会展中心站模板支架施工技术分析

2011-02-17李岳峰中铁十一局集团第二工程有限公司湖北十堰442013

中国科技信息 2011年9期

李岳峰中铁十一局集团第二工程有限公司,湖北十堰 442013

会展中心站模板支架施工技术分析

李岳峰中铁十一局集团第二工程有限公司,湖北十堰 442013

一号线的建设适应贵阳城市经济发展和人口增长的需求，有利于缓解城市交通紧张状况和疏解中心城区人口压力，有利于城市总体规划和战略目标的实施，有利于旧城区的改造、有利于土地开发以及城市空间的拓展，将为贵阳市新一轮的城市交通基础设施建设打下基础，而模板支架施工在其中意义重大。本文重点论述了会展中心站模板支架施工的技术要求及实施过程，论述了模板支架的施工及安全技术措施，具有良好的实用价值。

轻轨；模板；支架

一、工程概况

会展中心站位于林城东路与长岭北路交叉路口西侧的林城东路下方，沿林城东路路中呈东、西向布置，为地下二层侧式站台车站。

车站结构：立柱900mm×900mm;中板厚400mm，支架高6.43m ;中纵梁断面1000mm×1000mm,支架最高4.55m ;中横梁600mm×600mm，支架高6.23m。顶板厚800mm，支架最高为8.55m；最大顶横梁900 mm ×2900 mm ，支架最高5.580m；最大顶纵梁：1100 mm ×2900 mm ,支架最高4.900m。侧墙厚700mm,最高为10m。

二、编制依据

本模板方案在编制过程中，主要参考了以下国家规范、标准、规程和资料进行编制。

1.《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2001）

2.《工程建设标准强制性条文(房屋建筑部分)》（2002版）

3.《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—99）

4.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）

5.《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80—91）

6.《建筑施工模板安全技术规范》》（JGJ162—2008）

7. 建筑结构荷载规范（ GB50009 －2001 ）

三、施工工艺及技术

(一）、工艺流程

顶梁位置在底板弹线→安装垫板、立杆、扫地杆及横杆及剪刀撑安装→支架立杆垂直度、水平杆、扣件等校正→顶托及主木楞安装→次木楞安装→底模安装→钢筋安装→梁侧模安装加固→模板加固校正→模板、支架验收。

（二）、模板支架配置及施工方法

1、柱模

柱模板采用定型钢模，由厂家设计加工，采用缆风绳加固。

2、侧墙模板及支架

侧墙最高10m,分两次浇筑施工。模板采用18 m m厚复合木胶板，次楞采用100mm×100mm方木，间距300mm布置，主楞（双钢管）按600mm间距布置， M14对拉螺杆，间距600mm×600mm。利用内外架进行加固。横撑钢管为φ48×3.5钢管，通长设置，端头设置U型横撑托，承受外楞传过来的力。横撑钢管与扣件式脚手架的立杆扣件位置用扣件相连。混凝土墙外侧模板无法设钢管支撑部位采用钢丝绳拉固，间距3m。

3、顶板模板及支架：

顶板厚800mm，支架最高为8.55m ，采用?48×3.5 mm扣件式钢管满堂脚手支架，按600mm×600mm布置立杆，水平双向横杆步距1200m m；U型顶托铺设100m m ×100m m 木枋主楞，间距800mm；在其上纵向铺设100mm×100mm木枋次楞，间距300mm；次楞上铺18mm厚木胶板作为顶板底模。

4、顶梁模板及支架

最大顶梁1100 mm ×2900 mm ,支架高4.900m，采用48×3.5mm扣件式钢管支架。立杆顺梁方向间距600mm，横梁方向间距300mm，双向水平杆步距1200mm， U型顶托上铺设100mm ×100mm木枋主楞，间距600m m，在其上按间距200m m铺设100mm×100mm次楞木枋，次楞上铺18mm厚木胶板模板作为顶梁底模。梁侧模次楞采用100mm×100mm木枋，水平间距300mm，主楞采用2根48×3.5mm钢管，间距600mm，M14对拉螺栓双向间距按600mm×600mm设置，紧扣主楞钢管。

5、支架构造要求

（1）纵向水平杆的对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的1/3 ; 搭接长度不小于1m，应等间距设置3 个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mmm。

（2）脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm 处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆回定，高低差不大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。

（3）每道剪刀撑宽度不应小于4 跨，且不应小于6m，斜杆与地面的倾角宜在60°左右；

（4）脚手支架均必须在外侧立面的两端备设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置；

（5）剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm；

（6）支架立杆竖直设置，2m高度的垂直允许偏差为15mm；

（7）设在支架立杆根部的可调底座，当其伸出长度超过300mm 时，应采取短钢管固定措施；

（8）满堂模板支架四边与中间每隔四排支架立杆设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置；

（9）高于4m的模板支架，其两端与中间每隔4 排立杆从顶层开始向下每隔2 步设置一道水平剪刀撑。

6、模板安装技术要求

（1）剪力墙模板安装

水平钢管第一道离地面200mm，其余按要求搭设即可，必须纵横连接，以保证其整体稳定性。考虑到剪力墙用商品混凝土，底部3排拉结止水螺杆用双螺帽加强。为保证模板施工位置准确，确保墙体垂直度和平整度，采用焊钢筋限位来控制墙厚度。

（2）顶梁模板安装

梁底模板直接铺设在木枋上，模板标高和平整度垂直度等指标要符合规范主控项目和一般项目的要求。

底模主次楞间距、立杆间距必须符合设计要求，剪刀撑、水平横杆、扫地杆必须按构造要求设置。梁侧模板在底模板两侧，在侧模外钉100mm×100mm木枋固定，并用短钢管做横向支撑。高度大于700mm的梁设对拉螺栓，间距按600mm×600mm设置。在高度中部位置侧模外增设一道木枋，木枋外用短钢管做横向支撑。

（3）顶板模板安装

顶板采用Φ48×3.5mm扣件式钢管塔设满堂支模架，立杆、剪刀撑、扫地杆、水平横杆等必须严格按设计要求施工和控制；木龙骨接头要错开，间距必须符合设计要求。木模板铺设在木楞上，板缝采用胶带及双面胶粘贴严密，确保不漏浆。

（4）柱模安装

安装柱模板时，先在基础面上弹柱轴线及边线，同一柱列应先弹两端柱轴线及边线，然后拉通线弹出中间部分柱的轴线及边线。按照边线把底部固定好，再对准边线安装柱模板。

（5）楼梯模板施工

楼梯底模采用18mm厚胶合板、利用对拉螺杆防止踏步模板上浮。由于浇混凝土时易产生模板的位移，在施工时须采取措施，将踏步顶板与底板拉结使其变形得到控制。

（三）、检查验收

1. 模板检查验收

模板支好后，首先要进行自检，填自检自评表，再上报项目部及监理公司进行验收，验收合格后做好交接手续，再进行下道工序施工。

2、支架检查验收：

（1）立杆、横杆、剪刀撑、扫地杆等必须满足规范构造要求。

（2）支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直允许偏差为15mm。

（3）设在支架立杆根部的可调底座，当其伸出长度超过300mm 时，应采取可靠措施固定。

（4）当梁模板支架立杆采用单根立杆时，立杆应设在梁模板中心线处。其偏心距不应大于25mm。

（5）支架搭设完成后必须经项目部技术负责人和安全负责人自检合格，报监理工程师验收合格后方口使用。

四、安全技术措施

（一）、组织保障

建立安全生产管理领导机构，具体负责安全施工的领导和指导工作。项目经理是安全生产的第一责任人，使安全生产管理有强有力的组织保证。

（二）、技术措施

1、支架搭设、模板安装技术措施

（1）搭设脚手支架必须由持上岗证的架子工承担，凡患有高血压、心脏病者不得上脚手架操作。

（2）搭设脚手支架前，必须进行安全交底（并做书面记录），工人必须戴好安全帽，佩好安全带，工具及构配件要放在工具袋内，穿防滑鞋工作、袖口、裤口要扎紧。

（3）施工现场带电线路如无可靠的安全措施，一律不准通过脚手架，非电工不准擅自拉接电线电器装置。

（4）严禁在脚手支架上堆放模板、木木及施工多余的物料等，以防超载。

（5）吊运模板，钢管等须用专用保险吊钩，严禁单点起吊，要堆放平稳，并严格控制支架上的施工荷载。

（6）相邻步架的大横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧。

2、模板支架拆除技术措施

（1）模板拆除安全技术措施

根据《混凝土结构工程施工及验收规范》的规定，现浇混凝土结构模板及其支撑拆除时的混凝土强度，应符合设计要求，当设计无要求时，必须符合下列要求：

A. 不承重的侧模板，包括梁、柱、墙侧模，在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏后，方可拆除。一般墙体大模板在常温条件下，混凝土强度达到2.5N/mm2即可拆除。

B. 承重模板，包括梁、板等水平结构的底模，应根据与结构同条件养护的试块强度100%达到规定，方可拆除。

C. 在拆模过程中，如发现实际结构混凝土强度并未达到要求，有影响结构安全的质量问题时，应暂停拆除，并报告监理工程师。待实际强度达到要求后，方可继续拆除。

D. 已拆除模板及其支撑的混凝土结构，应在混凝土强度达到设计的混凝土强度标准值后，才允许承受全部设计的使用荷载。当承受施工荷载的效应，比使用荷载更为不利时，必须经过验算，加设临时支撑。

E. 拆除之前必须有拆模申请，并根据同条件养护试块强度测试结果达到规定时，方可拆模。

F. 各类模板拆除的顺序和方法，按“先支的后拆，后支的先拆”的顺序进行，以及“先拆非承重的模板，后拆承重的模板”及支撑的顺序进行拆除。

G. 拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚，或阻碍通行和发生事故。

H. 拆模时，拆模区应设警戒线，严防有人误入被砸伤。

I. 拆模不能采取猛橇、以致大片塌落的方法拆除；顶模拆平台模时，不得一次性将顶撑全部拆除，应按顺序分批拆，以免模板在自重荷载体作用下发生一次性大面积脱落。

J.拆模时必须设置警戒区域，并派专人监护，拆模必须干净彻底，不得保留有悬空模板。

K.混凝土板上拆模后形成的临边或洞口，应按规定进行防护。

（三）、应急措施

项目部制定专项安全应急预案，配备千斤顶，倒链、汽车吊等应急救援物资设备。一旦发现跑模，支架偏移等紧急情况，立即停止浇筑混凝土，观察险情严重程度，研究救援措施，在确保人员绝对安全的情况下，组织人员进行加固校正，同时指派专职安全人员对现场险情进行监控，在险情继续扩展时立即撤离施工人员，避免伤亡事故的发生。

（四）、监测监控

在支架施工完毕后，必须进行支架工序验收。对立杆间距、横杆步距、扫地杆、剪刀撑设置、主次木楞间距，模板质量按支架模板设计方案和规范要求进行严格检查验收，在混凝土浇筑过程中，必须配备模板工，焊工、架子工等工种人员和测量人员、专职安全管理人员对支架模板进行不间断检查监控，发现问题及时处置，确保施工安全可靠地顺利进行。