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清明五一假期全路旅客运输方案出台

根据新线开通和新图实施后运输能力的变化情况，铁道部在充分考虑各铁路局建议和市场需求后，于3月25日出台了清明和五一小长假期间全路旅客运输方案。

2011年铁路清明小长假运输从4月2日起至4月5日共4天。铁路五一小长假运输将从4月 29 日起至5月2日共4天，预计发送旅客 2 840万人，同比增加 248 万人；日均发送 710 万人，增长 9.6%。其中，4 月 30 日将为客流最高峰，预计发送 760 万人，同比增长 7.2%。

近年来，小长假客流增幅明显，单日旅客发送量屡创新高。为增加小长假期间跨局中长途直通旅客运输能力，铁路部门在客流需求较为饱满的区段优先采取恢复图定编组、加挂车辆等措施，主要城市间列车特别是进京、进沪、进穗列车均满轴运行。此外，铁路部门还将大量加开大中城市间或大中城市去往主要旅游景区的旅客列车。清明假期，铁路部门将增开6对跨局中长途直通旅客列车，五一假期将增开 14 对直通客车。

为有效应对激增的中短途客流，各铁路局充分挖掘车辆资源潜力，增加管内旅客输送能力。清明假期，各铁路局将增开管内旅客列车 100.5对，五一假期将增开管内旅客列车 107.5 对。

随着新线开通，长江三角洲、珠江三角洲、长吉、海南等旅游热点地区铁路客运能力大幅提升，带动客流持续、快速增长。小长假期间，铁路部门将抓住长吉、广珠、海南东环等高铁新开通的契机，组织好新线动车组开行，扩大动车组客流比例。同时，为积极扩大武广、沪宁、沪杭等高速铁路运力，武汉铁路局和广州铁路 (集团) 公司将根据客流变化情况安排好动车组重联方案，相关铁路局根据客流需求调整管内列车开行方案，以适应市场变化。铁路部门还将妥善安排好既有线动车组运力，京沪、沪汉、东南沿海等线采用动车组重联等方式增加输送能力。清明和五一假日期间，全路日均安排开行动车组列车 1 712 列，同比分别增加 901 列和 817 列，增长 1.1 倍和 0.9 倍。

铁路部门应继续深入开展市场调查，充分用好铁路客户服务中心网站 (www.12306.cn) 平台为旅客提供电话信息查询和人工在线服务，受理旅客货主的投诉、咨询和建议，并借助媒体、网络、短信等多种方式，做好节假日期间列车开行等信息发布工作，方便旅客出行。

（梁成谷）

内蒙古在建铁路最长隧道八苏木隧道贯通

2011 年3月 15 日，经过中国中铁四局集团4 000名建设者 33 个月的艰苦施工，京包铁路集宁—包头段增建第二双线的头号控制工程——八苏木隧道贯通，这座内蒙古自治区在建铁路最长隧道、也是集包铁路增建第二双线施工难度最大的隧道难题被全面攻克。

集包铁路增建第二双线全长 308 km，其中单双线隧道共 15 座，总长 33 675 m，特大桥 23 座，单线特大桥4座，隧道、桥梁沿线地质结构复杂，施工难度极大。由中铁四局集团二公司承建的八苏木隧道属双线特大断面隧道，全长 8 148 m，开挖断面在 110 m2以上，最大埋深约 130 m。

二公司采用多头同步掘进、分部分块开挖、及时支护封闭、仰拱衬砌紧跟、预报量测规范的方案，取得了在异常复杂地质条件下大隧道安全预防、质量控制、技术保障、物资供给、机械调配、队伍整合、整体推进等多方面的施工经验和安全管理成效。

(摘自《人民铁道》报)

南宁铁路局首开6 000 吨重载列车

近日，南宁铁路局将南昆线上行方向品甸—南宁南间货物列车牵引定数从 4 580 吨提升至6 000 吨，标志着南宁铁路局迈入开行重载列车铁路局行列，成为在非重载线路上及既有设备条件下完成重载牵引的铁路局之一。

近年来，南昆铁路沿线地区煤炭等产品持续走俏，南昆线运输能力吃紧。为进一步扩充南昆线运输能力，南宁铁路局在南昆线上行方向进行重载 6 000 吨的牵引试验，积累了大量有关供电、信号、线路设备等技术改造的数据和经验，为此次重载列车正式开行奠定了基础。

南昆线上行方向 6 000 吨重载列车今后将每日正常开行。开行重载列车后，南宁铁路局预计每年可增收约 7 000 万元。

(摘自《人民铁道》报)

3月份全国铁路客货运输势头良好

2011 年3月份，春运结束后客流逐步回落，铁路客运进入淡季。各铁路局结合自身情况对客运市场进行深入调查研究，千方百计加强淡季客运组织，制订切合实际、有针对性的营销方案，努力促进客运上量。同时，各铁路局客运部门加强日常分析，按照“有流开车、无流停运”的原则，全国铁路3月份旅客发送量实现同比增长，共发送旅客 14 112 万人，同比增加 22 万人。其中，发送跨局中长途直通旅客4 940 万人。

货运方面，3 月份全国铁路货物总发送量32 910 万 t，同比增加 1 848 万 t，增长 6%；日均装车达到 167 058 车，同比增加 8 081 车，增长5.1%。3月份，运输效率有所提高，货车周转时间完成 4.35天，同比压缩 0.05 天；货运列车平均总重3 531 t，同比增加 26 t。

春运结束后，各铁路局强化与企业的沟通协调，进一步加大有效货源组织力度。在日常运输组织中，各铁路局加强车流组织和空车调配，积极组织好有效货源装车。随着雨季来临，相关铁路局努力克服下雨天气对卸车工作的影响，组织好粮食、化肥等怕湿货物的卸车工作。

3 月份，铁路部门继续加大重点物资的运输力度，为国民经济持续快速发展提供了运力保障。3 月份，全国铁路煤炭运量完成 18 455万 t，同比增加 1 780万 t，增长 10.7%；粮食运量完成 935万 t，同比增加 49万 t，增长 5.5%；化肥及农药运量完成 841万 t，同比增加 24万 t，增长3.0%。此外，铁路部门继续以确保京津唐、湖南、湖北、江西等地区电煤供应为重点，全力抓好电煤运输工作。截至3月 31 日，全国各大直供电厂存煤达 3 120万 t，可耗天数达到 12.5 天。

目前，铁路运输呈现良好局面。铁路部门将充分利用新线开通运营和客流、货源结构变化的特点，有针对性地做好客货运营销工作，进一步拓展客货运市场，实现客货运增运增收。

(摘自《人民铁道》报)

南昌铁路局重新布局南昌地区货运格局

随着昌九高速铁路、向莆线、南昌枢纽西环线和杭长高速铁路等新线的引入，南昌地区货运格局发生了重大变化。为更好地服务于地方经济，南昌铁路局已于近期对南昌地区货运布局重新进行规划和调整。

调整后的南昌地区货运新格局为：分别在昌北和向塘新建南北2个货场，逐步关闭既有南昌南站货场。位于北端的昌北新货场利用昌北原牛行车站用地置换的土地建设，货场内设置集装箱作业区、怕湿货物作业区及长大笨重货物作业区等功能区，主要满足周边工业、企业等生产资料的运输需求。

位于南端的向塘新建货场，其货场规模按南昌南站货场现有规模设计，结合向塘、横岗等周边既有货场关闭的情况，一次规划，分期建设；先后将建设7条货物线，其中2条集装箱线，2 条怕湿货物线，1 条散装货物线和2条笨重货物线。

(摘自《人民铁道》报)

黄浦江首座铁路双线桥成功合龙

2011 年3月 22 日，随着最后一孔长3 m、宽11 m、重 15 t 的钢结构桥面板平稳地落在金山铁路改建工程黄浦江特大桥中央，黄浦江首座铁路双线桥成功合龙，标志着金山铁路改建工程取得重大进展。

据正在现场指挥的施工负责人杨宏杰介绍，黄浦江特大桥全长 3 527 m，桩基为直径 1.5 m 的钻孔灌注桩，桥墩为钢筋混凝土结构。主桥上部结构采用4跨道砟桥面钢桁梁，每一跨钢桁梁长112 m、宽 11.2 m、高 15 m。

针对黄浦江通航繁忙的特点，自 2010 年1月16 日开工建设以来，上海建工 (集团) 基础工程有限公司在上海金山铁路有限责任公司的组织下，采用悬臂拼装工艺，在原有设计的基础上，采取更多的安全措施，确保悬臂钢桁梁安装顺利，如期实现金山铁路改建工程规定的各项控制性时间节点目标。

(摘自《人民铁道》报)

《铁路餐饮服务和食品流通许可管理办法》施行

为贯彻落实《铁路运营食品安全管理办法》，规范铁路餐饮服务和食品流通许可工作，确保铁路运营食品安全，铁道部制定了《铁路餐饮服务和食品流通许可管理办法》，自 2011 年 4月1日起施行。

铁路食品安全直接关系到人民群众的身体健康和生命安全，直接关系到全社会的和谐稳定。以《食品安全法》和《铁路运营食品安全管理办法》颁布实施为契机，铁路各有关部门采取切实有效的措施全面强化铁路食品安全监督管理工作，铁路食品安全监管水平得到进一步提高。

为加强铁路食品安全监督管理，规范铁路餐饮服务和食品流通许可行为，维护正常的铁路食品经营秩序，保护广大旅客和职工身体健康，铁道部制定了《铁路餐饮服务和食品流通许可管理办法》。依据该办法，铁路餐饮服务和食品流通实行许可制度。铁路站车和运营站段范围内的餐饮服务提供者，应当依法取得《餐饮服务许可证》，并依法承担食品安全责任。铁路站车和运营站段范围内的食品流通经营者，应当依法取得《食品流通许可证》，并依法承担食品安全责任。铁路餐饮服务和食品流通许可将遵循依法、公开、公平、公正、便民、高效的原则。

该办法强调，铁路食品安全监督管理办公室主管本辖区内的铁路餐饮服务和食品流通许可管理工作。铁路卫生监督所承担铁路餐饮服务和食品流通许可管理的具体工作。铁路食品安全监督管理办公室还将建立铁路餐饮服务、食品流通许可信息和档案管理制度，定期公布取得或注销餐饮服务、食品流通许可的经营者名单。

该办法明确了铁路餐饮服务及食品流通许可证的申请与受理、审查与决定等工作程序，规定了许可证的变更、延续、补发、注销、管理以及监督检查等相关事项。 (

摘自《人民铁道》报)

铁路发行2011年度第一期短期融资券

铁道部于 2011 年3月 31 日在银行间市场公开招标发行 2011 年度第一期短期融资券。

本次发行规模为 200 亿元，期限为 366 天，招标利率区间为 3.86% 至 4.36%，最终中标利率为 4.10%。共有 25 家机构参与投标，有效投标总量为 268.8 亿元，认购倍数为 1.34 倍。

此次募集的资金将用于铁路建设、机车车辆购置及运营中的资金周转。 (

摘自《人民铁道》报)

京沪高速铁路引入济南站客场微机联锁改造施工告捷

近日，京沪高速铁路引入济南站的客运车场微机联锁改造大要点施工告捷。至此，京沪高速铁路济南西站与济南站间的联络线具备了列车运营条件，实现了新建京沪高速铁路与既有京沪线、胶济高速铁路的贯通。

2011年3月16日22：40，济南站中东信号楼内灯火通明。随着大要点施工命令的下达，在警戒线外待命的1 100多名施工人员迅速奔向各自岗位，投入大要点施工战役。

京沪高速铁路引入济南站的客场微机联锁改造大要点施工，是济南铁路局近年来标准最高、规模最大的一项微机联锁改造工程，涉及机、车、工、电、辆等多个部门和单位，具有现场安全压力大、作业标准高、接发列车试验方向多等特点。

为确保大要点施工顺利完成，济南铁路局成立了施工领导小组，下设施工质量、运输组织、施工安全、后勤保障等多个工作组。该局有关部门和站段对施工组织方案提前进行了多次专题审议，制定了详细的施工安全保障措施和质量卡控办法；在施工现场，他们突出抓好安全和质量，技术人员紧盯施工关键岗位和关键环节，保证了此次大要点施工的安全、高效和有序。

(摘自《人民铁道》报)

CRH380A 型新一代高速列车加盟海南东环高速铁路

2011 年3月8日，CRH380A 型新一代高速列车正式加盟海南东环高速铁路。

海南东环高速铁路自 2010 年年底开通至今，社会反响良好，今年春运最高峰日发送旅客4万人。高速列车的开行密度从最初的每天 20 列增加到目前日常 40 列、周末 56 列。列车开行的平均间隔时间从开通之初的 48 min 缩短到现在的17 min。

日前，铁道部专门调拨运行速度更快、舒适度更好、车底更宽敞的 CRH380A 型新一代高速列车上岛，经过一系列的检测和试运行，从 3月8日起正式加盟海南东环高速铁路。

据悉，海南东环高速铁路开通至今，已开行动车组列车 2 112 列，147.1 万旅客体验了高速铁路的舒适和快捷，日均运送旅客 2.1 万人。

(摘自《人民铁道》报)