沙沱水电站碾压混凝土入仓方案分析

王 俊，李 茜

（武警水电第一总队第三支队，贵州 沿河 565300）

1 概况

沙沱水电站位于贵州省沿河县城上游约7 km处，上游为思林水电站，下游有彭水水电站。拦河大坝为全断面碾压混凝土重力坝，坝顶高程371.00 m，河床最低建基面高程260 m，最大坝高101 m，基础最宽处73.125 m，坝顶宽10 m。从左到右依次为，左岸挡水坝段、厂房取水坝段、电梯井坝段、溢流坝段、通航坝段和右岸挡水坝段。

在二期导流期间，左岸坝体主要是进行低高程部位的施工，右岸13号坝段作为坝体导流预留缺口（缺口宽度48.5 m）暂停施工，从而使得9～12号坝段高高程部位（315～337 m高程）形成孤立态势，左右两端的入仓均难以布置，碾压混凝土入仓受到了严重的制约，是整个大坝坝体施工的瓶颈，直接影响到总进度计划目标的实现。

2 方案论证

为了满足高高程碾压混凝土的施工进度要求，尽量降低成本节约投资，并能满足安全文明施工、环境保护、招标文件及有关技术规范的要求，先后提出了几种方案进行论证。

1）贝雷桥方案

贝雷桥以高强钢材制成轻便的标准化桁架单元构件及横梁、纵梁、桥面板、桥座及连接件等组成，可迅速拼装成适用于各种跨径的桥梁。该方案从14号坝段左侧，横跨13号坝段过流缺口架设一座贝雷桥，桥面宽度为6.0 m，桥面长51.0 m，桥身高度1.95 m。碾压混凝土先由20 t自卸汽车运至14号坝段，通过贝雷桥直接进入碾压施工工作面。运输线路：拌和系统→左岸1号公路→左岸3号公路→1号施工索桥→右岸2号公路→右岸4号公路→14号坝段→贝雷桥→浇筑工作面。

该方案的优点：车辆可以直接入仓，碾压混凝土入仓强度高。

该方案的缺点：经过受力分析该贝雷桥只能载重20 t，无法满足混凝土及运输车辆载荷要求；顶升装置在施工过程中所用时间较多，影响混凝土浇筑强度和质量；贝雷桥安装在13号坝段中部需加设一个钢结构支撑，但由于整个支墩重心高稳定性差，还要经过一个汛期的洪水冲击，容易产生安全事故；混凝土运输距离远（约3 km），需途经单行索桥（1号施工索桥）。

2）右岸皮带输送机入仓方案

该方案先由20 t自卸汽车运至右岸340 m高程处的集料斗，通过340 m高程皮带输送机，跨右岸13号坝段导流预留缺口至12号坝段内，再接真空溜槽溜至施工高程，再用20 t自卸汽车接料运至碾压施工工作面。运输线路：拌和系统→左岸1号公路→左岸3号公路→1号施工索桥→右岸2号公路→右岸4号公路→340 m高程集料斗→皮带输送机→浇筑工作面。

该方案的优点：国内普遍采用的碾压混凝土入仓手段，技术较为成熟可靠；碾压混凝土入仓强度较理想。

该方案的缺点：为了跨右岸13号坝段导流预留缺口架设皮带输送机，需在预留缺口底板（297 m高程）架设3幅钢结构支架，架设高度约为43 m（297～340 m高程），立柱及皮带输送机吊装困难，且要经过一个汛期的洪水冲击，安全难以保证；需架设长度约115 m的皮带输送机，整套系统的运行及维护工作量比较大；混凝土运输距离远。

3）左岸皮带输送机入仓方案

充分利用左岸上游围堰及325.5 m高程引水渠的地形，并根据现场实际情况布置皮带输送机系统，以满足高高程碾压混凝土入仓的强度要求。该方案在大坝左岸上游侧边坡325.5 m高程处设集料斗，经左岸上游围堰布置一台皮带输送机系统至11号坝段。皮带输送机总跨度约164.5 m，采用桁架式高空作业平台的方式，支撑立柱最小高度14 m，最大高度约30 m。混凝土运输线路：拌和系统→左岸1号公路→左岸3号公路→325.5 m高程处集料斗→皮带输送机→浇筑工作面。

该方案的优点：技术较为成熟可靠；充分利用左岸上游混凝土围堰和现场地形，运输距离短（约700 m），碾压混凝土入仓强度可以保证。

该方案的缺点：支撑立柱及皮带机吊装困难，基础施工工程量大；需架设长度约164.5 m的皮带输送机，整套系统的运行及维护工作量大。

4）波状挡边带式输送机入仓方案

波状挡边带式输送机（又称大倾角皮带机）相对于普通皮带机具有输送线路短、占地少、垂直提升高度高（最高可达200 m）、低能耗（75 kW）、运行稳定、适用环境（工作环境温度-20℃～+40℃）强等特点，目前国内，波状挡边带式输送机主要用于煤炭、化工、电力、建材、冶金、轻工、粮食、港口及船舶等行业。

该方案先用20 t自卸汽车从左岸混凝土拌制系统接料，经左岸上游围堰至306 m高程平台处集料斗，运输约2 km。然后通过布置在306 m高程处的波状挡边带式输送机输送约53 m至11号坝段内，接真空溜槽溜至施工高程，最后用20 t自卸汽车接料运至碾压施工工作面。

该入仓方案的优点：解决了跨右岸导流预留缺口的施工难题，规避了安全风险；较原入仓方案缩短了混凝土水平运输距离，且不用跨单行索桥运输，提高了碾压混凝土运输效率，降低了水平运输成本；缩短了皮带运行长度，减少了辅助设施，便于整体协调操作；可实现连续不间断供料，碾压混凝土施工质量有保证；运行稳定，较其他普通皮带机故障率低，入仓效率高；较其他入仓方案经济性好，造价低。

该方案的缺点：波状挡边带式输送机用于水电输送成品混凝土的项目还没有，作为一种新工艺还有待进一步实践。

3 结语

碾压混凝土属于干贫性混凝土，经过论证9～12号坝段碾压混凝土的入仓方案，采用DJ型大倾角波状挡边带式输送机。经试运行输送碾压混凝土运行正常，高峰入仓强度达到135 m3/h，正常平均入仓强度约为100 m3/h左右，能够满足碾压混凝土施工的强度要求。现总结几点供大家借鉴：1）拌合楼要控制好碾压混凝土的VC值；2）控制好波状挡边带式输送机带速；3）在运行过程中加强挡边皮带的维护、保养，因该皮带凹凸部位突出，细骨料容易附着在皮带上，必须及时清理，以确保碾压混凝土的运输顺畅。

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