，配合落实相关责任人。