寸土寸金:向海洋要陆地的国家

刘少才

随着世界人口的不断增加，陆地面积越来越紧张，一些沿海国家就将目光锁定海洋，近水楼台向海洋索取国土，可谓寸土必争。笔者特撷几个向海洋索取国土的国家典型，以飨读者。

世界首位造陆国家——日本

最先开始人造陆地的是日本的神户人工岛。出货运码头不远，有一座长约300米的大桥与人工岛相连，人工岛东西长3千米，南北宽2.1千米，人工岛总面积为436万米2。20多年前，在日本的版图上还没有该岛，这是日本人民移山填海建造起来的人工岛。该岛是在水深12米的海上，用了15年时间，动用土石方8 000万米3填造而成的。20世纪80年代的那场神户大地震，只对市内通往人工岛的大桥造成了不同程度的损坏，而岛上的建筑物却基本安然无恙。

这个寸土必争的小岛如今已变成一座新型的海港城市。环岛的沿海建有11个4万吨级泊位的集装箱船码头，可堆放大约150万个集装箱。同时，还建有16个15 000吨级泊位的普通船码头以及车站、仓库和包装工厂。全港装卸年吞吐量达1亿5千万吨，名列世界第三位。

岛上生活设施齐全，全岛划分为公共区、服务区和国际区共三个区。公共区里，公寓楼群鳞次栉比，层迭相间，大约有6 000套住宅，可供十多万人口居住。服务区里建有幼儿园、学校、医院，还有南公园、中公园和北公园，其中以南公园最大。所有的公园都有四季常青的林带、姹紫嫣红的花圃、碧绿如茵的草坪。街道两旁花团锦簇、绿草连片、雕塑新颖，置身其中，使人仿佛在碧海环抱的“花园岛”里徜徉。国际区是以31层楼的神户港岛饭店为中心的，这是岛上的最高建筑物。在12米深的海上造岛，又在岛上建起这么高的楼房，真是让人不可思议。岛上最高的大厦呈奶白色的椭圆形，远看宛如一座白玉雕就的擎天“巨碑”巍然兀立在岛中，格外引人注目。商业、体育和娱乐中心以及专供展览交流的博览会场址，都设在国际区里。岛上除了学校、医院，其它如旅店、超市、料理、咖啡屋、游泳场等一应俱全。笔者初次登岛时，以为街道两旁的风景就已是天堂了，后来在一位汽车司机的指点下，才找到都市中的“世外桃源”——岛上公园。人工岛把大海、岛屿、现代建筑、花草树木、雕塑等有机地连在一起，为明天的海洋开发和利用展示了美好的前景。

20世纪80年代末，日本新造陆地面积就已超过2 000千米2，相当于26个香港的面积。凭越来越高精尖的技术，人造陆地的速度和质量已今非夕比。横滨市面积3.7千米2的中心区，全是填海而成。在日本的东京湾、伊势湾、大阪湾和濑户内海岸的老工业基地，战后出现的20个工业中心，全部建在人造陆地上。战后新建的所有大型造船厂、汽车厂、炼油厂、石油化工厂以及二十多个大型钢铁联合企业中的13个，都是建在向海洋索来的国土上。

造陆元老——荷兰

荷兰是世界有名的低洼之国，陆地面积几乎都低于海平面。自公元1200年以来，已围海造陆8 000多千米2，全国有一半的国土取自海洋。荷兰也是世界上有名的风车之国，风车最早主要借助风力排水，可以说是风车救了风车国，而现在那些古老的风车却成了荷兰的一大景观。

首都阿姆斯特丹就是一座排除了海水的“海底城市”。荷兰造地与日本又有所不同，日本是填海造地，所造出的陆地高出海平面，而荷兰是筑堤排水，从海平面下取得陆地。1927—1932年，荷兰筑成世界最长的海堤，堤长30千米，高出海面7米，底宽90米，顶宽50米，堤顶可并驶10辆汽车，成为欧洲10号国际高速公路的组成部分。大堤将须德海封为内湖，内湖淡化后分片筑堤围垦。再将堤内积水抽干而获地2 600千米2，成为荷兰产粮基地。1953—1986年，荷兰又实施“三角洲工程”。此工程的主体是筑堤，将莱茵河、马斯河、斯海尔德河的三角洲堵住，保住南部3 000多千米2的国土永远免受海潮的袭击。

荷兰沿海被长堤包围，那船是怎么进去的？原理在于海堤上修了船闸，在能行船的河道上还分段修有船闸，保持能通航的水位，船进航道时，开闸放船，随后关闸保持水位，所以船可驶进内河很远的地方。这样能行船的河道还是一举两得的工程，挖泥船将深挖出的泥又填到兩岸浅滩或洼地，用作建城和筑港，号称世界第一大港的鹿特丹港，就是这样建起来的。

新崛起的造陆国家——新加坡

新加坡是一个面积仅有641千米2的岛国，土地面积可谓寸土寸金。当地政府从1964年开始填海造陆，主要为了改造海岸线、建设港口码头、扩大城市黄金地带、建设高速公路、增加旅游景点等。为了满足人口的不断增长和经济发展的需要，新加坡一直在与海争地。在过去的40年中，新加坡已经填拓了100千米2的新土地。而根据2001年发表的发展概念总蓝图，新加坡计划再填拓80千米2的土地。

填海造陆的结果，使新加坡的海港码头与许多岛屿和海岸线大大改观，新加坡主岛由东到西的南部海岸线皆已平直整齐，并大大扩大了南部许多小岛及东北部大德光岛的面积。樟宜国际机场占地16.6千米2，其一半来自填海地。从机场穿过市区到裕廊工业区的全长35.5千米的高速公路，大部分也是利用填海地。

此外，填海造陆有一定规模的国家和地区还有我国香港、美国、摩纳哥等沿海国家和地区。世界人口暴涨，陆地出现能源危机，人们自然而然地将目光锁定海洋，沿海国家必然捷足先登，打起海洋的主意。填海造陆，在获利的同时，专家也一再告诫人们，向海洋索取国土有利有弊，有弊的方面主要有打破生态结构、造成新的不平衡、加剧环境污染、压缩海域、导致海流变化等。海洋是相通的，地球是人类共同的家园，在打海洋主意的时候还需瞻前顾后。▲